RUN974

donc j'ai un probléme ...encore...
j'ai pu entendre un bruit dans mon moteur : tchi tchi tchi
ce bruit est ressenti lorsque j'accelere

je m'explique:-moteur allumer sur place...RIEN
-moteur allumer sur place en accélérant...BRUIT
-moteur allumer en roulant ... bruit
-moteur allumer en roulant en point mort...RIEN

qu'est ce que sa peu etre ??
j'ai penser a l'allumage ...



de plus ce matin , aprés 2 jours sans rouler , je l'ai démarrer et elle a eu du mal , j'ai couperr et allumer le moteur 6 fois dans la matinée et elle a eu du mal 2 fois a démarrer

peut être les bougies ou voir la rampe d'allumage

Juli3n a écrit :peut être les bougies ou voir la rampe d'allumage

meric j'espere que c'est les bougie...

bonne nouvelle la voiture pete plus du tout ....
la batterie...je sait pas , jai le klaxon , les feux , la music ...

Tuners : y-a tellemment de causes possibles diagnostic on line, moi pas connaître. essaie deux trois trucs basiques :

- courant à l'allumeur oui ou non : tu déconnectes un des 4 fils de bougies, y place une bougie sur le fils, tu rapproches le câble et la bougies déconnectés de la carosserie ou du cache culbu (histoire d'avoir la masse, tiens le faisceau avec une pince dés fois que tu te prennes du jus, ouucchhh), et un pote se charge de tourner la clef de contact. L'étincelle doit être visible de la bougie. pour être sur, tu peux le faire avec les 4 bougies. Si oui, passe à autre chose, si non forte probalité que l'allumeur is dead.

- Arrivée de l'essence : Lorsque que tu mets le contact, tu dois entendre le "bizzz" de temporisation de la pompe à essence. Si non, vérifier le main relay, si oui, on continue. Pompe is dead or not. tu pourras toujours tester en branchement direct sur batterie, mais cela ne dira pas si lé débit est suffisement fort. Simple sur ta caisse, déconnecte le flexible de retour d'esssence (en sortie du régulateur de pression d'essence) une fois le moteur lancé; le régulateur doit laisser s'échapper l'essence. Tu peux aussi vérifier cela via le filtre, via la rampe...Si oui il y'a essence; faut tester les injecteurs, simple encore, mais faut démonter la rampe, tenir fermement les injecteurs et leur joint sur la rampe, il faut aussi un 3éme pote, car tu n'as que deux mains et il y-a 4 injecteurs à tenir

- si aprés ces vérifs, certes artisanales, mais connus et accessibles de tous, l'allumeur et Ok, le circuit de charge injection est ok, mais elle ne démarre toujours pas. Vérifier la distribution, et l'admission d'air (filtre, débitmétre, capteur map, papillon) (peu probable, mais bon ).
Si le calage et l'admission d'air sont aussi ok et le reste aussi, ben là, passe le relais à un pro

pour les bruits : on aurait pu penser à une casse : ex, bielle(s)... mais c'est plutôt du clac clac clac...et lorsque les autres paramétres sont ok, même cassé, ça démarre. pauvre bête

del sol réparé, batterie pleine mais elle epete plus , fallait amorcer , en tpus cas tous les element disait pleine , le voyant etait encore vert

tuners974 a écrit :del sol réparé, batterie pleine mais elle epete plus , fallait amorcer , en tpus cas tous les element disait pleine , le voyant etait encore vert

Please, can you translate this words. I don't understand nothing

I think that he was saying : " la batterie avait l'air ok en tension mais en fait elle était court circuitée donc batterie changée et maintenant ça démarre!!!"

It's my own translation, the autor has to confirm!!!!

k20a spirit a écrit :
I think that he was saying : " la batterie avait l'air ok en tension mais en fait elle était court circuitée donc batterie changée et maintenant ça démarre!!!"

It's my own translation, the autor has to confirm!!!!

Oh yes, why not, it's a good interpretation, thanks