RUN974

Si tu es bricoleur, bricole

Sinon question conne : les turbo de 150 sont mieux que les turbo de 160 ?

ah tu parlai juste pour les collecteurs ? les 2 turbo que tu as parlé c'est pas des turbo d'origine ? ( je m'embrouille )

comme la dit juli3n si tu bricoleur , jette un oeil sur ce lien
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php ... t&start=30
c est pas la meme aplication mais sa te donne une idée du montage

vins974 a écrit :J'aimerai investir dans un turbo pour tdi (geometrie variable donc).
je me suis renseigner et vu que g tjs l'echangeur d'origine cupra on ma conseiller deux turbo:

Un GT20 sans collecteur, donc je dois modifier un collecteur d'origne 150

turbo avec coté echappement GT17 (d'origne 150) et coté admission GT20 donc pas besoin de modifier ou d'investir dans un collecteur.

Moi je verrai plutot lu vrai GT20 question gain, mais bon l'installation c pas du gateau...
Vous en pensez quoi?

merci

ce sont des TGV ça ?

ndlr TGV : Turbo Géométrie Variable

si tu recherches kelke chose qui pousse fort contact moi par MP et je te donnerai la solution

dynamit a écrit :si tu recherches kelke chose qui pousse fort contact moi par MP et je te donnerai la solution

moi aussi je veux savoir!!!!!!!

Carbtech a écrit :ndlr TGV : Turbo Géométrie Variable

si tu voi comme moi les 2 premier ne le sont pas

c est pas un geometrie variable par raport au positionement de la wastegate( entouré en rouge) , sur les geometrie variable il et placé au milieu du turbo

se qu il te conviendrai le mieu a mon avis c est le VNT20: GT2052VA ( turbo du V6 tdi VAG)

un ptit exemple en foto , si mes souvenir son bon c est un montage pour une passat de 1992 origine quebec ( ils se defendent les mec

)

tu pe te le procurer chez cotrans ,comme jte l ai dit le gt2052VA c est le turbo du V6 tdi ancien modele , par compte le prix ça risque d etre chaud

sinon voit labas
http://www.hpturbo.fr/turboshp/index.as ... 5-0005&L=3

vins974 a écrit :Interessant se site.

dit moi, il y a t'il une difference entre:
-1999 2.5L TDI 180 132 AKE GT2052V(S2) GARRETT 454135-0005 059145701F
-2000 2.5L TDI 150 110 AFB GT2052V(S1) GARRETT 454135-0006 059145701G

Lequel est mieu approprié pour moi

la difference entre les 2

, bonne question
jsai pas a vrai dire , mais jprendrai plutot celui du 180 ch

vins974 a écrit :mais a se que je voi il y aura enormement de travail
l'angle du turbo son different et pour le mettre sur la seat faudra modifier

mais tu pense quoi du GT20/GT17 (premiere foto) c un turbo assez rependu et ki tien bin le coup apparament...

oui ça va demander pas mal de modification deja que l arriver d huile n est pas positioner au meme endroit que celui d origine sur la seat et la coquille de la turbine n est pas dans le "bon sens" aussi on va dire , le plus gros pour toi c d avoir le collecteur pour monter le turbo,apres comme on dit tou es faisable

et en ce qui concerne le gt20/gt17 sincerement je l avai jamais vu avant , c est une sorte d hybride ça non

, l helice du 150 est elle aproprié pour le corps du V6?

he mais c'est s'que fredo du crteam a sous sa caisse !

http://www.crteam.fr/forum/viewtopic.php?t=8699

ce sont meme ces photos lol

RUN974

[Seat Cupra TDI] meilleur compromi niveau turbo

Re: meilleur compromi niveau turbo tdi