RUN974

SALUT,

j'ai divisé le tuto afin que vous puissiez en debattre ici, et garder le tuto simple et compréhensible a lire

merci

Ruddy440, Modérateur Run974.org



Bon boulot sa ta pris combien de tps?

Presque un mois, je bosse dessus principalement le week end, la semaine c'est mort. mais j'avais commandé tous ce dont j'avais besoin avant de commencer quoique se soit, si on compte le temps passer à chercher la pochette rodage complète, le diffuseur de LDR derrière le bloc chemise, la courroie de distribution, les galets tendeurs, la pompe à eau, la commande d'un nouveau débit mètre etc etc...., heu c'est pas un mois, c'est un an Je la faisais démarré de temps à autre avant de tout commencé et une fois le tout là sous la main, au boulot

piré beau tuto !!

éh ça tombe bien j'ai un bas moteur pour refaire, je te laisse t'en occuper
qu'es ce que t'en penses

en tout cas bon boulot

jolie dossier , c'est beau la mécanique

Excellentissime Jayce

tres beau tuto mais sa du prendre du temps a faire tous sa

Oui, ycticaille, c'est vrai que c'est prenant, en argent, en temps et c'est fatiguant physiquement, aussi faut comprendre les garagistes sur leur tarification : cher, mais quand on sait le travail qui à faire sur une caisse, c'est difficile de dénigrer sans indulgence (je ne parle pas de ceux qui vous collent une carotte, mais des vrais, des bons gars).

mais bon, "quand on aime..."

oui quand on aime on ne compte pas les heures et la fatigue mais des fois c'est l'argent qui
est penallisant

Super boulot, j'adore ce petit moteur voir et entrendre la rage qu'il a apres 6000 tr hummm j'en frissone en tous

cas un petit conseil mets le collect d'echap de 309 16S se sera déja un bon début

Oui Micka; le collecteur est envisageable (Iresa, Alu product ...) mais c'est surtout une caisse que je laisse à ma mère (faut que je termine la Legend avant de revenir sur la 405), donc pas trop de modifs dessus , d'autant que le collecteur d'origine est assez bien conçu je trouve. On verra bien, là le plus important est de régler au mieux le ratio air/essence avec le nouveau débit mètre (aucun code défaut mais perfectible). Puis on va la remettre d'aplomb au fur et à mesure

super ce tuto
merci ça m'aidera pour refaire le moteur de ma 309

eh l ordinateur , je peux te dire un truc pour ta 309 le haut de culasse la tienne a été refaite entièrement poussoir rodage goujons , il manque que le bas mais elle tourne bien ta 309

l'ancien proprio m'a dit que le gars davant avait refait le bas aussi (j'ai pris les compressions est c'est comme neuf).
C'est juste parceque je vais essayer de trouver un deuxieme moteur au cas ou et le refaire comme il faut

Mais pour l'instant mon l'auto y marche pas du tout, je dois l'emmené chez le preparateur des avirons

Si ça peux t'aider sur certains points de toute façon le but d'un forum c'est tout de même la diffusion des informations, on complète, on donne son avis etc...

ça peux m'aider et merci beaucoup a toi pour ton boulot

chez B cool après faut voir ce que tu veux comme preparation ....

rien de trop violent
un calge distribution et un reglage richesse
c'est tout parceque la il la essayer il a rit

ma 406 td est presque plus performante

avant de régler quoique ce soit : on part d'une base saine. Le bloc, dans son intégralité est en bonne santé ? Culasse, taux de compression...bref, il est pas "rincé". Sinon faut tout démonter et refaire avant de se lancer dans son peuafinnage

les taux de compression sont à 12 sur les 4 cylindres donc de ce coté tout va bien et la culasse aussi a ete refaite donc le moteur est quasi neuf.
et depuis que je l'ai j'ai pas du faire plus de 1000Km (tout le temps en panne)

donc depuis un an j'ai changé tout ce qui allé pas et maintenant y reste le reglage