RUN974

Salut !!!
Je voudrais votre avis sur une admission dynamique qui serai faite a l'aide d'une gaine en aluminium ( style evacuation de hote ):mrgreen:
Avantage et inconvenient ?

Sa dépend...Tu gardes ta boite à air d'origine?

Le gain sera minimum si tout est fait de façon réfléchi. Eviter les endroits où l'air chaud rentre (genre à coté du collecteur, mais sur la RC, sa devrait pas être compliké), pas mettre près de la roue sa peut faire entrer de l'eau ou que de la poussière).
L'idéal serait de la passer de face ou mieux encore (il parait), juste entre la vitre et ton capot. On m'a dit que c'est là ou l'air est la plus dense. A voir quand meme.
Car de face, il y aurait trop d'air justement...

Effectivement j'ai gardé la boite a air d'origine et j'y ai mis un filtre green Quant a l'entrée d'air pour eviter les souci de trop plein d'air et de saleter je l'ai mis derriere le nid d'abeille ( sans percer ce dernier )
Et en ce qui concerne le gain il y a un leger mais vraiment leger mieu et le SON

ti rc noire a écrit :Effectivement j'ai gardé la boite a air d'origine et j'y ai mis un filtre green Quant a l'entrée d'air pour eviter les souci de trop plein d'air et de saleter je l'ai mis derriere le nid d'abeille ( sans percer ce dernier )
Et en ce qui concerne le gain il y a un leger mais vraiment leger mieu et le SON

tu as supprimé le système d'acoustique variable ? ( le truc avec deux poumons)

Moi pareil, quand j'ai posé mon admission dynamique, j'ai gagner en SON surtout, et en reprise un peu, mais sur la longue sa change pas vraiment .... mais j'ai encore mon pot d'orizine c'est pour sa aussi !

Tu as à priori changé uniquement l'arrivée d'air et mis un filtre "sport" sans toucher à la "physique" de la boite.

En théorie tu devrais pas avoir un grand changement, peut être à grande vitesse et encore. Le filtre sport c'est pour le fun. Ptêtre avec une reprog si vraiment il y a plus d'air qui entre.

Visiblement, le gain est nul, si ce n'est le bruit

Y a pas d'admis spéciales chez peugeot sport ? Ils montent quoi en rallye ?

Carbtech a écrit :

ti rc noire a écrit :Effectivement j'ai gardé la boite a air d'origine et j'y ai mis un filtre green Quant a l'entrée d'air pour eviter les souci de trop plein d'air et de saleter je l'ai mis derriere le nid d'abeille ( sans percer ce dernier )
Et en ce qui concerne le gain il y a un leger mais vraiment leger mieu et le SON

tu as supprimé le système d'acoustique variable ? ( le truc avec deux poumons)

En fait j'ai viré tout le systeme d'origine et n'ai gardé que la boite a air, j'ai fais une betise ?

Rent a écrit :Tu as à priori changé uniquement l'arrivée d'air et mis un filtre "sport" sans toucher à la "physique" de la boite.

En théorie tu devrais pas avoir un grand changement, peut être à grande vitesse et encore. Le filtre sport c'est pour le fun. Ptêtre avec une reprog si vraiment il y a plus d'air qui entre.

Visiblement, le gain est nul, si ce n'est le bruit

Y a pas d'admis spéciales chez peugeot sport ? Ils montent quoi en rallye ?

Oui chez peugeot il y a une admi rcc mais qui coute bonbon pour un gain identique (sans reprog et sans silencieux )!!!

chez peugeot sport il y a de type de boite a air pour 206

RCC =la gaine d'admition est muni d'une ecope d'air qui prend la place de l'anti-brouillard

GrA= boite a air qui prend l'air a coté du radiateur

bll 974 a écrit :chez peugeot sport il y a de type de boite a air pour 206

RCC =la gaine d'admition est muni d'une ecope d'air qui prend la place de l'anti-brouillard

GrA= boite a air qui prend l'air a coté du radiateur

sa sa coute bonbon mais c efficace

ti rc noire a écrit :

