RUN974

Voila je sais pas si c'est vraiment un problème mais c'est vraiment agassant
Il y a des jours tout va a peu prés bien la pression est a 1,1 bar (la je suis content ) mais je sais pas si c du au cliquetis ou a un autre probleme , egt au autre mais la sa ce bloc a 0,5
Si quelqun a un solution pour du moin estomper cela sa serai bien

je vais paraitre curieux mais ces questions la sont essentielles, tu as quoi comme filtre a air?

combien de km a ta voiture?

comment tu les prend les 1.1bar?

excuse mon pardon de ma curiosité

Filtre d'origine subaru (si tu me demande sa tu pense au debi metre loool)
prendre le pression c a dir ?
14000KM

ta pression est de 0.9 pas de 1.1, theoriquement

tu as un mano?

oui je pense un peu au debimetre, tu a qqch pour mesurer ses tensions?

tu as des trous a l'accel?

Oui g un mano mais pour etre préci il affiche antre 1 et 1,1 (au ralenti -0,6)
pas de trou l'aceleration si ce n'est qu A 0,5 sa monte nettement moin vite le compte tour
non j'ai rien pour mesuré les tentions du debimetre (je sais juste que sa doit etre 4,24 Volt un truc comme sa corriger moi si je me trompe)
Je tien a préciser loool elle est d'origine je n'ai rien bidouiller
Ma première idée a moi etait le solénoïd mais je fais le teste il a l'air d'etre bon

virus974 a écrit :Oui g un mano mais pour etre préci il affiche antre 1 et 1,1 (au ralenti -0,6)
pas de trou l'aceleration si ce n'est qu A 0,5 sa monte nettement moin vite le compte tour
non j'ai rien pour mesuré les tentions du debimetre (je sais juste que sa doit etre 4,24 Volt un truc comme sa corriger moi si je me trompe)
Je tien a préciser loool elle est d'origine je n'ai rien bidouiller
Ma première idée a moi etait le solénoïd mais je fais le teste il a l'air d'etre bon

tu l'as nettoyé ton soleno? si c'est pas fait, essai ça.

ça peut etre aussi une wastegate defaillante. (a tester aussi) ......> injecte lui de l'air, tous ce qu'elle aime quoi

ça peut etre aussi ta durite d'induction qui est percée

quoi qu'il en soit pour ton debimetre je te conseil de t'en mettre un sous le coude au cas ou. Et pour voir si c'est ton debimetre qui flanche tu met le neuf, tu va essayer et tu vois ensuite

Merci Mister parnous j v essayé tous sa

Je pensais que les Subaru ce m'était en sécurité à 1,1Bar

Essai te contrôler le T qui te permet de raccorder ton mano aussi

PurStyle a écrit :Je pensais que les Subaru ce m'était en sécurité à 1,1Bar

Essai te contrôler le T qui te permet de raccorder ton mano aussi

Moi je crois plutôt d'aprés les autre forum sub c 1.2 bar pour étre précis
maintenant je suis pas un spécialiste
ce qui est sur j'ai pas de check engine et pas de prépa

j vé voir ce T mais il m'avais l'air clean quand je lé installé

virus974 a écrit :

PurStyle a écrit :Je pensais que les Subaru ce m'était en sécurité à 1,1Bar

Essai te contrôler le T qui te permet de raccorder ton mano aussi

Moi je crois plutôt d'aprés les autre forum sub c 1.2 bar pour étre précis
maintenant je suis pas un spécialiste
ce qui est sur j'ai pas de check engine et pas de prépa

j vé voir ce T mais il m'avais l'air clean quand je lé installé

souvent meme 1.3bar donc pas de soucis a ce niveau pour toi

j'ai déja tester le T est il est clean

mon soucis premier est comment tester la wastgate sa ma l'air coton
A ce satané problème est récurent

coton non, c'est de la soie je te rassure:

voici la technique:


alors pour tester ta wastegate c'est un jeu d'enfant, tu prend une pompe que tu relie ta wastegate avec une durite et des colier bien serré, tu gonfle et tu ecoute pour voir si elle perd de l'air.

eh oui c'est tout bete des fois

Sa c'est de la technique simple et efficace

J'ai pris un temps de tout tester il y a rien , mais la pression vas et revient . J'ai meme fais l'auto diag en branchant les deux fil vert sous le volant rien de spécial. On diré que c'est un erreur passagère une foie la voiture éteinte sa fiche le quand loool aujourd'hui j'ai la pression maxi mais je suis sur kel va ficher le quand
Si quelqu'un a une autre idée

tu es decata?

Non les 3 cata son la (sinon je sais fo un cel fix ou remaper) lool
J'auré du avoir un gt moi

ta changer les durite du T?

ta un restricteur?

je te martel je sias mais tout ça peut etre la cause

ben j'ai pas toucher la parti a coté du turbo
il y a le restricteur d'origine. la pression jlé prise direct sur le collecteur
moi cher sub i mon dit c le mauvé sans plomb mais fiou 0.5bar de moin sa fé mal looool

mauvais sans plomb je crois pas non!

ta tester un nouveau debimetre?

Sa non vu que g pas sous la main
et le prix est violant mais j'v m acheté un pour tester