RUN974

salut a tous je possede une megane 1 coupé dci 105 cv il y a un mois j ai mis un petit programme +20 cv et reglé mon turbo a 1.5 bars au coup de pied et 1.3 bars stab!
samedi je passe a un programme +35cv et au coup de pied je suis 1.3 bars!
l auto marche bien pas de soucis mais es ce que c est normal????

ben peut etre qu'il a diminuer la pression du turbo et augmenté le débit gasoil ?

Effectivement, comme le dit NAS pour faire avancer une voiture faut pas seulement mettre pression turbo

Il y a des voitures qui sont reprog qu'au débit de gasoil et on une pression turbo d'origine

Wil 206HDI a écrit :Effectivement, comme le dit NAS pour faire avancer une voiture faut pas seulement mettre pression turbo

Il y a des voitures qui sont reprog qu'au débit de gasoil et on une pression turbo d'origine

d'ou un trés gros boucanage !!!

ainsi qu'une consommation un peu plus élévé du fait de la richesse.
@+

sebrav4 a écrit :salut a tous je possede une megane 1 coupé dci 105 cv il y a un mois j ai mis un petit programme +20 cv et reglé mon turbo a 1.5 bars au coup de pied et 1.3 bars stab!
samedi je passe a un programme +35cv et au coup de pied je suis 1.3 bars!
l auto marche bien pas de soucis mais es ce que c est normal????

et en stabilisé sa régule à combien? 1.1B?, 1.2B?
@+

voila c était pas grand chose juste une petite fuite sur le t de mon mano!
donc 1.6 bars au coup pied et 1.2 bars stabilisé!

geniale ben c cool que tu est trouver la cause de la pane

sa en fait pas mal de la pression pour une DCi dis donc j'espère que tu es pas victime du sapin de noel

tu souffles moins fort qu'avant en stabilisé alors. et sur cette motorisation, dorigine la pretion est de combien en crete et en stabilisé? merci. je connai un gars qui a une mégane dci 120 pinaise sa souffle son bordel je ne sais pas combien il a de pretion mais sa arrache, avec un bruit de soufflerie qui te nique les zoreille tellement c'est fort .
@+

en fait j ai rebaissé la pression la pression sur la wastgast parce que j ai réparé mon T et j ai essayé l auto et la plus d 1.8 bars au coup de pied et plus d 1.5 bars stab!
ça m a fait peur c est mon turbo d origine quand meme!donc j ai baissé un peu la pression!

nero d origine sur mon dci 1.9l je suis a 1.3 bars au coup de pied et 1 bar stab

salut sebrav4
1b dorigine et la tu souffles à 1.5b sa fait quand meme beaucoup daugmentation de pretion je trouve 500g c'est pas rien, et je ne te parle meme pas de la température des gaz d'échappement qui doit etre également trés élevé. si jetai toi en stabilisé je me serai arrété a 1.2b et 1.5 voir 1.55b max en crete pour rester fiable+ décata. si taugmente de beaucoup la pretion il est impératif de passer à un turbo plus gros. @+

mon mano c est un vdo je pense qu il est plutot fiable!
je crois qu il y a un mal entendu car 1.8 bars c est le premier essai apres avoir remplacé mon T
quand j ai vu ça j ai pris ma 10 plate et maintenant je suis a 1.6 bars au coup de pied et 1.2 stab

je cata et le precata c est bon c est deja supprimé la vanne egr aussi et l arrivé d air et le filtre aussi