RUN974

salut voila donc j'ai une seat ibiza fr tdi 130 la nouvelle et j'aimerai savoir si un dump valve serait un avantage ou inconvenient.

moi ce serait pour le bruit et on m'a dit que ça marchait un ti peut mieux et ça donner de la fiabilité au turbo.

c'est car et son a st pierre qui m'a conseiller lol >>> commercial

Voila donc avant de faire des choses trop vite j'aimerai avoir vos avis

Salut!t'aura pas de gain avec une Dump valve, c'est juste pour le pschiitt, tu sais un commercial comment il est?Il veut juste vendre son produit, et je pense que le sujet à été dejà traiter plusieurs fois, garde ton fric et vaut mieux que tu investi dans autres choses encore si c'étais une essence.

Il me semble que c'est juste pour le bruit, sur une voiture diesel le dump valve n'apporte pas de fiabilité je crois.
Par contre sur les essences c'est une autre histoire ...

fais une recherche normalement on en déjà beaucoup parler sur diesel, notamment un grand dallon et moi .

je te donne la grande ligne des ecrit: ça sert a RIEN DU TOUT ; si a faire du tuning! d'ailleurs ta bien choisi l'endroit ou il fallait poster

a+

ok les gars merci de vos conseilles, je crois que mon fric va rester ou il est

Ouais c'est bien ce que je disais, sur diesel c'est vraiment pas utile, sauf si tu aimes le bruit, après tu fais ce que toi t'as envie c'est ta voiture
Perso j'aime beaucoup le bruit moi mais avec mon atmo hmmm pas possible de dump valve

dump valve sur diesel ne sert strictement a rien
a si juste a faire tournez la tete des gens dans la rue
mais bon metttre pré de 300euro juste pour le bruit sa fait tré chére
y'a une cupra rouge qui tourne souvent sur c... avec une dump .

J'ai entendu dire que sa fait perdre 5ch mais sa laisse le turbo en pression aux changements de rapport, mai je sais pas si c'est pour les diesel ou essence .
En tout cas moi j'ador le bruit .
Ah oui j'ai une question y a t-il des différent bruit pour des dump valve, car moi j'ai déja endentu plein qui font pas tous le meme bruit.

Bonne lecture a vous, car pour etre vraiment clair il faut au moins relire une deuxieme fois et a tete reposer










Nocif => tu trouvera tes 5 ch dedans "Graaave"

super tres belle documentation!super complet pour les moteurs essences!
par contre il n il y a aucune info pour les moteurs tdi,hdi,dci etc

mais bon je pense qu au final meme sur un diesel ça ne fait pas de mal,ça protege un peu le turbo des surpressions!

la dump ne sert pas sur un diesel tout simplement parce qu'elle na pas de papillon des gaz
de plus je pense qu'elle ne sert meme pas pour les surpressions car le kit dump pour diesel utilise le servo frein pour fonctioneé

Cool ces explications que t'as chopé Megane Rs instructif et ça compléte certains aspect, notamment sur le choix de la dump : recirculation or not recirculation, that's is the question

Sinon pour répondre aussi à la question, qui plus est avec de telles explications techniques, faut reconnâitre que comme il à été déja dit, sur un moteur diesel, à par faire du bruit , on se demande ou est le côté fonctionnel . Pour avoir déja vu un gars en Leon sport TDI qui lors de ses manoeuvres pour un simple créneau t'entends à chaque fois le "pschiit," enfin bon, aprés des explications neutres chacun est libre de faire comme il veut

moi si j'avai une tdi ou autre a turbo je me metterais un dump valve car j'aime trop le bruit hihiihi meme si quand je fait un crenaux j'entend pshiiit pas grave mi aime !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! lol

sebrav4 a écrit :super tres belle documentation!super complet pour les moteurs essences!
par contre il n il y a aucune info pour les moteurs tdi,hdi,dci etc

mais bon je pense qu au final meme sur un diesel ça ne fait pas de mal,ça protege un peu le turbo des surpressions!

En diesel tu as pas de surpression,car tu as pas de papillon d'admittion qui bloque les gaz lorsque tu lache l'accelerateur
c ton moteur qui joue le role de dump vale en laissent circulé le surplus d'air par les soupappes;

bll 974 a écrit :

sebrav4 a écrit :super tres belle documentation!super complet pour les moteurs essences!
par contre il n il y a aucune info pour les moteurs tdi,hdi,dci etc

mais bon je pense qu au final meme sur un diesel ça ne fait pas de mal,ça protege un peu le turbo des surpressions!

En diesel tu as pas de surpression,car tu as pas de papillon d'admittion qui bloque les gaz lorsque tu lache l'accelerateur
c ton moteur qui joue le role de dump vale en laissent circulé le surplus d'air par les soupappes;

tssssssss comment je plane moi!!!!!!je savais j aurai du prendre l option dieseliste!
c est vrai que lorsque tu te penches bien sur le truc la dump valve c est tres con sur un gazoil!

On est dans la rubrique Tuning, donc un dump valve peut être un élément de tuning franchement j'adore le bruit d'un dump moi mais c'est vrai que sur un véhicule diesel, cela n'apporte strictement rien mécaniquement parlant !

j'avais une dump sur mon moteur TD

bah voilà...

comme on voit sur bcp de forum...
"clak clak clak clak clak pschiiiiiiitt clak clak clak clak clak clak pschiiiiiiiiit"

THE master truc marrant qui m'est arrivé, c une golf 4 TDi 130ch que la mette clignotant, la bordé po dir à moin passe pke le gars avait peur du désord que mon l'auto té fé

des fois qu'un dieseliste veut qd meme mettre une dump valve, je déconseille de fixer le contacteur à la commande d'accélérateur...
faites-vous un bouton au niveau du levier de vitesse...
au moment de changer de rapport, appuyer dessus en meme tps que vous lachez l'accélérateur
le "pschiiiiit" s'entendra vraiment vraiment vraiment fort

croyez-en mon expérience
^^

Moum a écrit :
des fois qu'un dieseliste veut qd meme mettre une dump valve, je déconseille de fixer le contacteur à la commande d'accélérateur...
faites-vous un bouton au niveau du levier de vitesse...
au moment de changer de rapport, appuyer dessus en meme tps que vous lachez l'accélérateur
le "pschiiiiit" s'entendra vraiment vraiment vraiment fort

croyez-en mon expérience
^^

premiere fois que j'entends ça

c'est vrai cet histoire la? chacun ses gouts mais c'est bizarre....

appuyer sur un bouton pour ça

oté ben c'est pas tro couillon ça comme ça tu te fé pas trop honte pour les marches arrières.
sauf que el fait d'appuyé sur un bouton a chak fois c'est moyen ça par contre....

la dump sur un diesel doit être enclenchée "manuellement"
sur un essence, ça peut marcher tout seul à cause du papillon

sur un TD, il y a un contacteur qui est à placer au niveau de la pédale d'accélérateur
quand la pédale est à son point haut, elle touche le contacteur, et la dump valve s'ouvre
(aidé de la légère poussée malgré tout existante qui émane du turbo + l'aspiration du servo-frein)

mais, comme justement on a déjà laché la pédale d'accélérateur, la pression a bien le tps de descendre...


pour ma part, j'avais "scotché" le contacteur avec le levier de vitesse
en forte accélération, mon turbo qui soufflait à 1.4 bar au mano, j'appuyais sur le contacteur...
et franchement, mis à part le clak clak clak typique des TD, bah g déjà eu des commentaires genre :

"téééé, mi croyé té un subaru, alé voir c un vieu 405 téééééé"