RUN974

J entend souvent parlé de moteur 2.1l td dans les 306 . J aimerais savoir quel sont les modif à faire et si les cardans ne vont pas souffert . Et si y en à qui l on fais vos impressions .

selon mes sources, il y aurait :

- le support côté courries à revoir
- durite radiateur vers pompe à eau à revoir

si possibilité de faire rentrer le moteur par dessous, c mieux
^^

Dans mon cas c est la bas moteur qui est foutu. Si je met un bas 2.1 l es ce que la culasse de 1.9 l monte sur le bloc ?

Je crois que le 2.1L c'est du 12 soupapes, auquel cas tu ne pourras pas mettre la culasse de 1.9L, à confirmer !

pour monter, j'pense qu'y a pas de soucis...
mais, est-ce que c'est "compatible" ça.....

Voila es ce que c est compatible. J entend dire qu il en à qui le font mais avec les on dit je préfère l avis de quelqu un qui si connais vraiment avant d acheter un bas 2.1 l

g un ami qui avait soit disant cette configuration...
à savoir culasse xud9te + bloc xud11te

et ct justement ds une 306

mais très honnetement, ct soit disant bien régler mais j'avais aucun soucis à côté avec mon pure 1.9 TD (dans une 405 en +, donc + lourd)

maintenant, pk ne essayer de se renseigner sur le prix d'une culasse xud11 et prendre le tps de faire un bon zafér ?

C est vrai qu avec la culasse 2.1 l sa doit mieux déchiré. Mais bon tout sa c étais à titre de renseignement . Si j arrive à trouver un bas 1.9 td sa serrai top sa me fera moins à investir .

j'en ai 1 mais faut refaire joints + segments + carter
il provient d'une ZX Aura

À ouais. Tu le fais à combien. Et qu es ce qu il à le carter .

en fait le carter qui avait dessus à l'origine était en tole
je connaissais qq1 qui cherchait un carter pr ta 205 1.9d, sans clim
le sien était en alu, mais li la bat dan un roche...

qd g appris ça, bah Tonton Moum la di : "gars, ou fini rend' à moin service, alors viens ma donne a 1 carter nickel"
^^

wala
^^

sinon bah... cb sa vend' à ou ça moin la...
100 €
(ça a pas dépassé les 100000km)

Coucou à tous! Vous aussi vous avez entendu les "on dit" culasse 1.9Td sur bas 2.1Td, ben c'est presque impossible a faire, y faut le voir pour le croire, a moins de retravailler tous les conduits d'eau, de la culasse ou du bloc car ça ne tombe pas en face et fabriquer un joint de culasse sur mesure resultat:perte de temps et d'argent et peut etre perte de puissance ce qu'on a gagner c'est un moteur discret vis a vis de la loi.La culasse 12 soupapes est bien mieux.

Souvent les gens qui disent avoir un bas 2.1Td et une culasse 1.9Td c'est parce qu'il ont tout simplement un moteur complet 1.9Td mais avec le bloc realeser en 83.80mm.Ils pensent avoir un bas 2.1Td à peine si on frole la barre des 2L, car la cylindré est basé aussi sur la course non seulement sur l'alesage.

Le maitre a parlé

Prince974 a écrit :Le maitre a parlé

Non, je ne fais que partager ma connaissance

pour ma part j'ai entendu parler des culasses xud9te sur des bas de xud11te sans entrer dans les détails qui marchent trés fort,
un aperçu d'un turbo d12
http://fr.youtube.com/watch?v=AzrLRytte ... re=related

regarde celui là il est pas mal non plus, un 1,9td bien réglé
http://fr.youtube.com/watch?v=NkdFD-I9S ... re=related

Je reconnais la deuxieme videos , la 309 avance fort!!

est ce que zot fine entendu lé gars croise le chien ek le chat?ou bien est ce que zot fine vu corne lapin.mdr culasse 8soupapes sur bas 12soupapes faut mi oit pour croire mais comme le td est un bon dieu a la reunion tous ses secrets sont bien gard ee. par contre realesage 83.80 gabin a raison j'ai un ami qui la fait.Mais une question, 83,80 c'est bien la derniere cote de reparation sur xud9te c'est sa?

Oui sa meme meme Bill

Merci beaucoup gabin à moins je mourrai pas con . Moum intéressant le bas mais rien que semaine prochaine mi peut dire à si les ok mi règle deux trois truc avant en espérant sera toujours la .