RUN974

Salut
j’ouvre ce post, pour tout ceux qui souhaitent comprendre le fonctionnement du moteur rotatif. Pour commencer il faut savoir que ce moteur est un 1 300cc qui se compose de deux rotors. Contrairement à un moteur normal, il prend très peu de place. On gagne ainsi en poids, et cela permet d’équilibré la masse de la voiture, avec 50% à l’avant et 50% à l’arrière. La tenue de route est remarquable, facile et agréable à conduire, la voiture résume à elle seule l’esprit zoom zoom, comme dans la pub. Avant de poursuivre je vous invite à regarder cette petite vidéo, comment fonctionne le moteur rotatif.

http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI

6BCgl2uumlI

sympa la vidéo, je pensais vraiment pas à sa pour les moteurs Rotor

je l'imaginer pas du tout comme ça la conception de se moteur

Content de faire partager le concept de ce moteur avec vous

Alors la suite
Comme vous pouvez le voir il n’y à pas de courroie de distribution.
Le son du moteur rotatif est vraiment agréable à entendre, il ressemble au son d’une moto, mixé à celui d’une turbine.
Une petite vidéo pour vous faire entendre ce son mélodieux. Sur cette vidéo la rx8 est équipé d’un K & N, j’ai choisi cette vidéo parce que le son d’origine en vidéo est mal retransmis, avec un K & N ont entend un peut mieux, mais le top serait d’être à bord de la RX8.
http://www.youtube.com/watch?v=W-2v_YP0ctw

W-2v_YP0ctw

moi je savais a peut prés son fonctionnement mais on vidéo on comprend mieux
vraiment super ce moteur

salut, 1 ami a moi, son père possédait 1 RX-7 de 1989 (série WX si jme trompe pas ...) je crois, mais depuis elle ne roule plus mais démarre tjrs

je sais pas si c'est le modèle avec le turbo ...

y'a 1 truc que tu as oublié sur la cylindrée sa fait bien du 1 300 cc mais comparé au moteur classique, il faut 2 tour de moteur pour le rotor pour 1 tour de moteur classique

en gros sa donne que ton 1 300 cc équivaut à une cylindrée de 2 600 cc en moteur classique à explosion (quoique sur le rotor aussi y'a des explosion )

en plus j'ai croisé 1 RX8 ce week end sur st pierre ...

Wouechh, je t voi pas sa comme sa; en tout cas merci pour la video

C'est quoi un moteur rotatif?? " C'est quand sa rotate ptrdrrrr"

sa fait si long temps que je voulait savoir comment sa fonctionne ben mici ^^

super le fonctionnement de ce moteur!
j'imaginer pas sa commme sa

Jolie la video, mais elle ne fait pas état d'un élément très important (sans doute pour simplifier la compréhension) : Le fait que par cycle de rotation dans le stator (équivalent du bloc cylindre en terme classique) les trois palettes du rotor (ce qui serait le piston sur un moteur à explosion classique) sont soumises l'une après l'autre à ce cycle. ce qui fait que dans une seule rotation, on à les quatre phases du moteur 4 temps qui cohabitent : dans un seul cycle du rotor on à la fois admission/compression ET tout de suite explosion sur la face concernée du rotor puis échappement.

Alors que la video traite le phénomène de façon isolé en ne montrant la révolution que de une seule des trois faces du rotor.



L'anime permet de se rendre compte de cela : l'admission (les lumières) injectent et expulsent en permanence. D'où aussi l'absence de soupapes et de transmission.




Si on image le tout, pour faire simple on va nommer les trois faces du rotor selon les termes X Y et Z : les gazs rentrent chez X alors que Y est en train de comprimer pour explosion ceux qui avaient été admis juste avant tandis que Z expulse ceux qui viennent de subir les phases que X et Y sont en train de faire.

Alors que dans un moteur classique, chacune de ses phases se font l'une après l'autre et sur le même piston.

Sais pas si vous avez compris, mais c'est assez simple comme explication. mais au final ça explique la remarque ci dessus selon laquelle il à beau cubé que 675 cm3 par deux, il équivaut à un V6 de 2,6 L

Il y-a aussi une différence il me semble entre le moteur dit Renesis de la RX 8, du moteur dit rotatif, mais ça c'est à Franco de développer.

