RUN974

Bonjour,
Comme le titre l'indique, j'ai un souci avec mon turbo...
Pendant le passage du cyclone j'ai laissé ma voiture (C4 2.0 HDI) dormir pdt 3 ou 4 jours. Et lorsque je la reprend, je me rend compte que mon turbo ne se charge presque plus...

Symptômes :
- La pression du turbo augmente très lentement et ne se charge plus complètement (au lieu d'atteindre 1.4bar je ne dépasse plus les 0.6bar)
- En 1ére et Seconde, j'ai beau accélérer a fond, joué avec l'embrayage et tout, mais la pression turbo dépasse pas les 0.5bar.
- Au point mort, lorsque j’accélérais, la pression du turbo montait presque à 0.5bar et maintenant la pression diminue à -0.2bar au lieu d'augmenter...
- En 3éme, 4éme, 5éme, la pression se charge vraiment lentement mais monte au moin à 1.1bar (au lieu de 1.4) mais lorsque j'atteint 4000tr/min environ, la pression redescend à 0.6bar.
- En 6éme je n'ai carrément plus de pression dans le turbo, j'ai beau essayé de joué avec l'embrayage la pression ne monte pas...

J'ai vérifié les durites si il n'y avait pas de fissure, écouté si il n'y avais pas de fuite, aucun bruit inhabituel au niveau du moteur (à part que le turbo prend un temps fou pour se charger et ne même pas atteindre la pression habituel...)

Mes hypothèses seraient que pdt le cyclone ma voiture aurait pas apprécié l'humidité et du coup j'attend encore un jour bien ensoleillé voir si le problème persiste, ou on m'a dit que mon turbo serai peut être passé en mode dégradé et la je sais pas vraiment pourquoi.

Pour l'instant j'attend.., je vais mettre sur le pont voir si il n'y a pas de problème visible mais sinon là je sais pas trop d'où pourrait venir le problème à part des hypothèses que j'ai faites comme ça.

Est ce que qqn a déja eu ce problème ou saurait à quoi cela peut être dû et que faudrait-il que je fasse ?

Essaie de voir le debimetre dans un premier temps nettoie le

c4 2l hdi 136 ou...? turbo geo variable ou fixe..
fap avec ou sans

année ... fo plus de renseignement sur la voiture ... ^^

mais bon on ne sais jamais
regarde si un tuyo de dépression n'est pas percé

bibiza a écrit :c4 2l hdi 136 ou...? turbo geo variable ou fixe..
fap avec ou sans

année ... fo plus de renseignement sur la voiture ... ^^

mais bon on ne sais jamais
regarde si un tuyo de dépression n'est pas percé

136. turbo geo. mi pense un tuyau percee

Bon je donne mon avis.

J'avais une berlingo 1l6 hdi.et j'avais déborné la batterie pour que la voiture repart.et chez le concessionaire on me dit que ça peut ètre le carculateur qui chépa quoi...avec le débimètre bref des blabla.le ga se perdait dans son explication...
Et j'ai entendu que le débimètre a souvent des problème et joue un grand rôle au niveau du turbo a géo variable

passe me voir demain je vais faire un diag pour voir si c'est pas un capteur en défaut

bibiza a écrit :c4 2l hdi 136 ou...? turbo geo variable ou fixe..
fap avec ou sans

année ... fo plus de renseignement sur la voiture ... ^^

C'est une c4 2l hdi 138cv année 2007 pack ambiance, turbo geo variable, fap et cata retiré.

j'ai modifié ton titre, penses y la prochaine fois, en espérant que tu trouveras des réponses rapidement,

J'ai mis la voiture sur le pont hier, regardé partout, vérifié les durites, chercher une fuite mais sans résultat...
J'ai déjà nettoyé le débitmètre, injecteurs et filtre a air mais toujours le même problème.
Je pense qu'il n'y a que par un diag que je pourrais avoir plus d'indications, je passe te voir cette aprèm Perf974.

Est ce que ça pourrait etre du à une mauvaise qualité du gazoil ou de l'huile? Peut etre faut-il que je fasse une vidange, changer les filtres( huile et gazoil ).

Ah oui désolé et merci Glacier.

