RUN974

Salut le people alors je voudrai savoir qui a déjà fait monter une changeur(universel donc pas cupra) sur sa ibiza. Pour mon porte monai Uzumaki (qui doit surment faire du bon travail et que je doit voir pour autre chause) est tro cher donc si vous connaissait ou pouvait le faire faite moi signe

salut man...ta u mon mp?

haya786 a écrit :salut man...ta u mon mp?

Non j'ai pau dsl

apel 0693022035 de la part de anas

Alors personne l'a déjà fait ????

le seul sur le forum que je connaisse qui l'ai fait c'est vincediesel.

Rien a voir avec un echangeur de cupra (qui fuit hein vince ), ça c'est sur aucune fuite et capacité de refroidissement superieur. Une modif interessante. Si tu as l'opportunité n'hesite surtout pas

Pour la petite info: les canaux d'echangeur en barre refroidissent mieux que les canaux des echangeurs d'origine

c'est pas compliqué mais faut tout avoir sur la main, si tu va mettre 1 frontale du style FMIC, tu va galéré le plus pour faire passer les durites et surtout quand tout sera monté, serre bien et hésite pas a allé faire 1 tour en faisant monté en pression pour voir si sa fuit pas ou carrément si sa pete pas avec la pression, oublie les collier "autobahn 88" c'est pas le top

le mieux c'est de tout faire en inox ou alu avec juste des manchons ou réducteur aux bout
le pire c'est quand tu remonte ton pare-choc et la tu remarque qu'avec les durites qui passe, ton pare-choc ne rentre plus très bien

fox974 a écrit :c'est pas compliqué mais faut tout avoir sur la main, si tu va mettre 1 frontale du style FMIC, tu va galéré le plus pour faire passer les durites et surtout quand tout sera monté, serre bien et hésite pas a allé faire 1 tour en faisant monté en pression pour voir si sa fuit pas ou carrément si sa pete pas avec la pression, oublie les collier "autobahn 88" c'est pas le top

le mieux c'est de tout faire en inox ou alu avec juste des manchons ou réducteur aux bout
le pire c'est quand tu remonte ton pare-choc et la tu remarque qu'avec les durites qui passe, ton pare-choc ne rentre plus très bien

M.D.R bon j'avais peut-être une intention de le faire moi même mais la tu m'as découragé fort lol...

faire sa tout seul c'est être suicidaire , faut avoir 3 paire de main minimum pour être sure de ne pas s'embrouiller
commencer a 8h du matin et avoir 1 autre voiture sous la main pour allé chercher telle ou telle piece qui manque !!!

surtout le problème le plus chiant que tu rencontrera c'est les durites qui se détache avec la pression !!
assure toi que ta touts les coudes et durites et collier avant de commencer !!

bref, c'est pas impossible !!!

fox974 a écrit :faire sa tout seul c'est être suicidaire , faut avoir 3 paire de main minimum pour être sure de ne pas s'embrouiller
commencer a 8h du matin et avoir 1 autre voiture sous la main pour allé chercher telle ou telle piece qui manque !!!

surtout le problème le plus chiant que tu rencontrera c'est les durites qui se détache avec la pression !!
assure toi que ta touts les coudes et durites et collier avant de commencer !!

bref, c'est pas impossible !!!

Bon ben mi rode tout le matos lol et si na quelque personne que lé partant pour un samedi de mécanique ben faite signz

le top pour toi c'est davoir un échangeur ou la sortie et l'entréé sont du meme coté tres pratique pour les TDI vu que dorigine les emplacements sont la, pour le montage sa taidera enormément et qui plus est ton circuit de sural sera moins long donc lagg moins important. au pire si ten a un avec l'entré et la sortie opposé ben tu cherche la grosse durite des tdi 150 qui passe dans le moteur, comme sa tu ne te cassera pas la tete pour cintré de l'inox ou autre pour faire le raliement (échangeur -pipe dadmission), et de lautre coté sa sera plus facile (échangeur-turbo). en plus sur la grosse durite dont je parle i a la place prevu pour le capteur de pretion. ou sinon ta forge ou samco qui font des durites en sillicone pour les tdi 150 , tu commandes le tout et ta juste a installer .

Oép mais dur de trouver un echangeur avec deux entré du mm côté car souvent ce sont des gros volume, et j'ai pu comprendre que si c'était trop gros je risquais de perdre un peu a terre...

effectivement si tu prend trop gros le temps de charge sera plus long donc tu aura un temps de réponse plus long également. grace à la Gv tu poura écourter un peu ce temps de réponse mais bon sa ne résoudra pas le probleme. tu va mettre quoi comme turbo enfin je veux dire quest ce qui justifie que tu veux poser un echnageur plus grand??

de toute façon si tu veux une install solide il faut mettre la main a la poche
entre l'inox et le silicone il n'y a pas photo

Nero a écrit :effectivement si tu prend trop gros le temps de charge sera plus long donc tu aura un temps de réponse plus long également. grace à la Gv tu poura écourter un peu ce temps de réponse mais bon sa ne résoudra pas le probleme. tu va mettre quoi comme turbo enfin je veux dire quest ce qui justifie que tu veux poser un echnageur plus grand??

Ben jsutement je c'est pas pour le moment, je pence pas aller plus loin qu'un GT17 de toute façon. Mais la je pense mettre un échangeur pas énorme juste un peu plus gros que celui d'origine pour paré à un évantuel changement de turbo...

moi je vote pour l'échangeur frontal , avec les bonnes personnes une journée c'est amplement suffisant

geoffroy974 a écrit :moi je vote pour l'échangeur frontal , avec les bonne personnes une journée c'est amplement suffisant

Mais voyons pourquoi ou vote pas pour l'autre Mr Geoffroy....??

Dish'N a écrit :

Nero a écrit :effectivement si tu prend trop gros le temps de charge sera plus long donc tu aura un temps de réponse plus long également. grace à la Gv tu poura écourter un peu ce temps de réponse mais bon sa ne résoudra pas le probleme. tu va mettre quoi comme turbo enfin je veux dire quest ce qui justifie que tu veux poser un echnageur plus grand??

Ben jsutement je c'est pas pour le moment, je pence pas aller plus loin qu'un GT17 de toute façon. Mais la je pense mettre un échangeur pas énorme juste un peu plus gros que celui d'origine pour paré à un évantuel changement de turbo...

ok. imaginons que tu optes pour celui du tdi 130 un gt1749va ben si tu ne balances pas une pretion de fou ton échnageur dorigine tiendra le coup sans soucis et tu peux meme optimiser le refroidissement en y installant la découpe d'aile des audi TT. apres si tu balance un gt1749 vb la aussi sa passera a condition de ne pas avoir une pretion trop forte. si tu veux beaucoup de pretion genre 1.6b dans un VB ben passe a un echangeur plus grand. sa sera mieux , il est clair q'un FMIC est mieux qun SMIC en terme de refroidissement.

Slt Tien jette un pti coup d'oeil la sur sa te donnera un pti idée http://www.danyperformance.vpweb.fr/products_1.html

Pas mal le lien ^^