RUN974

Salut les pti potes alors je voudrais savoir si ce Turbo garrett GT1749V 712766-1 est plug and plays sur ma ibiza, si c'est le même que celui de la cupra...merci^^

salut en principe sa monte directement dessus...maintenant faut que les pros le confirme...

Tous les gars les en vacances quoi??aucun pro pour m'aider?

Si c le même merdier que moi bonne chance

Pk toi il fallait faire une adaptation?

moi je suis pas trop diesel mais j'ai des potes qui poussent en tdi et apparemment, d'origine, le turbo est soudé direct ek le collecteur, après pour mettre des turbos plus gros que d'origine, fo adapté, coupé, aché, soudé, en tout cas ce que je te dis concerne mon pote qui a une polo tdi gt derbier modèle, après les seat, skoda et compagnie, comme ça viens aussi du groupe volkswagen, en théorie se serai la meme chose après, j'avoue que je ne suis pas un pro dans les tdi, mais c'est ce que je sais de source sur...

Le turbo qui sort de la cupra se monte en lieu et place de ton turbo de TDI 100.

Oép mais la c'est un turbo qui vient d'une fiat donc c'est pour sa que je demande si c'est le mêm que celui de la cupra

il faut que le turbo et le collecteur soit soudé . si oui i monte dessus si non ben i monte pas

mettre foto le turbo

A bon moi j'ai toujours cru que le collecteur et le turbo était deux pièce bien séparées...

malbarYxvert97400 a écrit :mettre foto le turbo

Pas de photo mais je peux juste dire qu'il n'y a pas de collecteur avec

Dish'N a écrit :

malbarYxvert97400 a écrit :mettre foto le turbo

Pas de photo mais je peux juste dire qu'il n'y a pas de collecteur avec

ben revent achete un notre

Dish'N a écrit :Oép mais la c'est un turbo qui vient d'une fiat donc c'est pour sa que je demande si c'est le mêm que celui de la cupra

apparement lé pas "plug and play" le GT1749V de la fiat

lé pas kome ceux des ibiza !! perde pas tro ton temps avec sa et rode 1 GT1749VB la sera "plug and play"

sinon sa fo coupe ton collecteur et fait adapté comme pour les GT 20 ou du genre ...

Ok c'est déjà un peu plu clair...merci

ta le gt 1749v , le gt 1749va et le gt 1749vb. le turbo dont tu parle monte sans probleme sur ta voiture il fait partie de la famille des gt17. le hic c'est quil n'est pas associé à un collecteur, il est en 2 partie. un peu comme les turbo des tdi 130 de certaines passat. si tu veux le mettre il te faudra chercher le collecteur qui était avec ou en faire faire un autre. mais le plus simple, si tu veux en mettre un plus gros en place que celui dorigine sans avoir d'adaptation à faire passe a un gt 1749va ou vb avec collecteur et procure toi la durite sortie turbo-échangeur et par la meme occasion vérifie ta durite d'arrivé dhuile, sa sera largement sufisant deja. et si tu veux plus encore ben opte pour un gt17/20.

Quand Nero coze tout est réglé lol en gros tu veux me dire que si je trouve le collecteur de ce turbo j'aurai la même chose qu'un turbo de cupra????

si tu trouves le collecteur de ce turbo tu poura le monter , y aura juste des modifs a faire au niveau durite pour le raccordement. mais il ne sera pas aussi performant qun gt 1749vb ou gt1749va. de mémoire les gt1749v équipe les tdi 110.

Salut Néro,voila tu le conseil de mettre un 17/20 (Vnt 20,c bien sa?) Faudra aussi changer l'échangeur,ou est ce que celui d'origine sera suffisant?

ben un échnageur plus gros sera toujours le bienvenue si tu augmente la pretion turbo, sa abaissera la température dadmission donc le bloc moteur chauffera moin et qui plus est tu aura une puissance superieur et de maniere constante. après si tu ne balance pas trop de pretion ton échangeur dorigine tiendra le coup. parce que ds un gt 17/20 c'est pas la peine de mettre 2 bar. 1.6bar ds un gt 17/20 c'est largement suffisant car le débit va etre plus important.

gt17/20 partie échappement du gt 17 et partie compresseur du gt 20. un mélange des 2 quoi. tu peux meme aller à un gt 17/22. ce sont des hybride qui ont pour réputation d'avoir beaucoup de peche ds les bas régimes (lagg peu important) et d'avoir de la ressource ds les hauts régimes. en revanche il faut bien faire attention ou tu achetes ce genre de turbo car l'équilibrage est tres tres important il faut une équilibreuse super rapide, et sur l'ile je ne crois pas quil y ait une boite qui fasse ce genre de prestation. un conseil, d'un achete le neuf et non d'ocasion et deuxiement assure toi bien la ou tu le commande que l'équilibrage soit fait ds les règles de l'art. si c'est fait ds les règles de l'art et que tu ne balance pas 3bar de pretion dedans lors de la reprog ben c'est un turbo fiable et surtout qui a un tres bon rendement .