Carbtech a écrit :

ti rc noire a écrit :Effectivement j'ai gardé la boite a air d'origine et j'y ai mis un filtre green Quant a l'entrée d'air pour eviter les souci de trop plein d'air et de saleter je l'ai mis derriere le nid d'abeille ( sans percer ce dernier )
Et en ce qui concerne le gain il y a un leger mais vraiment leger mieu et le SON

tu as supprimé le système d'acoustique variable ? ( le truc avec deux poumons)

En fait j'ai viré tout le systeme d'origine et n'ai gardé que la boite a air, j'ai fais une betise ?

ben les poumons permettent de changer la config de l'admission suivant ton régime !
en bas le conduit est long et en haut régime il est cours .

à toi de voir !

Moi j'ai une pipercross (spécifique RC) qui dort dans mon garage. Tres peu de km et prix bas, occasion à saisir. Contact moi en MP si tu es intéressé.

Carbtech > les RC on aussi le systeme de Bi-Poumon la ???

Mon dalon, garde ta boite a air d'origine, c'est le meilleur compromi si tu aime la puissance pure, sinon si t'aime faire du bruit et tu n'aime pas la vitesse, bin met une boite a specifique

Question vraiment complexe je dirais

Je me posais la meme question dans le temps ou j'avais ma rc.

J'avais essayé la pipercross, le bruit était pas mal, le gain était la. Je ne l'ai pas prise a cose du price.

Mais je pense que la pipercross et une bonne reprog sa devrait pas etre mauvais du tout.

Maintenant entre la boite a air d'origine + filtre sport et pipercross, je prendrais la pipercross (si toxx fait un bebete price )

Je pense que pour l'admission dynamique il faut avoir le reste qui suit
Ok la voiture gagne mieux l'air, mais le carburant est-ce qu'il va suivre ?
Faut un bon mélange pour des bonnes perfs donc si on touche à l'admission il faut modifier la gestion.

Moi j'ai ma boite à air d'origine avec un filtre à air sport dedans

michong_RC_bleu a écrit :Question vraiment complexe je dirais

Je me posais la meme question dans le temps ou j'avais ma rc.

J'avais essayé la pipercross, le bruit était pas mal, le gain était la. Je ne l'ai pas prise a cose du price.

Mais je pense que la pipercross et une bonne reprog sa devrait pas etre mauvais du tout.

Maintenant entre la boite a air d'origine + filtre sport et pipercross, je prendrais la pipercross (si toxx fait un bebete price )

Le price est bon je pense (prix métropole diviser par presque 4)

Toto !!!!!!!

Bon ben amis rciste, faites le pas, prenez le pipercross de toxx !!!!!!!!!!

Un ti pipercross et une tite reprog, effet garantie

ah sauté sur l'occasion!

Sa coute presque 500€ le pipercross!!

Bon pour le systeme bi pass tu l'enleves completement si tu peux mais oublis pas de bouché larrivé d'air sur la pipe d'admission.
ensuite tu prends des gaines et tu mets a la place des deux conduits dessous et tu les diriges vers la grille de la calandre du pare choc en bas entre le radiateur et la caisse.
par contre il faut que tu fasses les trous dans la grille.
et la tu auras quelque chose de bien

DIJOUX a écrit :Bon pour le systeme bi pass tu l'enleves completement si tu peux mais oublis pas de bouché larrivé d'air sur la pipe d'admission.
ensuite tu prends des gaines et tu mets a la place des deux conduits dessous et tu les diriges vers la grille de la calandre du pare choc en bas entre le radiateur et la caisse.
par contre il faut que tu fasses les trous dans la grille.
et la tu auras quelque chose de bien

Merci poto c'est d'ailleurs ce que j'ai fait en suivant les conseils d'un autre forum ou nous somme tout les 2 inscrit je crois
De toute facon l'admission bimode c'est, apparement, que pour le bruit d'apres ce que j'ai pu lire !
ça ne servirai qu'a faire un peu moin de bruit a bas regime et non pour un ratio air essence ( a confirmer )
Et question reprog que choisir ou plutot qui ? Il n'y a pas de programateur actiprom dans l'ile a ce que je sache ?