it ' to love and help everybody 
on en reparle prochainement pour ton prochain turbo?
ben plus t'auras de pression moins tu fumeras non??stephan106 a écrit :moi je suis à 1,4 bar en overboost et 1baren stab. c'est largement suffisant pour mon 3pattes, plus que ça c'est un peu osé (déja que je fume beaucoup en ce moement...). ta voiture fume toi?
mdr et plus vite il y aura de la casse aussi. il faut trouver le juste équilibre, mais pour l'instant je n'ai pas trouvéglacier a écrit :ben plus t'auras de pression moins tu fumeras non??stephan106 a écrit :moi je suis à 1,4 bar en overboost et 1baren stab. c'est largement suffisant pour mon 3pattes, plus que ça c'est un peu osé (déja que je fume beaucoup en ce moement...). ta voiture fume toi?
slt steph non ma polo y fume pas? c un 130 que ou nana?stephan106 a écrit :moi je suis à 1,4 bar en overboost et 1baren stab. c'est largement suffisant pour mon 3pattes, plus que ça c'est un peu osé (déja que je fume beaucoup en ce moement...). ta voiture fume toi?
merci pour l'info glacier tu doit avoir raison mi t ve fait greffe un turbo 90 ou 110 mais ma peur pour mon moteur! j"ai entendu dire qu'il y en a qui on fait cet modification et qu'il n'ont pas eu de problème mais comme y dit la bouche créole y batte bon peu mais au final il y a rien de vraiglacier a écrit :fais un tour sur ce post :
http://www.run974.org/phpBB3/topic15977.html
tu verras que les pression d'origine pour un TDI 150 par exemple (avec un turbo certainemnet plus costaud que la TDI 75cv) est placé à 1.5 bar d'origine.
Le TDI 90 est à 0.8 bar.
Alors 1.2 et 1.6 pour ma part sa va pas tenir très longtemps
comme j'ai un moteur 3 cylindres il y a pas de turbo y monte dessu ma renseigné fm compétition, GI sport, hks turbo trop gros dnc tous y dit fo modifié un turbo en coupent le collecteur 4 cylindre pour resoudé un collecteur 3 cylindre sur le turbo!! et pour l'embrayage renforcé c pareil fm compétition, et GI sport il dise qu'il y en a pas pour lé moteur 3 cylindre et hks y vend 1200 un kit sans frai de montagte imagine a ou! ek sa mi gagne un turbo neuve lolsolero a écrit :Pourquoi greffer des turbos ou autre combine bizar.
Déja revoit du coté boite a air (filtre sport) un ti décata pour soulager ton turbo. Après reprog le tout dans les régles de l'art : met un reprog homogène et tu verras que tu sera déja bien
Si ça te convient pas niveau puissance, la tu commence a revoir des pièces plus costaud (turbo plus gros, embrayge renforcé, ... )
mi aimeré bien pouvoir atteindre l'équivalent un polo 100cv d'origine et sans avoir ce petit prob de perte avec ma ligne direct!solero a écrit :Après y dépend kossa ou recherche kom puissance
Si ou reste raisonnable, mi pense que ou peut arrive 100 cv facile, et va déja bien marché. Après plus c investir et peut etre perdre en fiabilité.
Ou veut arrive a quoi exactement ? kom ça nou pourra mieux oriente a ou
sa fai un ans exactemen Que la voiture roule tjr ek le mm turbo et le programme je pense Que sa va pas tardé a KC mais en tout cas 1 ans sans casse pour moi 
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