RUN974

Salut a tous.

Suite a ma révision des 60 000 km, j'ai demandé a VAG de vérifier ma vanne EGR qui fuit de l'huile. Il faut que je la change (168 euros). Puis je trouver moins chere ailleurs ??

Sauf que je me demande si c'est vraiment utile. Si je l'enlève, je risque rien ??

Y a t-il quelqu'un de compétent et de sérieux pour me le supprimer si jamais je veux pas changer la pièce.

Il me semble avoir lu un truc la dessus y a pas longtemps sur un autre forum !! je cherche et je te dis !

mon cousin peut supprimer l'EGR mécaniquement et électroniquement, tu sais il habite où

Juli3n a écrit :mon cousin peut supprimer l'EGR mécaniquement et électroniquement, tu sais il habite où

tu pourrai pas nous avoir des tarif??

Je sais ou il habite.

Mais si je vire l'EGR, ça fé rien de grave.

Si tu peux me donner les tarifs, ça serait cool.

salut
non sa ne fait rien de grave bien au contraire ton moteur ne s'encrassera plus, en gros ça évite de perdre de la puissance et du couple au fur et à mesure de l'encrassement. mais en revanche comme y a une soupape a linterieur et que cette soupape la intervient lorsque tu eteind ton moteur, celui ci seteindra plus brutalement vu que la soupape ne sera plus actionné du fait que ta shunté ton EGR , mais bon rien de grave. ta plusieur manières de la desactiver. pour moi la meilleur solution c'est de virer le tuyau qui relie la vanne EGR au collecteur turbo. ensuite tu place 2 plaques de métal afin de boucher les 2 orifices si tu veux je te file les ref en MP car ce sont des plaques vendu chez VAG. ce que je te conseille avant de shuter ta vanne fait un bon netoyage de celle ci mais surtout celle de ta pipe d'admission ( jai utilisé du thinner celulosique) sa marche bien . remet un joint de pipe dadmission neuf je te filerai les ref également et desactive legr grace avec VAG COM . la t tranquil ta vanne ni ta pipe dadmission ne seront plus jamais sale et ton moteur sera au mieux
@+

demain je dois aller le voir justement je demanderais pour toi solero

Merci pour l'explication, mais moi et la mécanique

De toute façon, je pense que je vais la viré, ça sera plus simple. Julien, tiens moi au courant.

Nero a écrit :salut
non sa ne fait rien de grave bien au contraire ton moteur ne s'encrassera plus, en gros ça évite de perdre de la puissance et du couple au fur et à mesure de l'encrassement. mais en revanche comme y a une soupape a linterieur et que cette soupape la intervient lorsque tu eteind ton moteur, celui ci seteindra plus brutalement vu que la soupape ne sera plus actionné du fait que ta shunté ton EGR , mais bon rien de grave. ta plusieur manières de la desactiver. pour moi la meilleur solution c'est de virer le tuyau qui relie la vanne EGR au collecteur turbo. ensuite tu place 2 plaques de métal afin de boucher les 2 orifices si tu veux je te file les ref en MP car ce sont des plaques vendu chez VAG. ce que je te conseille avant de shuter ta vanne fait un bon netoyage de celle ci mais surtout celle de ta pipe d'admission ( jai utilisé du thinner celulosique) sa marche bien . remet un joint de pipe dadmission neuf je te filerai les ref également et desactive legr grace avec VAG COM . la t tranquil ta vanne ni ta pipe dadmission ne seront plus jamais sale et ton moteur sera au mieux
@+

tu peux désactiver l'EGR sans désactiver l'étouffeur

la plaque en question j'en ai une dans une boite toute neuve si ça t'intéresse !

Mais est ce qu'il y aura un témoin moteur qui restera allumé ??

Y a t-il possbilité d'effacer ce temoin ?

solero a écrit :Mais est ce qu'il y aura un témoin moteur qui restera allumé ??

Y a t-il possbilité d'effacer ce temoin ?

- oui si tu supprime ton egr t aura a tout les coups le temoin moteur allumé
- et oui possible de l effacé ( dans la carto )

Bon, je vais le viré, comme ça je me fais as chier avec.

Mon cousin le supprime mécaniquement et électroniquement, donc plus de voyant moteur

Carbtech a écrit :

Nero a écrit :salut
non sa ne fait rien de grave bien au contraire ton moteur ne s'encrassera plus, en gros ça évite de perdre de la puissance et du couple au fur et à mesure de l'encrassement. mais en revanche comme y a une soupape a linterieur et que cette soupape la intervient lorsque tu eteind ton moteur, celui ci seteindra plus brutalement vu que la soupape ne sera plus actionné du fait que ta shunté ton EGR , mais bon rien de grave. ta plusieur manières de la desactiver. pour moi la meilleur solution c'est de virer le tuyau qui relie la vanne EGR au collecteur turbo. ensuite tu place 2 plaques de métal afin de boucher les 2 orifices si tu veux je te file les ref en MP car ce sont des plaques vendu chez VAG. ce que je te conseille avant de shuter ta vanne fait un bon netoyage de celle ci mais surtout celle de ta pipe d'admission ( jai utilisé du thinner celulosique) sa marche bien . remet un joint de pipe dadmission neuf je te filerai les ref également et desactive legr grace avec VAG COM . la t tranquil ta vanne ni ta pipe dadmission ne seront plus jamais sale et ton moteur sera au mieux
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tu peux désactiver l'EGR sans désactiver l'étouffeur

la plaque en question j'en ai une dans une boite toute neuve si ça t'intéresse !

tu peux désactiver l'EGR sans désactiver l'étouffeur <<<=== toujours avec VAG COM ?


la plaque en question j'en ai une dans une boite toute neuve si ça t'intéresse ![/quote] << ==merci bien c sympa mais jai acheter carément les plaques à la maison VAG en métropole ici aussi je pensses quil doive les vendre faut commander.

jai oublié de preciser un truc a ce qui parait sur certaine serie de moteur le fait de désactiver l egr met ton calculo en mode dégradé du coup ton lauto i déconne . à voir
@+

nero la plaque en question est une pièce VW donc si tu arrive chez cotrans meme si ils l'ont pas en stock en 10 jours c'est là !

c'est du vécu !

et pas que pour cette plaque !

ben quand le moteur la fine encrassé...quand i supprime la vanne egr est ce que le moteur i décrasse automatiquement?

non le moteur ne se décasse pas du tout quand tu vire legr en faite il ne sencrasera plus . si tu veux décrasser ton moteur il faut tirer un peu dedans sur les 3 dernieres rapport nhésite pas a aller a 4000 tours mais pas au dela sa sert a rien sur un tdi de toute façon. si tu ne tire pas ds ton moteur de temp en temp sa grippe le turbo (waste gate etc etc.). donc pied ds la tole de temps en temps mais avec prudence
@+

Nero a écrit :jai oublié de preciser un truc a ce qui parait sur certaine serie de moteur le fait de désactiver l egr met ton calculo en mode dégradé du coup ton lauto i déconne . à voir
@+

Salut tout le monde,chez opel le fait de supprimer les egr le moteur passe en dégrader et fait du maxi 3000trs/min et peine a monter une cote de 2% et risque de calage moteur si li gagne pas monter

merci po le conseil nero... mi sa tire de feux dedans lool