RUN974

Désole du retard les ga ben envoyez vos proposition en mp.mais j'hesite pour le filtre a aire est ce que sa mapportera beaucoup.mais pour la reprog j'ai vraiment envie de tester.je veux bien avoir des contact!

en 2l tdi monsieur parnous tire un gros potentiel tout en restant fiable du vécu

un kn boite c mieu que le filtre a aire d'origine . et pas besoin de changer a chaque vidange .

Alors j'ai failli reprog ma tuture mais j'ai renoncé du moins pour l'instant mais j'ai decidé de mettre une descente turbo (defap) supersprint je garde ma ligne d'origine pour garder la compression je garde le cata et je met aussi le silencieux supersprint sortie ovale?? je c'est que j'aurais pratiquement pas de gain niveau perf mais est ce que vous pensez que c'est deja les bonne piéces en vue d'une reprog?? niveau bruit sa va souffler sa sera un bruit rauque?? entre temps j'ai deja opter pour un filtre a aire boite bmc!!!!

si tu garde ton cata tora pas une grand diferance .et remplace le reste de la ligne par de linox

protoproduction a écrit :Alors j'ai failli reprog ma tuture mais j'ai renoncé du moins pour l'instant mais j'ai decidé de mettre une descente turbo (defap) supersprint je garde ma ligne d'origine pour garder la compression je garde le cata et je met aussi le silencieux supersprint sortie ovale?? je c'est que j'aurais pratiquement pas de gain niveau perf mais est ce que vous pensez que c'est deja les bonne piéces en vue d'une reprog?? niveau bruit sa va souffler sa sera un bruit rauque?? entre temps j'ai deja opter pour un filtre a aire boite bmc!!!!

Attention edc17 si defap = reprog obligatoire sous peine d avoir un sapin lumineux sur ton tableau bord et mode degradé.

Pour info la scirocco que j ai faite develloppe 175cv (le client voulait une reprog soft et garder son fap). La voiture n a rien a avoir avec l origine. Le couple a été volontairement limité a 380Nm a cause de la boite DSG.
Consommation a la baisse (+100km d autonomie ).

La reprog a été faite entre noel et jour de l an et aucun soucis depuis. pas de pb de fap etc... Mon client habite le sud et fait la route pour saint denis tous les jours...

Alors une petite mise a jour. J'ai un double intercooler forge frontale (supplément de celui d'origine) et une ligne complete Supersprint suppression fap qui doit arriver...est ce que l'échangeur me fera perde ou bien au contraire??bien sûre il y aura une reprog adapter...

pourquoi tu a mis un échangeur supplémentaire celle d'origine suffit largement
en terme de gain sa va pas changer peut être perdre je dirai car tu double le volume il faut que le turbo remplis ces volumes
le bruis rauque je les entendu sur une golf VI 140cv suite suppression du fap et une reprog
quel bruit franchement celle de mon pote était une miltech pour la suppression fap
ces voiture on un potentiel du tonnerre

perf974 a écrit :pourquoi tu a mis un échangeur supplémentaire celle d'origine suffit largement
en terme de gain sa va pas changer peut être perdre je dirai car tu double le volume il faut que le turbo remplis ces volumes
le bruis rauque je les entendu sur une golf VI 140cv suite suppression du fap et une reprog
quel bruit franchement celle de mon pote était une miltech pour la suppression fap
ces voiture on un potentiel du tonnerre

je suis pressez d'écouter le bruit de la mienne loll! Qui a reprog la golf 6?et pour l'échangeur j'ai eu une très belle offre donc j'ai profiter mais c'etais surtout pour lestetique mais la avec du recul j'ai un peu peur de perdre...

perf974 a écrit :pourquoi tu a mis un échangeur supplémentaire celle d'origine suffit largement
en terme de gain sa va pas changer peut être perdre je dirai car tu double le volume il faut que le turbo remplis ces volumes
le bruis rauque je les entendu sur une golf VI 140cv suite suppression du fap et une reprog
quel bruit franchement celle de mon pote était une miltech pour la suppression fap
ces voiture on un potentiel du tonnerre

effectivement je comprend pas pourquoi certain change leur intercoller sur les 2.0 tdi, même avec un gros turbo style vnt20 ou 22 l'échangeur d'origine est largement suffisant pour atteindre plus de 200cv

oui exact l'échangeur d'origine suffit largement
suppression fap dans le programme plus reprog fait par moi
c'est lui qui a enlever son fap a l'aide d'un ami

pas mal sa combien de cv t'en as tiré dedans? deja juste en enlevant le fap tu passe de 140 à 150cv et par la suite avec une bonne reprog

il faudrait le passer au banc
a vu de nez je dirai 180cv j'ai mis 410nm le fichier m'autorise 460nm
les reprises sont excellente sa reprend même mieux en sous régime mieux que les inj pompe au même régime

J'ai pas encore vu cette config sur des 2 tdi CR a la reunion. Mais déjà vu des video de prepa en Pologne avec config idem ben y marche fort...tout façon mi veut pas un monstre non plus. Au départ l'échangeur c'etais pour l'estetique et autant qu'il serve a quelque chose c'est pour cela que je vais le brancher...

DRUMMERFJ a écrit :

perf974 a écrit :pourquoi tu a mis un échangeur supplémentaire celle d'origine suffit largement
en terme de gain sa va pas changer peut être perdre je dirai car tu double le volume il faut que le turbo remplis ces volumes
le bruis rauque je les entendu sur une golf VI 140cv suite suppression du fap et une reprog
quel bruit franchement celle de mon pote était une miltech pour la suppression fap
ces voiture on un potentiel du tonnerre

effectivement je comprend pas pourquoi certain change leur intercoller sur les 2.0 tdi, même avec un gros turbo style vnt20 ou 22 l'échangeur d'origine est largement suffisant pour atteindre plus de 200cv

pour avoir l'air à 35°C en sortie d'échangeur et non 50°C avec l'échangeur d'origine et donc 200cv mais sans la fumée

On me l'avais dit car je ne voulais pas trop de fumée mais je voulais juste confirmer après la pose on verra bien tout façon... J'espère juste ne pas regretter...

il faut que tu refroidie le radiateur avec de l'eau pulser pour avoir 35°
car ici oubli pas l'air ambiant est déjà très élever plus la chaleur turbo qui souffle dans l'échangeur 35°sa va être difficile sans refroidir l'échangeur
je comprend pas 35° sans fumer
si la carto est mal recalculer normale que sa fume

J'ai pas compris .. Tu as 2 échangeurs ? Donc 2 circuits ? ou le turbo souffle dans le premier, qui rejoint le second ?

ce qui la voulu dire deux échangeur en parallèle déjà vu sa sur internet

perf974 a écrit :il faut que tu refroidie le radiateur avec de l'eau pulser pour avoir 35°
car ici oubli pas l'air ambiant est déjà très élever plus la chaleur turbo qui souffle dans l'échangeur 35°sa va être difficile sans refroidir l'échangeur
je comprend pas 35° sans fumer
si la carto est mal recalculer normale que sa fume

exacte ---> moi aussi je comprend pas quand il dit 35° sans fumer???? car chez nous les 2 plus gros tdi (et bientot 3 hee non 4 ) les plus poussez qui dépasse largement les 200cv avec echangeur d'origine ne fume pas (premier principe chez nous c pas fumé XD) dc comme tu dis tout se joue au niveau de la carto dc du gas dernier son ordi!!!!