RUN974

alors moi je voulais juste savoir comme j'ai pu voir certaine son déja passé ou sont actuelement chez para sport

j'aimerais juste connaitre comment c'est la?? il font des reprog sur mesure adapter selon la motorisation?? ou juste une reprog banal quoi ?? prix?? et les évo? faut cour dériere ou disponible sur rdv??

juste pour connaitre ^^

et merci pour vos réponse et pas de charabia merci =)

dj_snyper a écrit :alors moi je voulais juste savoir comme j'ai pu voir certaine son déja passé ou sont actuelement chez para sport

j'aimerais juste connaitre comment c'est la?? il font des reprog sur mesure adapter selon la motorisation?? ou juste une reprog banal quoi ?? prix?? et les évo? faut cour dériere ou disponible sur rdv??

juste pour connaitre ^^

et merci pour vos réponse et pas de charabia merci =)

Je vais pas répondre à ta question, mais t'as regardé la fonction recherche?
http://www.run974.org/phpBB3/search.php ... Rechercher

y a déja des bribes d'infos

lol c'est bon j'ai eu ce que je voulais savoir

ok, ben là, je suis emmerdé , j'allais voir JM pour remapé mon auto, et enlever mon egr vu que c'est gérer en electronique, mais vu les commentaires, bye bye JM, ben là comment je fais là.................

Je pars m'acheter un portable, et je fais mes programmes là ou quoi!

J'ai un tdi fr, j'ai vu que hks a satisfait Dj_Boss, faut je me renseigne là.

je n'ai jamais eu de voiture remapé, ce sera ma premiére fois

Moi j'ai abandonné le projet de remap...Le 2.2 d4d 177cv est suffisant. Si j'avais eu qu'un tdi140 j'aurais tenté mais là c'est amplement suffisant.
Trop de mauvaises expériences des autres , et toujours aucune adresse avec QUE des gens satisfaits...

le probleme ce que certain reprogrammateur n'ont pas la science suffisante ni le matos quil faudrait pour pouvoir extraire des donné bien précise lié à une reprog. une reprog bien faite ne se fait pas a la va vite au fond dun parking. la technologie change et du coup faut avancer en meme temps sinon on se retrouve vite dépassé. un exemple: le FAP ben c'est pas nimporte qui qui te fait une superbe reprog si tu a un FAP. moi jaime savoir ou je mets les pieds et je sais que le travail bien faits à un prix. mieux vaut mettre un peu plus dargent et avoir un travail de qualité au risque de le regretter.

Oui tu as tout à fait raison.
Mieux vaut mettre un peu plus d'argent pour avoir quelque chose de fiable.
J'irais même plus loin en disant que mieux vaut s'abstenir si les doutes sur le résultat sont trop grands.
C'est le cas pour moi, j'ai un moteur assez rare par rapport à un HDI ou TDI et du coup personne ne sait le remaper.....
D'ailleurs si quelqu'un peut me renseigner sur une reprog pour un moteur toyota 2.2 D-CAT D4d 177cv.(ça fait 6mois que je cherche)
La particularité c'est qu'il a un 5éme injecteur destiné uniquement à la dépollution.
Qui voudrait mettre son nez la dedans.

Amoin a écrit :Oui tu as tout à fait raison.
Mieux vaut mettre un peu plus d'argent pour avoir quelque chose de fiable.
J'irais même plus loin en disant que mieux vaut s'abstenir si les doutes sur le résultat sont trop grands.
C'est le cas pour moi, j'ai un moteur assez rare par rapport à un HDI ou TDI et du coup personne ne sait le remaper.....
D'ailleurs si quelqu'un peut me renseigner sur une reprog pour un moteur toyota 2.2 D-CAT D4d 177cv.(ça fait 6mois que je cherche)
La particularité c'est qu'il a un 5éme injecteur destiné uniquement à la dépollution.
Qui voudrait mettre son nez la dedans.

Va voir HKS compétition

les D4D de chez toyota sont récalcitrant, c'est pas du BOSCH comme calculateur, je sais meme plus qu'est ce que c'est comme marque d'ailleurs

fox974 a écrit :les D4D de chez toyota sont récalcitrant, c'est pas du BOSCH comme calculateur, je sais meme plus qu'est ce que c'est comme marque d'ailleurs

probablement du denso

parnous prepa a écrit :

fox974 a écrit :les D4D de chez toyota sont récalcitrant, c'est pas du BOSCH comme calculateur, je sais meme plus qu'est ce que c'est comme marque d'ailleurs

probablement du denso

Je suis désolé de vous contre dire mais les calculateur sont belle et bien du BOSH

joelarto a écrit :

parnous prepa a écrit :

fox974 a écrit :les D4D de chez toyota sont récalcitrant, c'est pas du BOSCH comme calculateur, je sais meme plus qu'est ce que c'est comme marque d'ailleurs

probablement du denso

Je suis désolé de vous contre dire mais les calculateur sont belle et bien du BOSH

tu connaitrais la reference exacte?

parnous prepa a écrit :tu connaitrais la reference exacte?

a la de tête je peut pas te le dire je regarderais demain et je posterais sa, mais petite question entre autres même si j'ai pas le même moteur que amoin notre calculateur ont la même reference???

alors là désolé de ne pas pouvoir vous aider.
Voilà les infos que j'ai sur mon moteur qui est le meme que sur l'avensis et la lexus is 220:

Le moteur 2.2 de 177 ch/130 kW Toyota Avensis D-Cat, le premier à filtre à particules et catalyseur DeNOx, est ainsi équipé d’injecteurs piézo-électriques sous 1800 bars. Denso annonce un temps d’ouverture de 0,1 milliseconde. Il faut aussi noter que la post injection pour la régénération du D-CAT n’est pas réalisée par les 4 injecteurs, mais par un cinquième placé en sortie de culass.

salut Amoin
pour le moment tout comme l'Auris 177 cv et la tienne imposibilité de reprogrammer. apparement il sagirait bien dun calculo denso comme parnous prepa la souligné
tchuss

OOUUUUUUIIIIIIIIINNNNNNNNNN

J'ai l'auris 177

Trop déçu

ben faut attendre un peu les gars se penchent sur le dossier. étant donné que la demande n'est pas tres grandes comparé au TDI, CR, DCI et autres du coup sa prend un peu plus de temps.

J'ai vu qu'ils sont parvenus à le faire mais ça pas évident.
au final 212cv et 68nm.....

ben amoin i doit arraché

Pour ceux qui étais sceptiques j'ai vérifier ce matin et les calculos des D4D sont belle et bien des Bosh
Pour la référence je sais pas trop y'as beaucoup de chiffre
je sais pas lequel regarder