Pour ceux qui aimeraient en connaître encore plus :

http://www.rotativementvotre.org/princi ... or-624.php

Merci jayce , il y a d'autre vidéo qui montre bien tout ça, mais j'ai préfèrer posté cette vidéo, qui pour moi est le plus simple à comprendre! Plus tard je développerais tout ça, pour le moment allons pas à pas
Mais qu'ont se le disent, la RX8 est bien une 1 300cc, et la futur RX9 sera une 1 600cc !
Maintenant nous allons voir le démontage + changement de pièce et remontage du Rénésis. Sur cette vidéo la 8 est équiper d'un turbo, d'origine elle n'en à pas, pour celà il y a des kits (Greddy, HKS....) mais cette modif est réserver que si vous avez beaucoup d'argent.
Sur cette vidéo j'ai été trés surpris, quelqu'un démonte le Rénésis change les pièces, et le remonte. Tout ça dans un garage de maison .
http://www.youtube.com/watch?v=IDgJZA0aI5E

IDgJZA0aI5E

déterrage de post :p
j'aimerais bien que tu développe s'il te plaît
n'empêche que c'est chaud l'entretien...

Malbar-K9K a écrit :déterrage de post :p
j'aimerais bien que tu développe s'il te plaît
n'empêche que c'est chaud l'entretien...

J'allais le déterrer aussi, par le lien que glacier nous a mit pour la présentation de Sae lol.

C'est possible d'avoir un moteur rotatif en DIESEL ?

encore un déterrage de post!
un rotatif en diesel faux pas rêver, déja qu'il n'y a plus que mazda qui le fait.
il y a des petite correction a faire, la rx8 c'est deux rotor de 1300cc, donc un bloc 2.6l atmosphérique.
la rx7 existe avec un bloc 1.3l atmo, turbo et bi-turbo.
ensuite, le moteur rotatif a deux rupteur (du moins sur la rx8), le premier est juste un signale sonor indiquant qu'on passe les 8 ou 9000tr/min je sais plus trop, ensuite le vrai rupteur, lui, est a 11000tour!
dans certaines rx7 de drift on retrouve meme des quadri-rotor.
le bruit est sublime.

cherub a écrit :encore un déterrage de post!
un rotatif en diesel faux pas rêver, déja qu'il n'y a plus que mazda qui le fait.
il y a des petite correction a faire, la rx8 c'est deux rotor de 1300cc, donc un bloc 2.6l atmosphérique.
la rx7 existe avec un bloc 1.3l atmo, turbo et bi-turbo.
ensuite, le moteur rotatif a deux rupteur (du moins sur la rx8), le premier est juste un signale sonor indiquant qu'on passe les 8 ou 9000tr/min je sais plus trop, ensuite le vrai rupteur, lui, est a 11000tour!
dans certaines rx7 de drift on retrouve meme des quadri-rotor.
le bruit est sublime.

Alors juste pour corriger : la rx8 n'a pas 2 rupteurs ,elle n'en a qu'un comme tout moteur d'ailleurs qui est situé a 9500 trs/min sur la 231 ch et a 7500 sur la 192 ch .

Ensuite le BIIIIP qu'on entend lorsqu'on arrive aux alentours de 8000/8500 trs/min (version 231 ch)c'est un shift light mais bruyant ,un shift sound quoi pour dire de passer un rapport ,un petit moyen sympa de grimper dans les tours sans avoir les yeux sur le compte tour et savoir quand passer sa vitesse

Et pour finir la rx8 a la même cylindré que la rx7 soit 1.3L (2*650cm3 et quelques ) et pour une question de norme on considère le rotatif comme ayant un cylindré plus grosse ,vu qu'il a plus d'explosions à la minutes qu'un 4 temps "classique ",enfin c'est plus complexe que ça mais c'est pour synthétiser

ahah, titouf, pourquoi es-ce qu'on se retrouve sur ce sujet a 2 jours d'intervalle^^ les grands esprits se rencontrent, je voulais voir si les gars avaient bien compris/bien expliquer xD reuz'men t'es passé par là aussi, bientot les gars vont te dire "ouais mais titouf il a un V6 de 4.8l 2 bougies et 2 injecteurs par cylindre normal que ça marche bien" atprrrrrrr