RUN974

Salut tt le monde....Euh j'aimerai avoir quelques renseignement sur les embrayages renforcés,notamment pour Polo 1.9 TDI 100 cv.
Faut-il changer le complet ou le disque suffit????
Ou peut on en trouver et a quel prix???

Salut moi j ai une ibiza tdi j' ai changé que le disque qui ma couter 350 E .Sa a tenue a peine un an car i decolle toujour et meme d' origine.
Donc un ti conseil si ton embrayage decolle deja, il il y a de forte chance que ton mecanisme a bleuit et changer que le disque sra bon qu' un moment.
Ne fait pas la meme erreur change tout .

Je veux pas changer parce que l'embrayage est mort mais pr pouvoir avoir un peu plus de couple....

Si tu change juste l' embrayage les caracteristique de ton moteur ne vont pas changer .
Donc pas de gain de couple ni de puissance.
Mais si tu veut de meilleur monte en regime change le volant moteur met un allege mais tu va perdre en vitesse de pointe et dans la cote .

big up a écrit : Mais si tu veut de meilleur monte en regime change le volant moteur met un allege mais tu va perdre en vitesse de pointe et dans la cote .

donc si tu mets des jantes tres legere avec exactement la meme monte que l'origine tu perdra en vitesse de pointe?!!

LoL
Je compte fr d'autres modifs....

Je veux d info sur le disque renforcé,pas sur le VM et le mécanisme....

Enfin moi je repete juste ce que j ' ai entendu apres si c fo c juste mon avis .
Comme mon embrayage est hs je veu achete le kit complet et tte les personnes que je pose la question me disent que tu aura plus la patate mais comme l inertie du volant est moin importante dans la cote et en vitesse de pointe tu per un peu. Apres c pas une experience personnel mais comme plusieurs preparateurs me disent ça c est que c forcement vrais.
PS: si vs connaisser quelqu un ki vd un embrayage pour tdi je suis preneur.

Et l'incovénient de plus c'est qu'avec leVM allégé tu perds en agrément de conduite et en frein moteur et pas pratique pour une voiture de tous les jours.
Si tu changes vas pour le complet renforcé,ou bien pour garder du confort mais avoir quelque chose qui accroche et évité l'usure prématuré mets le mécanisme renforcé et garde l'embreyage full stock.

VWmotorsport a écrit :Et l'incovénient de plus c'est qu'avec leVM allégé tu perds en agrément de conduite et en frein moteur et pas pratique pour une voiture de tous les jours.

c'est l'inverse, s'il est plus facile a mettre en mouvement il est plus facile de l'arreter, logique

les F1 ont un volant moteur ultra mince, ultra leger (couche de carbonne) et c'est entre autre leur volant moteur (cumulé a la boite sequetielle) qui permet de descendre les rapports aussi vite ----> frein moteur

pour ce qui est de l'agrement, j'imagine que ce sont des volants moteurs mal equilibrés sur certains et que leur proprios posté leur feedback sur un forum par la... ralenti instable etc...)

big up a écrit : Mais si tu veut de meilleur monte en regime change le volant moteur met un allege mais tu va perdre en vitesse de pointe

phénomene de masse tournante qui s'applique au moteur athmo ,ici c'est un moteur turbo moin percebtible on va dire ...
c'est de la physique tt ceque tu gagne d'un coté ,tu le perd obligatoire de l'autre.

bll 974 a écrit :

parnous prepa a écrit :

big up a écrit : Mais si tu veut de meilleur monte en regime change le volant moteur met un allege mais tu va perdre en vitesse de pointe .

donc si tu mets des jantes tres legere avec exactement la meme monte que l'origine tu perdra en vitesse de pointe?!!

fénomene de masse tournante qui s'applique au moteur athmo ,ici c'est un moteur turbo moin percebtible on va dire ...

mdr, mi attendais pas une reponse de ou c'etait une question pour fai reflechir le monsieur plus haut

PS: lé bel i voit meme pas quand mi fais le couillon

parnous prepa a écrit :

VWmotorsport a écrit :Et l'incovénient de plus c'est qu'avec leVM allégé tu perds en agrément de conduite et en frein moteur et pas pratique pour une voiture de tous les jours.

c'est l'inverse, s'il est plus facile a mettre en mouvement il est plus facile de l'arreter, logique

Le poid de l'ensemble mobile diminu,donc moin d'inertie ; le poid de la voiture reste identique,donc moin de masse pour freiné la voiture
mais quelle importance vu que le frein moteur tu peu en rajouté ou en enlevé ds la gestion moteur langue


pour cequi est de faire réfléchir le Mr, pourquoi le volent moteur d'origine est amortie? qu'elle sont les concequance d'un VM allégé...

rode pas trop le bout ,la pas besoin grd chose pour fai marche un tdi

mi espere bana i comprend quoi nou raconte

en tous cas en adaptation volant amorti--->rigide c'est sur qu'il il y a une "legere" difference, quoi qu'il en soit, a prendre le complet d'un ou le complet de l'autre, un mix possible mais attention la boite et cardan et le bruit aussi! clac clac clac clac clac clac clac

http://www.sachsperformance.com/EU/sach ... en-227.htm

^^

Tu nous conseil quoi Mr Parnous??

Pour quelque chose de confortable et durable!!!
Mais qui encaisse plus de couple que d'origine sans abimer les éléments autour (cardan...)

Surtout que ça risque de devenir cher à la fin si on doit changer le cardan!! ça approche 1000€ le coté Donc...