Bon j'ai fais pas mal de recherche et mon problème peut venir de plusieurs choses :
- Vanne EGR
- Le turbo (la géo variable grippé)
- Débimètre
- durites turbo
- wastegates
- filtre à gazoil

Je sais pas comment je vais contrôler tout ça... mais j'ai bien envie de supprimer l'EGR, changer le filtre à gasoil et le débitmètre, et en ce qui concerne le turbo (durites, gv, ...) ça va être problématique vu que mon turbo n'est pas vraiment accessible

Petite info supplémentaire :

On m'a dit dans un garage que le problème pourrait aussi venir du capteur de pression turbo. Pour vérifier le gars m'a dit de rouler en ayant débranché le débitmètre car si c'est ça, la pression du turbo devrait être bas mais stable (0.2-0.3 bar max). Et donc ça montrerai que c'est le capteur pression turbo qui déconne vu que celui ci n'est plus pris en compte en ayant le débitmètre débranché (C'est ce qu'il m'a dit).

Il y a bien eu du changement mais malheureusement avec débitmètre débranché la pression du turbo reste quasi nulle (atteint presque pas 0.2 bar sauf en fin de rapport 3, 4 et 5 mais vraiment après 3 500tr/min environ). Au point mort la pression passe toujours en négatif au lieu d'augmenter aux environs de 0.5 bar ...

Le diag électronique montre aucun défauts non plus. J'ai remis une 2ème fois la voiture sur le pont pour chercher une fuite ou autre, mais rien ...

Je commence à perdre espoir, je me dit que c'est peut être à l’intérieure du turbo qu'il y aurait un problème ou dans les durites, peut etre débitmètre HS ou un autre capteur ce qui pousserait la voiture à brider le turbo.

Problème sèrieux !

turbo quand tu acelere part vers le negatif, verifie le turbo,

il part juste un pti peu en négatif à bas régime et au point mort, sinon il est en positif mais dépasse pas les 0.5 bar sauf en 3ème et 4ème ou il monte à 1.1 bar en haut régime avant de redescendre à 0.5 bar en fin de rapport.
quand tu dis "vérifie le turbo" tu veux dire le démonter et tout? parce qu'il est vraiment pas facile a atteindre, y a pas mal de chose à enlever avant de pouvoir sortir le turbo. J'aurais préférer le faire moi mm mais j'ai ni les connaissance et ni le matos pour le faire...
Je soupçonne la géométrie variable d'être bloqué ce qui empêcherait la pression du turbo d'augmenter.

non mais je croyait il tourne en négatif seulemen lol,
ta pas un boitier electrovanne? regard le boitier electrovanne

La commande à géométrie du turbo est grippé ou au pire,les hélices de ton turbo est lache(boulon a reséré a l'extrémité) je ne pense pas que c'est son axe qui c'est cassé.sinon c'est dégat assuré...

fodrai regarder de pres tes electrovannes alors..

J'ai roulé encore une fois pour voir si après avoir nettoyé débitmètre et vanne egr le problème serait réglé, mais pas d'amélioration, ça a l'air même pire :
maintenant le turbo charge plus du tout. La pression passe toujours un peu en négatif en bas régime (-0.2 bar à 0.1 bar max)

Il s'est passé quelque chose d'étrange aussi : j'accélère et à un moment ça a coupé et j'ai eu un message "esp et abs désactivé", j'ai ré accéléré juste après et le turbo s'est chargé à plus de 1.2 bar (en 3ème) mais tout de suite après il se rechargeait plus du tout, le problème est revenu...

Du coup je pense que ça ne peut pas être le turbo qui déconne vu qu'il a réussi à se charger, non?

J'ai entendu un gars qui avait eu le même problème avec sa Mégane et lui c'était à cause de son calculateur qui s'était un peu déboîté.

J'ai pas encore vérifié le calculateur mais je le ferais après le boulot, je vais prendre un débitmètre neuf aussi et vérifié l'électrovanne.

Si après tout ça le problème n'est pas résolu... ben je sais pas (Je me prendrais un plus gros turbo si le mien est la cause du problème) lol

mais comment on vérifie une électrovanne? c'est celui de l'egr ? il y a d'autres electrovanne?