RUN974

j'aurai voulu savoir si ça change vraiement qq chose de mettre un boitier additionnel sur mon 1400. on m'a di qu'il aurai fallu avoir une plus grosse cylindré pour voir les résultats ! quand pensé vous ???

Moi perso pour le peu que je connais jte dirais que c'est pas intéréssant vu le prix que ça coute mais maintenant faudrait que tu nous donne un peu plus d'info sur ta voiture

Genre: Pot, Ligne etc ... d'origine ou pas bref comme ça les autres membres pourront te dire réellement si ça vaut la peine

$r-TuN€ a écrit :j'aurai voulu savoir si ça change vraiement qq chose de mettre un boitier additionnel sur mon 1400. on m'a di qu'il aurai fallu avoir une plus grosse cylindré pour voir les résultats ! quand pensé vous ???

Je croi que tu as une essence,frere garde ton fric et power system c du pipi de........ en plus les données qu'il s'annonce sont faussent.
avec un peu de chance ton rupteur sera decalé et tu gagnera 0.5 ch!
a toi de voir

Je possède justement un boitier additionnel P.S et grace à lui, j'ai un gain en bas régime et le rupteur est déplacé en 3 et 4 !!!

ça fait 1 an que je l'ai et j'en suis entièrement satisfait, par ailleurs j'ai remarqué une certaine baisse de consommation lorsque je l'ai installé !!!

Selon les constructeurs je devrais gagner 27ch, ce qui m'étonnerais , je pense avoir gagné maxi 10-15ch !

C sur que ça ne vaut pas une bonne p'tite reprog' mais ça ne serait tardé ! n'est-ce pas CooperS_421 !!!

Crois en mon expérience, sa marche pas sur 106..du moins, sa t'apporte un poil en bas régime. disons de 1000 à 3000tr tu a l'accélérateur plus sensible, mais pas de gain de 14cv comme ils annoncent.
Garde ton fric pour une reprog...après modifs conséquente

c'est clair sur la 106 ça ne sert à pas grand chose, autant que tu aille chez peugeot acheter la puce officiel, celle qui est conçu par peugeot sport !!! je crois qu'elle coute 100€. Ensuite tu as une autre méthode qui est de la faire préparé chez un programmateur direct, c'est un peu plus chére mais au moin ton programme correspond à ton attente !!!

une deuxiéme chose, je te conseil de faire toute tes améliorations avant de mettre une puce, car si tu prend l'option programmateur, et ben il prendra en compte toute tes modifs, ce qui t'apportera un ensemble bien homogéne et avec un meilleur rendement !!!

bon courgae pour tout ça !!!

lakaz a écrit :, autant que tu aille chez peugeot acheter la puce officiel, celle qui est conçu par peugeot sport !!! je crois qu'elle coute 100€.

idéeg elle apporte quoi de plus cette puce en question ?? et c moi qui doit l'installé ou la pose en comprise ??

$r-TuN€ a écrit :

lakaz a écrit :, autant que tu aille chez peugeot acheter la puce officiel, celle qui est conçu par peugeot sport !!! je crois qu'elle coute 100€.

idéeg elle apporte quoi de plus cette puce en question ?? et c moi qui doit l'installé ou la pose en comprise ??

Je ne crois pas que sur 1400 il existe de puce PTS. Vaut mieux investir ailleurs (ligne, admission,aac etc) puis la reprog. Là tu aura du changement. Mais l'eprom seul...

j'avais un boitier additionelle power system dans ma C3 1.4l hdi 16s et je peu te dire que ça fait pas tro grand chose.
pour mon cas, javais juste un peu plus de reprise, mais c tou!!!
il anoncé 20 ch en plus mais jai tou juste gagné 10.
donc je te conseil de ne pas le prendre.

SamOuraI a écrit :Thramee ou la eut un gain parceque ou lé en turbal mais en athmo ek band boitier et puce et compagnie i gagne pas rien.
r tune o lieux mette 500euros dans le boitier prépare le culasse la o moin... et esaye voir si na pas une compatibilitée avec un autre bas moteur PSA histoire monte de cylindrée.

Turbo Powwwwaaaaa !!!

ouais ça serait le top ça le trubal mais bon quand on voit les prix de ce genre de prépa ça fé mal au coeur et au porte monnaie !!

moi ce que j'aurai voulu c un moteur 1600 S16 de 106, pour moi le meilleur de sa cylindré toute marques confondues

$r-TuN€ a écrit :moi ce que j'aurai voulu c un moteur 1600 S16 de 106, pour moi le meilleur de sa cylindré toute marques confondues

Pas si sur, si tu prend un bon B16 de honda...sa reste quand meme plus efficace. Mais la honda est plus lourde. Mais mise à part ce bloc, je connais pas d'autre qui fasse le poids...ah ces TU5J4!!!!

tu m'as hoter les mots de la bouche rallye!!! tu as dégainer plus vite!!

Le boitiers c'est caca.

Et si c'est un 1.4 8s de 75cv type 106 sport, y a pas grand chose à en tirer avec une reprog ou un boitier.

Autant Swapper pour un moteur de xsi 1.4 / 1.6 8s qui eux, ont une préparation différente.
Sinon un swap 1.6 16V de 120 cv et là ça commence à parler.

La reprog, c'est une fois que tous les éléments de "préparations" sont installés.

un swap donc !! au final tu veu donc dire qu'il n'y a pu rien a en tiré du 1400 8 C ça ????
té sur 200m je suis devans une 106 16 et ça etant casi d'origine (ligne pot supression cata , calage couroi distribution et boite a air cup)

il doit y avoir d'autre solution quand meme