RUN974

Salut les filles, alors voila, j’ai un pote qui rencontre un probleme sur son tdi 140 (leon)

Il a son témoin de « systeme contrôle de gaz d’échappement » qui s’éclaire et une température qui monte à 130 ° !!!!!!!!!!!!

Ce phénoméne s’intensifie quand la clim est en marche.

Quel pourrait etre le probleme ?

ps : voiture d'origine

ben je pense qu'il a grillé ses moteurs de ventillateur...
malheureusement c'est un probléme assez courant sur les TDI 140

C'est quand même bisard, car ce problème était courant que sur la première génération de TDI 140, depuis ils ont remédié à ça!!!

fait comme dit amigo plus haut, peut être que c'est ça

logiquement si les ventilos etaient grillés la clim ne pourrait pas se mettre en marche!
mais peut etre que je me trompe!

si elle pe se mettre en marche j'ai grillé lé moteur de ventillo y a pas lontps et la clim marché quand meme,
le hic c'est que c'est pas forcément les 2 moteurs qui sont en CC donc la clim peut se déclencher quand meme!!!mais ça fait chauffer la voiture....

a ok ben c mol!
c est bizzare que ça fasse allumer le voyant polution!

ben c'est pas seulement un voyant polution ce voyant regroupe toute les pannes relatives au moteur donc dés qu'il y a le moindre soucis avec un capteur en rapport avec le moteur ben il se met en route.....

sebrav4 a écrit :a ok ben c mol!
c est bizzare que ça fasse allumer le voyant polution!

Peut etre que le voyant pollution est dû à un problème de cata qui se bouche

+1 TKS

salut
faut la passer au diag peut etre c'est un capteur ou sonde qui plane jai entendu dire qui avait des problèmes de culasse sur ce bloc la.
@+

Faudrait voir le moteur est de quelle année, pour voir si c'est la première génération ou dernière génération de TDI 140!!!

Si c'est la dernière, je ne pense pas que se soit la culasse

culasse???
je pense pas elle tiens bien quand meme mise a part les toute toute première et encore souvant c'était du a de movaise manip lors de reprog....
enfin espérons pour lui que la culasse a pas eu le temps de prendre un coup quand meme..

Pense à vérifier le calorstat.
Un défaut à ce niveau là suffit à abimer la culasse voir le moteur entier.

Merci pour vos précisions.

C'est bien les premiers moteurs tdi 140. Il doit la déposer chez seat pour voir.

michong_RC_bleu a écrit :Merci pour vos précisions.

C'est bien les premiers moteurs tdi 140. Il doit la déposer chez seat pour voir.

dommage qu'il est loin,

J'ai le VAG COM on aurait pu voir directement si c'etait une sonde ou autre

Je penche aussi pour une sonde/capteur.

Quand il roule a allure constante la temperature ne descend jamais? elle reste toujours haute? combien?

salut parnous prepa jai vu que tavais vag com sais tu faire des logs vag-com ?? jen aurai besoin pour tester tout ce qui est débimètre, sonde etc etc.
@+

Nero a écrit :salut parnous prepa jai vu que tavais vag com sais tu faire des logs vag-com ?? jen aurai besoin pour tester tout ce qui est débimètre, sonde etc etc.
@+

bien sur, aucun soucis

belle invention n'est ce pas

michong_RC_bleu a écrit :Merci pour vos précisions.

C'est bien les premiers moteurs tdi 140. Il doit la déposer chez seat pour voir.

Fais gaffe quand même avec seat, sont pas des lumières la bàs.
J'ai un ami qui avait le même pb avec une tdi 140 de 2005.
Seat lui a fait changé le radiateur. Résultat des courses, c'était pas ça et en plus lors des essais qu'il ont fait, comme la voiture chauffait encore, ils ont cramé le joint de culasse et on osez dire que c'était déjà comme ça quand la voiture est arrivée.
Malgrés une grosse guellante, pas de prise en charge de quoi que ce soit.
Le gars a donc retiré la voiture et l'a fait réparé par un garage privé (joint de culasse, surfaçage...).
L'origine de la panne et bien c'était le calorstat HS.

ok parnous prepa sa serait sympa de ta part , ben des que je suis pret pour dessendre dans le sud je te tiens au courant pour faire sa. effectivement belle invention @+

Nero a écrit :ok parnous prepa sa serait sympa de ta part , ben des que je suis pret pour dessendre dans le sud je te tiens au courant pour faire sa. effectivement belle invention @+

C'est bien vagcom je l'utilise souvent aussi pour faire mes courbes théoriques chercher les défauts .

Salut, je ressors un vieux sujet mais j'ai aussi un tdi 140 et j'ai le radiateur qui se met tout le temps en marche même quand la voiture est froide, juste en mettant le contact...
Je pensais que c'était la sonde de température qui était hs donc on a remplacé mais ça n'a rien changé! La voiture ne surchauffe pas pourtant (90°C)

J'ai aussi le voyant de préchauffage du turbo qui clignote, ça voudrait dire qu'il y a une anomalie moteur...mais ça ne clignote pas tout le temps. Le gars avec qui j'ai acheté la voiture m'a dit qu'ils avaient rien trouvé à sogecore mais vu leur réputation je commence à me poser des questions...

Les bougies de préchauffage sont neuves et tous les filtres aussi!