RUN974

slt c'est encore moi. j'ai besoins de vos conseils;

Mauvaise nouvelle: mon turbo es fatigué car il il y a une fuite d'huile ds la gueule.
en ce moment j'ai la possibilité de mettre soit un turbo XM 2.1l soit un CX 2.5l.
Mon prob se situe ds le choix du turbo ki me conviendrai le mieux.
si il y a des personnes ki connaissent ces turbos et surtout leurs perf, n'hésitez

G BESOIN DE VOS CONSEILS JUDICIEUX LES AMIS

nartrouv

Ben tout depend de ce que tu a autour pour aller avec ton moteur!!!
car si tu met un gros turbo faut que tu es un echangeur qui va avec!!
et ainsi de suite!!

Mais bon faut voir avec les specialistes des td!!

ah!!!! sa m'intéress ça
a vos coms les mecs

bah deja si tu veu adapter un plus gros turbo di toi que tu devra certainement passé par la caze... CRAZE LA CAISSE..... aprés je vois que ta voiture c'est une phaze un... enfin en diré dsl si c pas sa.... et le risque a prendre avec une telle modification c'est la fameuze 4 eme bielle turbo diesel.... lol trop de pression.. tu la... bein tu la bielle;.. lol


aprés faut voir au niveau des autre modif comme l'arrivée d'huile... et la sortie niveau échappement.... pour certain turbo fo coupé la ligne et modifié l inclinaison du collecteur... sur la ligne meme

aprés reste a voir si ta envie de le faire... si t est bricoleur.. et surtout si sa vau le cou... pasqu'imagine que tu face toute ces modif... et que le turbo que tu achete soit un turbo qui est deja bocou roulé... et que dans une semaine il pete... pour retrouvé le meme... pour les modif que t'aura fait pour celui ci sur ta voiturre... tu risque d'etre dans l'embara... et au mieux que t'en trouve un autre mais a un prix... défiant aucune conccurence... lol

avis personnel....

Le mieux reste quand même de remettre le turbo d'origine, mais si tu veux plus de puissance, l'idéal c'est de trouver un turbo d'origine (garret ou 3/4, mais de preference garret...) avec les éléments renforcé (ailettes plus larges, segments renforcé...) c'est ce que on avait fait sur une 306 TD résultat; 1.4 bars sans broncher et sans casse en tirant dessus souvent et jamais une fuite d'huile à déplorer jusqu'à ce jour et aussi regarde bien ton collecteur si il n'est pas fissuré, c'est la fièvre des TD aussi ça.

ça depend de ton budget et de ton utilisation, perso sur ma 306 td d avant j ai envoyé mon turbo d origine avec turbo_online et les mecs m on configuré un turbo sur mesure avec le diam de roue plus important, helice renforcé et tout le bazard d equilibrage
j en ai eu poour 867eurosttc avec port compris
La différence etait pas negligeable je t assure