RUN974

Alors ma question est simple je vois beaucoup de prépa poussées de TDI a l'étranger qui rajoute un radiateur d'huile, pièce que l'on trouve pour pas cher sur le net, mais quelle est son utilité???

dish'n ça sert à quoi un radiateur d'eau?

lol

geoffroy974 a écrit :dish'n ça sert à quoi un radiateur d'eau?

in? pk cette question?

Dish'N a écrit :

geoffroy974 a écrit :dish'n ça sert à quoi un radiateur d'eau?

in? pk cette question?

Parce que ça à la même fonction


Refroidir

Té arrête déconné LOL !!!!

Les gars je crois que vous avez pas capté la question la, c'est pourquoi ils en mettent un autre puisque a la base on en a déjà un si je dis pas de bêtise...

Heu... je ne crois pas que vous en disposez d'un d'origine. D'ailleurs sur les voiture non sportive, il est assez rare d'en trouver.

On trouve le plus souvent des échangeurs eau/huile que des échangeurs air/huile, ce qui est aussi le cas des biza

Donc en rajouté un permettrai de mieux refroidir et fiabiliser une prepa!?

ça permet effectivement de "fiabilisé" une prépa dans la mesure ou ton huile disposera d'un circuit qui permettra de mieux canalisé ta température d'huile lors des forte contrainte et par la même éviter qu'elle perde ses propriété trop rapidement en charge.

Mais attention a bien dimensionné le circuit car trop refroidir l'huile signifie aussi que si elle n'atteint pas sa température optimale (en général entre 80 et 110-120°C) l'huile ne fonctionnera pas de maniere optimal : usure prématuré

Donc comment savoir lequel prendre? parce qu'il existe plusieurs modèles... merci pour tes reponses Arson au moin tu partages tes connaissances

Je pense que dans ce cas, un mano de température d'huile ne serait pas superflux, déjà pour savoir si vraiment tu en as besoin d'un et aprés pour pouvoir contrôler l'efficacité de ton futur radiateur. Idéalement, sa te permettra d'utiliser ta pleine puissance, quand l'huile sera à la bonne température. Comme on attend pour la température de l'eau.

rs-ludo a écrit :Je pense que dans ce cas, un mano de température d'huile ne serait pas superflux, déjà pour savoir si vraiment tu en as besoin d'un et aprés pour pouvoir contrôler l'efficacité de ton futur radiateur. Idéalement, sa te permettra d'utiliser ta pleine puissance, quand l'huile sera à la bonne température. Comme on attend pour la température de l'eau.

J'adors ma 206

Oui j'ai oublié de dire que certains avaient déjà sa d'origine Moi j'ai pas...

bll roule ek plein bac lololol

mi aime out compteur lolol

fin HS

un échangeur d'huile ne sert a rien si tu as un vnt20 ou 22. Moi même sur ma prépa s16 je l'ai enlevé car s'était trop efficace. Il faut dire aussi que je n'avais pas de plaque thermostatique donc la monté en température était très longue. De plus ça te rajoute presque 1L d'huile lors de chaque vidange (coute cher la castrol edge!).
J'avais donc un 7row (en volume) en frontale et ça prend trop d'air. J'arrivais même pas a 80°

L'ideal encore serait de mettre un échangeur huile/eau, ça oui ça peu servir sur une prépa non monstrueuse. L'avantage avec ce type la c'est que tu as une monté plus rapide de l'huile a température idéal et ensuite elle se stabilise a la température de l'eau (90°) sans jamais monté a plus de 110.

sur de tres tres grosse prepa nena par 2

Tiens, c'est pas un bon vieux xu10j4rs avec une hélice d'hélicoptère ça

Dish'n > vu tous les avis sur le radiateur d'huile, je serais à ta place j'en mettrais pas un à part si tu as une big prépa dans les bacs. Je suis pas sûr mais je crois que même Monseigneur n'en avait pas.

Davizon a écrit :Tiens, c'est pas un bon vieux xu10j4rs avec une hélice d'hélicoptère ça

non xu10j4rs c 306s16bv6
celle la c'est un XU10J4 306 s16 bv5 le frère rapprocher du tout puissant XU10J4TE

Davizon a écrit :Dish'n > vu tous les avis sur le radiateur d'huile, je serais à ta place j'en mettrais pas un à part si tu as une big prépa dans les bacs. Je suis pas sûr mais je crois que même Monseigneur n'en avait pas.

met un radiateur d'huile avec plaque thermostatique les mieu
mes vue zote niveau de prepa sur tdi mi pense que y servira pas grand chose

Alors Attention au échangeur eau/huile aussi hein!!!

Par exemple, c'était la cause des surchauffes des 306 Dturbo (XUD9T) qui en était équipé d'origine. A froid il permet de chauffé l'huile plus rapidement, mais a Chaud et en charge (et avec les modifs qui vont bien biensur ) l'augmentation de la Température d'huile faisait carrément chauffé l'eau, d'où les problèmes de surchauffe connu (vu, testé et approuvé).