quil y ai un petit jeu c'est pas grave, mais si c'est un gros jeu genre de 2mm laisse tomber. vérifie également que lhélice soit en bon état qu'il ny ai pas de trace sur la coquille au niveau de lhélice.Will's 435 a écrit :Salut a tous j'aurai aimer avoir une petit presision sur un turbo GT1749VB refait a neuf voila ben mon cossin acheter un turbo comme sa avec son pot de metropole pour mettre sur sa vrs skoda130ch ben es ce normale que le turbo a un pti jeu dans l'élice? merci d'avance.
Oulà les turbo refait a neuf sont parfois, des turbo qu'ils ne faut pas acheter (Surtout avec un jeu dans l'élice) ! (Je parle en conaissance de cause j'ai travaillé à turbo serviceWill's 435 a écrit :Salut a tous j'aurai aimer avoir une petit presision sur un turbo GT1749VB refait a neuf voila ben mon cossin acheter un turbo comme sa avec son pot de metropole pour mettre sur sa vrs skoda130ch ben es ce normale que le turbo a un pti jeu dans l'élice? merci d'avance.
) Mais bon éspérons que ton cousin va avoir de la chance ! 
il y a plein de membres tdiste qui en savent plus que moi ici et qui ont plus d'expériences en terme de prépa donc il vaut mieux que je me taise et risquer de passer pour un con que de l'ouvrir et de laisser aucun doute la dessus !team kong *Steff* a écrit :oui il faut le retourner et aussi modifier les durites de graissage du turbo (l'huile en l'occurance ici).
bll arrete fé out chochote don pas besoin fé zhistoire la ou na poin.
carbtech y poste pu de tte facon hihi (pour la petite histoire les 2 t tjs en train de contre dire a zot dans le tps)
le sujet pourré mieu avancer certes mais ça seré pas mieux au final que quelqu'un nous montre sa prépa et qu'on fasse des critique constructive aprés que lé éficace ou pas ben ça lé pas bien grave au fon c'est la passion avan tout...
C'est pas que c'est aléatoire ,c'est que y'a certaine entreprise en france qui ne savent pas reéquilibrée correctement les turbos et pof voilà le travaille hélices limés = mauvais équilibragedémo70 a écrit :en parlant du 17/22 leur fiabilité est vraiment aléatoire j'ai un pote son turbo a fait 1 mois obligé remettre celui d'origine les hélices étaient limés
!Slt merci pr le pti compliment en passant ^^malbar a écrit :annefifie a écrit : Bon j'ai parcouru un peu le sujet !!!! Sa ma instruit !!!! Mais pas pour moi, que feriez vous avec une 3 cylindres 80 ch ???Une reprogr? Rajout d'un cylindre
? ou des pieces ???
Salut anne fifie je vois que t chez parasport ben ils ont 2 polo 3 cylindres qui marchent très fort
Loïc TdI a écrit :Slt merci pr le pti compliment en passant ^^malbar a écrit :annefifie a écrit : Bon j'ai parcouru un peu le sujet !!!! Sa ma instruit !!!! Mais pas pour moi, que feriez vous avec une 3 cylindres 80 ch ???
Salut anne fifie je vois que t chez parasport ben ils ont 2 polo 3 cylindres qui marchent très fort
Et sur les 3 cylindres tu peux faire: reprog + admission(Cupra ou boite a air ou encore un filtre)+un pot...Sa sra deja pas mal ^^ et jparle en connaissance de causes....
mi t sur ou allé réagir sur mon postCarbtech a écrit :il y a plein de membres tdiste qui en savent plus que moi ici et qui ont plus d'expériences en terme de prépa donc il vaut mieux que je me taise et risquer de passer pour un con que de l'ouvrir et de laisser aucun doute la dessus !team kong *Steff* a écrit :oui il faut le retourner et aussi modifier les durites de graissage du turbo (l'huile en l'occurance ici).
bll arrete fé out chochote don pas besoin fé zhistoire la ou na poin.
carbtech y poste pu de tte facon hihi (pour la petite histoire les 2 t tjs en train de contre dire a zot dans le tps)
le sujet pourré mieu avancer certes mais ça seré pas mieux au final que quelqu'un nous montre sa prépa et qu'on fasse des critique constructive aprés que lé éficace ou pas ben ça lé pas bien grave au fon c'est la passion avan tout...
PS : mister parnous respect !
turbo garrett gt15 échangeur embrayage un bon reprogmalbar a écrit :annefifie a écrit : Bon j'ai parcouru un peu le sujet !!!! Sa ma instruit !!!! Mais pas pour moi, que feriez vous avec une 3 cylindres 80 ch ???
sa pourait etre une config pas mal pour un tdi 80, voir meme un turbo tdi de 90cv. le hic sera de faire un collecteur pour 3 cylindres la plupart des gt1749v sont monté sur un collecteur prévu pour 4 cylindres. je ne my connai pas du tout sur ce bloc en revanchedémo70 a écrit :turbo garrett gt15 échangeur embrayage un bon reprogmalbar a écrit :annefifie a écrit : Bon j'ai parcouru un peu le sujet !!!! Sa ma instruit !!!! Mais pas pour moi, que feriez vous avec une 3 cylindres 80 ch ???
(le l'auto lé ici)
![[smilie=xsanto.gif]](./images/smilies/xsanto.gif "xsanto"){kind=small}
.
mon premier conseil pour toi c'est ceque l'on demande a tout membre:974davidseat a écrit :bonjour j ai une seat 2.0 140 tu peux me donnee des conseil
merci
)
merci riders javais vu que kermatdi en proposé ( exellente boutique pour les TDI) mais le hic la boite est au états unis et jai jamais commandé aussi loin, y aussi DDS qui en fait (voir caddy).Riders a écrit :nero ce ne sont que les nez d'injecteurs qu'on change, pas les injecteurs eux mêmes.
je pense qu'on peut faire confiance aux sites genre kermatdi pour la commande.
j'ai un tuto pour changement de nez d'injecteurs, je te le refil si tu veux (bien sur faut pas avoir deux mains gauche
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