RUN974

ALors comme je me renseigne un peu pour un furtur turbo et je voudrai savoir si les références de ce turbo permettent de le monter sans modif sur ma voiture:
-Ibiza 150 1.9D 2000/2009
-Code: ARL
-REF OEM: 038253016D
038253016G
038253016GV510
038253016GV500
03G253016R
-REF Fabricant: 721021-6 721021-5
721021-4 721021-1
-Marque Garrett

Dish'N a écrit :ALors comme je me renseigne un peu pour un furtur turbo et je voudrai savoir si les références de ce turbo permettent de le monter sans modif sur ma voiture:
-Ibiza 150 1.9D 2000/2009
-Code: ARL
-REF OEM: 038253016D
038253016G
038253016GV510
038253016GV500
03G253016R
-REF Fabricant: 721021-6 721021-5
721021-4 721021-1
-Marque Garrett

ALORS voila ce que jai trouvé pour la ref turbo du tdi 150, turbo de reference Garrett: 721021-0001/4/5 couvrant les references Oem suivantes: 038253016G - 038253016GV510 - 038253016GV500 - 03G253016R mais attention le montage au niveau des flexibles de sortie compresseur n' est pas identique et donc il faudra prévoir cette durite si tu veux le monter sans modif:Oem: 1J0145822E pour ne pas avoir de rpoblème lors du montage, afin davoir un montage propre et soigné et non rafistollé.

Donc c'est juste une durite par de problème niveau collecteur? pas de soudure? cette durite je peux la trouver ou?

ben non aucun probleme niveau collecteur cest al durite turbo-echangeur. et cette durite c'est une pièce OEM donc tu la trouvera à la maison. pour le prix je ne sais pas je penses pour une centaine deuro par la.

Ok cette durite je pourrai recupérer mon circuit d'air avec durites de la TDI 100? par ce que j'ai virer l'échangeur cupra qui aparament était percé...

oui tu poura repiqué sur ton circuit de suralimentation sans faire la moindre modif.

Bon ben dès que la paye tombe je commande tout sa

bon bne quand le tout sera monté emmene à moin batte un carré pour voir ce que sa donne héhéhéhé

Nero a écrit :oui tu poura repiqué sur ton circuit de suralimentation sans faire la moindre modif.

si c'etait une 130 oui mais sur les tdi 100 la durite de la 150 ne lui sera pas utile sur les tdi 100 la durite d'origine se clips que sur le turbo mais pas dans l autre sens . Pour avoir deja fait le montage ( turbo 150 sur tdi 100) sur mon ancienne titine , pas de durite a racheté il suffit juste de repositionné la parti compresseur du turbo et le tour et joué

9n3 tdi a écrit : il suffit juste de repositionné la parti compresseur du turbo et le tour et joué

Tu entends quoi par la?

je posterai des photo demain sa sera plus explicite

Ben c'est super sympa sa

a autant pour moi , jétais persuadé que le tdi 100 et 130 sortie turbo était identique. en faite 9n3 tdi ta juste tourné la coquille turbo pour le montage. mais bon ny aurait til pas une durite pour éviter de toucher au turbo pour les tdi 100??

Pourt le gt1749vb c'est la même chose,?

Nero a écrit :a autant pour moi , jétais persuadé que le tdi 100 et 130 sortie turbo était identique. en faite 9n3 tdi ta juste tourné la coquille turbo pour le montage. mais bon ny aurait til pas une durite pour éviter de toucher au turbo pour les tdi 100??

le probleme ne se posera pas sur le turbo ( sorti identique sur tdi 100 et 130 polo 9n3) ,mais plutot la liaison entre la durite du turbo et la durite de l'echangeur.

sinon pour le montage il suffit de faire comme sur les photo :


montage original d un turbo 150 ( celui d un 140 pour l exemple)


devisser les vis de fixation de la parti compresseur du turbo , et de la wastegate ( facilite le deplacement de la coquille du turbo) , monter le turbo fixer sur la culasse avec 2 ou 3 ecrous tourne la coquille du turbo pour quelle coincide avec ta durite d origine resserre quelque vis de la coquille redepose le turbo resserre toute les vis de la coquille , remonte le tout et le tour et joué



ton turbo devrai etre dans cette position au final .

voila j espere que sa t aidera

Frenchement je pouvais pas avoir mieux lol mais pour le gt1749vb le même problème ce pose?

Dish'N a écrit :Frenchement je pouvais pas avoir mieux lol mais pour le gt1749vb le même problème ce pose?

oui car le gt1749vb c'est un turbo 150.

Oula je ne comprend plus rien mdr le turbo 150 c'est pas celui des Léon??

oui c est celui des leon golf et meme ibiza cupra (meme si ref differente le turbo reste pratiquement le meme)

C'est bon j'ai le turbo, et aussi la durite rouge la, par contre je voulais savoir ou je peux aller a par turbo service pour faire vérifier quand mêm le turbo, il a 3000 km mais vaux mieux prendre des précaution...je posterai des petites photo ce soir après être allez chercher un petit capteur cupra