RUN974

salut, voila ma POLO TDI 75cv a été :

- reprogrammé,
- décatalysé
- pot inox
- kit d'admission d'air

Ce que j'aimerai savoir, c'est la quantité de pression max que le turbo peut supporter pour évité la casse?
et la pression du turbo d'origine au manomètre il est de combien? merci de m'aider SVP

t'as pas de mano?
J'ai un dalon qui a un 1.4 TDI, il tourne avec 1.5bar et il a pas encore cassé donc sa doit être fiable avec 1.2bar je pense lol

trés important d'avoir un mano lorsquon reprogramme une voiture
on en a encore l'exemple la comment tu sais que ton preparateur na pas mit une pression de fou dans ta voiture??

+ 1
Je crois que les diesel la pression d'origine tourne de 0.4 à 0.8bar... mais tout dépend de la voiture et du turbo bien-sur !
Tu devrais t'installer un petit mano

c'est pas la pression qui fait marcher la voiture mais le débit
plus tu va mettre de la pression , plus l'air comprimer sera chaud donc il te faudra un plus gros échangeur pour refroidir donc un lag plus long
ceci entraine cela , loi de cause a effet
si tu mets un kn la pousierre va passer donc la fiabiliter du turbo est compromise
si tu mets trop de pression ,tu peux te retrouver en dehors de la zone de bon fonctionnement de ton turbo
il faut que tu regarde le " graphique" qui va avec ton turbo pour voir exactement ta limite pression

Si tu garde ton turbo d'origine, maxi 150-200 g de pression en plus. Au dela ton turbo va pas apprécié très lontemps.

1,5 bars ça fait beaucoup pour ton turbo je trouve. 1,5 en stable ou en overboost ? Sachant qu'un TDI 130 tourne a 1,35 bars en stable

merci pour vos réponse!
quand même le mano était un peu obligatoire pour tout se que j'ai mis dans la voiture lol!!
en stable je fais 1,2 bars et en overboost je fais 1,6 bars!

zote y pense lé trop?

fais un tour sur ce post :

http://www.run974.org/phpBB3/topic15977.html

tu verras que les pression d'origine pour un TDI 150 par exemple (avec un turbo certainemnet plus costaud que la TDI 75cv) est placé à 1.5 bar d'origine.
Le TDI 90 est à 0.8 bar.

Alors 1.2 et 1.6 pour ma part sa va pas tenir très longtemps on en reparle prochainement pour ton prochain turbo?

moi je suis à 1,4 bar en overboost et 1baren stab. c'est largement suffisant pour mon 3pattes, plus que ça c'est un peu osé (déja que je fume beaucoup en ce moement...). ta voiture fume toi?

stephan106 a écrit :moi je suis à 1,4 bar en overboost et 1baren stab. c'est largement suffisant pour mon 3pattes, plus que ça c'est un peu osé (déja que je fume beaucoup en ce moement...). ta voiture fume toi?

ben plus t'auras de pression moins tu fumeras non?? mdr

glacier a écrit :

stephan106 a écrit :moi je suis à 1,4 bar en overboost et 1baren stab. c'est largement suffisant pour mon 3pattes, plus que ça c'est un peu osé (déja que je fume beaucoup en ce moement...). ta voiture fume toi?

ben plus t'auras de pression moins tu fumeras non?? mdr

et plus vite il y aura de la casse aussi. il faut trouver le juste équilibre, mais pour l'instant je n'ai pas trouvé

stephan106 a écrit :moi je suis à 1,4 bar en overboost et 1baren stab. c'est largement suffisant pour mon 3pattes, plus que ça c'est un peu osé (déja que je fume beaucoup en ce moement...). ta voiture fume toi?

slt steph non ma polo y fume pas? c un 130 que ou nana?

glacier a écrit :fais un tour sur ce post :

http://www.run974.org/phpBB3/topic15977.html

tu verras que les pression d'origine pour un TDI 150 par exemple (avec un turbo certainemnet plus costaud que la TDI 75cv) est placé à 1.5 bar d'origine.
Le TDI 90 est à 0.8 bar.

Alors 1.2 et 1.6 pour ma part sa va pas tenir très longtemps on en reparle prochainement pour ton prochain turbo?

merci pour l'info glacier tu doit avoir raison mi t ve fait greffe un turbo 90 ou 110 mais ma peur pour mon moteur! j"ai entendu dire qu'il y en a qui on fait cet modification et qu'il n'ont pas eu de problème mais comme y dit la bouche créole y batte bon peu mais au final il y a rien de vrai

Pourquoi greffer des turbos ou autre combine bizar.

Déja revoit du coté boite a air (filtre sport) un ti décata pour soulager ton turbo. Après reprog le tout dans les régles de l'art : met un reprog homogène et tu verras que tu sera déja bien

Si ça te convient pas niveau puissance, la tu commence a revoir des pièces plus costaud (turbo plus gros, embrayge renforcé, ... )

moi j'ai une 1,4l 70 tdi

solero a écrit :Pourquoi greffer des turbos ou autre combine bizar.

Déja revoit du coté boite a air (filtre sport) un ti décata pour soulager ton turbo. Après reprog le tout dans les régles de l'art : met un reprog homogène et tu verras que tu sera déja bien

Si ça te convient pas niveau puissance, la tu commence a revoir des pièces plus costaud (turbo plus gros, embrayge renforcé, ... )

comme j'ai un moteur 3 cylindres il y a pas de turbo y monte dessu ma renseigné fm compétition, GI sport, hks turbo trop gros dnc tous y dit fo modifié un turbo en coupent le collecteur 4 cylindre pour resoudé un collecteur 3 cylindre sur le turbo!! et pour l'embrayage renforcé c pareil fm compétition, et GI sport il dise qu'il y en a pas pour lé moteur 3 cylindre et hks y vend 1200 un kit sans frai de montagte imagine a ou! ek sa mi gagne un turbo neuve lol

i fo prendre turbo à géométrie fixe. mais bon, après fo vouloir investir autant des une 3C.

Après y dépend kossa ou recherche kom puissance

Si ou reste raisonnable, mi pense que ou peut arrive 100 cv facile, et va déja bien marché. Après plus c investir et peut etre perdre en fiabilité.

Ou veut arrive a quoi exactement ? kom ça nou pourra mieux oriente a ou

solero a écrit :Après y dépend kossa ou recherche kom puissance

Si ou reste raisonnable, mi pense que ou peut arrive 100 cv facile, et va déja bien marché. Après plus c investir et peut etre perdre en fiabilité.

Ou veut arrive a quoi exactement ? kom ça nou pourra mieux oriente a ou

mi aimeré bien pouvoir atteindre l'équivalent un polo 100cv d'origine et sans avoir ce petit prob de perte avec ma ligne direct!

mOI javais une petite polo 1,4 tdi 75 ch bien connu par certain lol javai 2bar en overboost et 1,7 bar en stab sa fai un ans exactemen Que la voiture roule tjr ek le mm turbo et le programme je pense Que sa va pas tardé a KC mais en tout cas 1 ans sans casse pour moi