[Avis] Qui a déja vu des 2.0 TDI prépa?

[DRUMMERFJ]

chez evo prepa il y a la golf gris gro echangeur c une 2L TDI
chez run sud il y a la golf gt tdi 2L 140
...

chez rg il y a une altea 2l tdi rouge sur st andré le ga est sur le forum si je me trompe pas
chez danny il y a une leon fr 170
chez evo prepar il y a une leon jaune 2l tdi
sur la ravine des cabris un preparateur la cours à une audi A3 2Ltdi
Chez version racing il y a une A3 2L
chez SDESIGN il y a une 2 Altea 2L , une audi A3 2L (celle de SDESIGN en personne) et une sirocco 2L FAP

dc il y en a pas mal fo juste connaitre ou ils se cachent

[DRUMMERFJ]

chez evo prepa il y a la golf gris gro echangeur c une 2L TDI
...

sa leon jaune est une 2L aussi

[DRUMMERFJ]

j'ai 2 potes qui ont aussi 2 octavia vRS 2.0 TDi 170 déFAPé + grosse reprog !

l'une d'elle n"est pas programmé chez hks compétion? une blanche?

[DRUMMERFJ]

il y en as .... faut pas regarder que la caisse

===> l'habit ne fait pas le moine

Je te laisse comprendre la chose...

Vb concept a une altea rouge? c une 2L ou 1,9 ?

[solero]

Finalement y a du beau monde en 2L TDi !

A mon avis on entend moins parler de ces voitures. Tout le monde parle beaucoup des TDI mais en 1,9L

Parnous, j'adore ta courbe

Me demande cke tu pourrais faire ek ma tite polo

[bll 974]

c'est clair BLL mais le charcutage de mettre un non hybride ( je parle pour le 170 ) pour avoir plus de chevaux et pas forcément plus de réactivité il faut le vouloir parce qu'il y a vraiment pas de place ! sans parler du Filtre A Puissance ....
pour les IP comme tous les premiers jets il y a eu des ratés les 2005 et 2006 n'ont pas été exemplaires c'est sur ! mais t'inquiète pas les premiers TDI CR ont aussi eu droit à de la limaille dans la HP
et de toute façon c'est un diesel ! donc si ont veut de la puissance on s'est trompé de moteur ...

POUR le FAP suffie de le viré lol et de placé un collecteur sur mesure (4 en 1) avec le turbo sous la culasse comme les 140.
pourl'instant le défap sur TDI est possible mais pas tres prometeur surtout sur les tdi 170
donc j'attend mdrrrrrrr

[Wil 206HDI]

Les probs de culasses très connu sur les modèles avant 2005 comme on disait.

Après pour chaque reprog il faut savoir ce qu'on veut, soit de la puissance pure soit du couple ... bref.... chacun son plaisir avec sa voiture mais perso je sais qu'un jour je reviendrais sur un 2L TDi hein parnous ? On a pas eu le temps de finir certaines choses LOL

[Koolkaf]

Ah on peut choisir entre puissance et couple pour les reprogs? c'est cool mais je pense que de toute façon sur un diesel c'est surtout le couple qu'on recherche non?

[solero]

On peut reprog sa voiture juste pour avoir plus de couple oui. Ta voiture sera pus souple, tu auras quelque part plus de puissance.

[protoproduction]

Voulant faire une prépa sur ma scirocco avec ghost car il me font depasser les 200 cv avec une reprog avec le fap, car sur scirocco on a essayé d'enlever le fap mais impossible...voiture mode dégradé, gros boucanage blanc avec combustion de gasoil non faite donc du coup plus de prépa pour moi meme pas un programme!!enfin du moins pour l'instant...lol

[speedman]

quand tu supprimes le FAP il faut faire une nouvelle reprog qui prend en compte la suppresion du FAP sinon c'est sur que ce sera en mode dégradée

[protoproduction]

je sais,c'est ce que j'ai dit mais je me demande bien pourquoi il l'ont pas faits....

[Carbtech]

c'est clair BLL mais le charcutage de mettre un non hybride ( je parle pour le 170 ) pour avoir plus de chevaux et pas forcément plus de réactivité il faut le vouloir parce qu'il y a vraiment pas de place ! sans parler du Filtre A Puissance ....
pour les IP comme tous les premiers jets il y a eu des ratés les 2005 et 2006 n'ont pas été exemplaires c'est sur ! mais t'inquiète pas les premiers TDI CR ont aussi eu droit à de la limaille dans la HP
et de toute façon c'est un diesel ! donc si ont veut de la puissance on s'est trompé de moteur ...

POUR le FAP suffie de le viré lol et de placé un collecteur sur mesure (4 en 1) avec le turbo sous la culasse comme les 140.
pourl'instant le défap sur TDI est possible mais pas tres prometeur surtout sur les tdi 170
donc j'attend mdrrrrrrr

j'aime bien ton "il suffie"
pour le filtre à puissancee fait une bonne descente turbo digne de ce nom et tu verra que ça n'a rien à voir avec un filtre à puissance vide surtout quand on vois la gueule du 170 ...

