RUN974

Bah voilà, en fouillant un peu, j'ai trouver sa:

http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... sc&start=0

Sa risque de surprendre quelques un, au vu des chevaux annoncer et vérifier, ainsi que les perfs annoncés et les perfs mesurées.

impressionnant les resultat a montre bien les vrai performance des voiture

j'suis dac avec ses éssais.

Ben c'est impressionant surtout sur les BMW , mais je retient une chose, c'est que la seul voiture qui n'atteint meme pas la puissance annoncé par le constructeur c'est la RS3, toute les autre voiture sont soit egal voire au dessus de la puissance , vraiment renaud sur cette RS3 elle a fais n'importe quoi

avec certaines voitures il y a de gros ecarts quand meme

je ne sais pas si son banc est fiable ou pas, mais y a des fois c'est vraiment a se poser des questions est ce le banc ou la voiture qui est en cause ?

si mes souvenirs sont bons les puissances annoncées par les constructeurs sont des puissances au sortie du villebrequin! apparemment tout le monde a tester le meme banc et pour certains la puissance du banc est bien superieur que d'autres (par rapport a la puissance annoncé par le constructeur)! certaines voitures s'en sorte donc mieux

hypothese: la perte de puissance entre le villo et le train avant est tres importante pour certaines voitures et moins pour d'autres

lé perfs pr la 335i par rapport a ceux d'annoncé a vrémen un gros écart...

mème comparé a la Audi, la ptite BMW se montre plus efficace ! ! !

sinon jolie test de toute c petit bolide !

Je note quand même que la 207 a été mesuré à 191CV alors que elle est annoncé à 175. Mais bon cela ne veut rien dire, on a pas les conditions des mesures, le type de banc, la température ambiante, l'hygrométrie, le type de carburant utilisé, le degré d'usure des pneus, le gars avait surement enlevé les sièges arrières pour passer la voiture au banc, l'age du capitaine.....

En plus la corsa OPC fait aussi bien que la civic, là rien ne va plus.

En effet, tout dépend des conditions de mesures.
Mais à quelques dixième de seconde près, on voit les perfs d'une voiture.
Et les cv c'est bien, mais sa ne suffit pas!!

parnous prepa a écrit : avec certaines voitures il y a de gros ecarts quand meme

je ne sais pas si son banc est fiable ou pas, mais y a des fois c'est vraiment a se poser des questions est ce le banc ou la voiture qui est en cause ?

si mes souvenirs sont bons les puissances annoncées par les constructeurs sont des puissances au sortie du villebrequin! apparemment tout le monde a tester le meme banc et pour certains la puissance du banc est bien superieur que d'autres (par rapport a la puissance annoncé par le constructeur)! certaines voitures s'en sorte donc mieux

hypothese: la perte de puissance entre le villo et le train avant est tres importante pour certaines voitures et moins pour d'autres

Les bancs sont toujours fiable, mais ça dépent les conditions du passage.

Rodee Cox a écrit :
Les bancs sont toujours fiable, mais ça dépent les conditions du passage.

qu'est ce que tu entends par "condition de passage"?! developpe un peu mais je sens qu'on va faire un ti peu de HS la

Si pour toi, les conditions de passage sont ce que Toxx a cité:

le type de banc utilisé....> je pense que c'est le meme pour eux sinon je ne vois pas comment comparer
la temperature ambiante....>ça m'etonnerais qu'il teste une voiture en haute savoie et l'autre a marseille
le carburant.....> sur des voiture stock c'est le meme
usures des pneus....> inexistante sur des voitures neuves

si tous les banc sont fiables rodee tu pourras m'expliquer pourquoi une voiture (de la reunion) n'affichent pas la meme puissance d'un banc a l'autre, pourtant les conditions cités ci dessus sont presque similaire entre les 3 zones sauf l'Est ou l'hygrometrie est + importante je precise que ceci a été tester et approuver

Toxx a écrit :Je note quand même que la 207 a été mesuré à 191CV alors que elle est annoncé à 175. Mais bon cela ne veut rien dire, on a pas les conditions des mesures, le type de banc, la température ambiante, l'hygrométrie, le type de carburant utilisé, le degré d'usure des pneus, le gars avait surement enlevé les sièges arrières pour passer la voiture au banc, l'age du capitaine.....

conditions de passage

parnous prepa a écrit :
qu'est ce que tu entends par "condition de passage"?! developpe un peu mais je sens qu'on va faire un ti peu de HS la

Si pour toi, les conditions de passage sont ce que Toxx a cité:

le type de banc utilisé....> je pense que c'est le meme pour eux sinon je ne vois pas comment comparer
la temperature ambiante....>ça m'etonnerais qu'il teste une voiture en haute savoie et l'autre a marseille
le carburant.....> sur des voiture stock c'est le meme
usures des pneus....> inexistante sur des voitures neuves

si tous les banc sont fiables rodee tu pourras m'expliquer pourquoi une voiture (de la reunion) n'affichent pas la meme puissance d'un banc a l'autre, pourtant les conditions cités ci dessus sont presque similaire entre les 3 zones sauf l'Est ou l'hygrometrie est + importante je precise que ceci a été tester et approuver

Vue l'égart de puissance annoncée par le constructeur et l'éssayeur, alors soit comme citée en haut il y a eu une mythomanie du aux construteurs ou soit les conditions athmo lors du passage.
Je vois que ça moi.

Condition atmo ok mais çà ne peut pas non plus justifier une tel différence de puissance.

polo974 a écrit :Condition atmo ok mais çà ne peut pas non plus justifier une tel différence de puissance.

Moi je connais que ça.