[xsara hdi] supression EGR avec controle technique

[Davizon]

Bonsoir à tous, j'envisage de shunter mon EGR pour éviter certains désagréments futurs. Mais voila j'ai eu plusieurs avis me disant qu'il valait bien mieux carrément tout enlever et boucher avec une plaque.
Je me pose donc la question de savoir si l'absence d'egr empêcherait ma voiture d'obtenir le contrôle technique ?

J'aimerais aussi savoir qui peut faire ça proprement et à quel tarif

[ruddy440]

si tu bouche juste avec un plaque sa passe le control technique, mais ce qui est moin sur c'est en sorti d'echappement faudrai voir si sa passe le test du CT

[démo70]

normalement ça doit passer le CT
mais sur hdi 110 le fait de boucher avec une plaque provoque un défaut
le mieu c'est de nettoyer c'est tout

[glacier]

nettoyer tu vas le faire souvent sa s'encrasse vite ces p'tites choses la.

[almighty974]

J'aimerais aussi savoir qui peut faire ça proprement et à quel tarif

Moi aussi je voudrais savoir qui pourrait boucher mon EGR

[Davizon]

Quel défaut démo ? ça fausse les infos du calculateur ? Puisque j'ai exactement le même bloc que les 2.0 HDi 90 sauf que j'ai un micro échangeur, un turbo différent et bien sûr la gestion qui va avec.

[Spyke974]

Contacte Yohan-974 pour le CT, c'est vraiment pas cher

[rs-ludo]

Uzumaki peut faire ce genre de choses!!!

[démo70]

ce ki a ma conaissance ont fait ça
on vu leur voiture passé en mode dégradé

[Davizon]

ce ki a ma conaissance ont fait ça
on vu leur voiture passé en mode dégradé

Sur le 1.6 110 oui, mais sur le 2.0 110 d'ancienne génération ?

Moi ce que j'ai trouvé, c'est que sur les blocs DV6 (1.6 donc) le calculateur prend en compte les gazs de l'EGR lors du remplissage et donc si tu l'enlève il y a bien passage en mode dégradé. Sur la vanne EGR il y a donc trois fils électriques : un pour l'alim un pour la masse et un troisième qui renvoie des infos au calculateur.
Après sur mon bloc à moi, DW10ATED, ma vanne EGR n'a que deux fils et ne renvoie donc pas d'infos au calculateur.

Mais, et oui il y a un mais, il y a un code défaut qui apparaît lorsqu'on débranche l'EGR qui n'influe pas du tout sur le comportement du moteur (je crois que ça se rapporte à défaut remplissage d'air ou un truc du genre).

Du coup je sais plus trop quoi penser et j'hésite vraiment à faire enlever mon EGR après avoir lu ça et avoir lu ce que démo me dit

[ruddy440]

quand tu ve faire ton ct passe me voir

sa passe a coup sur

[sdesign]

pas de pb pour CT sans egr... sauf si elle n'est plus en place physiquement.

Sur les 1ere génération de 2l hdi pas de pb de débrancher l'egr. Sur les derniéres générations de 2l hdi , il y a une surveillance en plus du débit air admit au moteur. Pour supprimer dans ce cas , le mieux est de desactiver par reprog.

[-<Efneuf>-]

Perso je nettoie l'egr, pas si long que ça à démonter .
Si tu fais pas mal de route ça s'encrasse pas tant que ça

[Davizon]

Je m'en souviendrais pour l'année prochaine ruddy merci beaucoup

Merci aussi à sdesign pour les infos, quand tu parles des dernières générations du 2.0 HDi c'est à partir du 2.0 16V HDi 136 c'est ça ?

-<Efneuf>-, le problème c'est que pendant les vacances je roule quasiment pas et les seules fois ou je roule c'est pour de courts trajets (genre un aller-retour saint-andré carrefour ste-suzanne). Avant de boucher cette satanée vanne, je vais faire comme toi et la nettoyer juste pour voir dans quel état elle est