[Carbtech]

chez evo prepa il y a la golf gris gro echangeur c une 2L TDI
chez run sud il y a la golf gt tdi 2L 140
...

chez rg il y a une altea 2l tdi rouge sur st andré le ga est sur le forum si je me trompe pas
chez danny il y a une leon fr 170
chez evo prepar il y a une leon jaune 2l tdi
sur la ravine des cabris un preparateur la cours à une audi A3 2Ltdi
Chez version racing il y a une A3 2L
chez SDESIGN il y a une 2 Altea 2L , une audi A3 2L (celle de SDESIGN en personne) et une sirocco 2L FAP

dc il y en a pas mal fo juste connaitre ou ils se cachent

waouh ! ça en fait du monde ! ça fait plaisir on pourrai avoir des précisions sur les 2L 140 / 170 ?

[DRUMMERFJ]

même avec le fap et une bonne gestion tu pe avoir de bon potentiel sur une 2.0 tdi, mon cousin sdesign a programmé une sirocco 2.0 tdi avec le fap ben sa fé vraiment plaisir il une a une tes forte poussé -----> 170cv juste avec un pro pas trop poussé a cause de l'embrayge origine surtout c c une boite dsg

[dilock974]

Ben moi j'ai juste le stage1 sur ma seat 2L TDI elle pousse super bien mieux a conduire
apres au niveau des pièce pour mon model il n'y en a pas encore.
donc je pourrai pas dire qu'il il y a une prépa sur ma voiture mais sa viendra je pense.
pour la programation personaliser il il y a un bon qui est arrivé ici il il y a 2 mois de cela
BR-Performance.
sa vos le detour.

[démo70]

enfin quelqu'un qui est reprog par BR perf

[bll 974]

j'aime bien ton "il suffie"
pour le filtre à puissancee fait une bonne descente turbo digne de ce nom et tu verra que ça n'a rien à voir avec un filtre à puissance vide surtout quand on vois la gueule du 170 ...

Bin comme je t'ai dit j'attend l'evolution,il y a 10 ans les gars des disait hdi a coté un TD c'est de la m....de car il falai déboursé pour faire marché tandis qu'avec un TD une clé de 10 et ) hop

regarde aujourd'hui

Pour les TDI 170 comme je le disait il est possible de viré toute la fonction FAP dans le calculateur mais a quelle prix (avec tout les problemes que sa engendre .)

Généralement qd tu vire le fap du calculo sur TDI il y a deux probleme récurent

1)la fonction regénération reste présente tu me dirai que s'est négligeable.

mais le pire
2)la poste injection fonctionne toujours a plupar du temp , comme le FAp n'est plus présent tu injectes du gazoil pour rien qui fini dans le carter moteur cequi fait augmenté le niveau d'huile

je te laisse deviné la suite


Donc j'attend que les solution sois trouvé et p-etre que la j'acheterai ma 170. pour l'instant il y a que le FAP qui me fait resté chez PSA

[Carbtech]

Bin comme je t'ai dit j'attend l'evolution,il y a 10 ans les gars des disait hdi a coté un TD c'est de la m....de car il falai déboursé pour faire marché tandis qu'avec un TD une clé de 10 et ) hop

regarde aujourd'hui

Pour les TDI 170 comme je le disait il est possible de viré toute la fonction FAP dans le calculateur mais a quelle prix (avec tout les problemes que sa engendre .)

Généralement qd tu vire le fap du calculo sur TDI il y a deux probleme récurent

1)la fonction regénération reste présente tu me dirai que s'est négligeable.

mais le pire
2)la poste injection fonctionne toujours a plupar du temp , comme le FAp n'est plus présent tu injectes du gazoil pour rien qui fini dans le carter moteur cequi fait augmenté le niveau d'huile

je te laisse deviné la suite


Donc j'attend que les solution sois trouvé et p-etre que la j'acheterai ma 170. pour l'instant il y a que le FAP qui me fait resté chez PSA

il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis
et oui en effet les régénration cycliques restent toujours mais perso la régénération permet d'éliminer les suies dans la géo et c'est pas négligeable
de plus cette histoire de niveau d'huile qui augmente il suffit de limiter la masse injectée et retard le point d'injection des régénérations et il y aura pas de rincage des cylindres
celà dit des niveau d'huile qui augmente j'en ai pas souvent vu sur les WV ( peut être grace à l'huile lox SAPS ) mais des ford j'en ai vu à la pelle ! certains TDci sont des moteur PSA non ?

et en effet avec le temps on peu tout !

[bll 974]

oui certain moteur tdci sont aussi des moteur hdi.
Mais pas de probleme de FAP et de géométrie ni mme de regénération pour moi

la patience est une vertu lol