RUN974

Pour le témoin de préchauffage qui clignote, ça pourrait pas venir d'un problème de contacteur de feux stop? d'après ce que j'ai lu, seat à quelques problèmes avec ça...

Pour le prechauff qui clignote faut voir toute tes loupiotes,y en a de grillé surment

Si la voiture avoisine la serie BRA probleme de culasse connu vhez VAG. et 130°C en temp de refroidissement moi je mi risquerai pas t'autant plus que les TDI sont tres stable en température 90°C partout

euh je vois pas le rapport avec la culasse vu que j'ai pas de surchauffe rien et oui la température est toujours à 90°C! C'est juste que le radiateur se met tout le temps en marche

Nomade a écrit :euh je vois pas le rapport avec la culasse vu que j'ai pas de surchauffe rien et oui la température est toujours à 90°C! C'est juste que le radiateur se met tout le temps en marche

J'avai pas vu que tu avai fait un détérage je répondai au premier post enfete


Pour toi si meme moteur froi le ventilo tourne c'est que sois tu roule avec la clim tout le temp

ou sois un probleme electrique .

tu as regardé si le relai qui commande le ventilo a pas surchauffé en restant en permanence en position fermé ?
cequi expliquerai le ventilo qui tourne tout le temp .

ah ouf j'ai eu peur

Non je roule pas souvent avec la clim, juste de temps en temps pour faire tourner!

Hum pour le relai faudrait que je regarde demain merci

Pour les culasses c'est connu sur les TDI d'avant Aout 2004 (les 140) ont des problèmes de culasses, à savoir culasse fendu et/ou mélange d'huile dans le circuit d'eau,mais je ne pense pas que ce soit ton cas.
Pour le témoin de préchauffage (pas préchauffage turbo,LOL,ça n'éxiste pas ), ça doit effectivement venir d'une lampe (généralement ampoule de stop arrière droite).
Et pour ton ventilateur qui déclenche en continue, il y a plusieurs possibilités.
Le système VW est bien foutu, si le système de contrôle des ventilos lâche, ils tournent en continue, justement histoire que ça ne chauffe pas.
Tant que ça tourne c'est bon, mais sinon ça...
Il y a un fusible de 10 ou 20amp (je sais plus) dans le boitier porte fusible dans le compartiment moteur, c'est le F8 (regarder sur le plastique), si il est H.S, le changer, si il re-saute,les ventilos sont HS: compter environ 800euros la paire chez Cotrans.
On vient d'en changer cette semaine.
Ou alors il y a une autre baisement que je te laisse le soin de trouver...parce que nous on a galéré

salut, merci pour les conseils mais tous les fusibles sont ok! Ptet un problème de thermostat! Je sens que je vais finir chez sogecore

Nomade a écrit :salut, merci pour les conseils mais tous les fusibles sont ok! Ptet un problème de thermostat! Je sens que je vais finir chez sogecore

Pas à SOGECORE mon ami mais au GARAGE POUDROUX n'est ce pas Projekt-D

Et oui na passe un ptit coup de diagnostic pour confirmé ou infirmé mes craintes...vu que le le diagnostic s'allume sa dois être en rapport avec la panne ou sinon feux de stop?!Sur que il va me chanté "ventilateur radiateur connexion à la masse".lol

Alors, koifé ton soucis là ?
Sogecore n'abuse pas trop sur les prix ? ^_^
C'est pas un problème de thermostat, tous ceux qui connaissent le groupe VAG te le diront
C'est vrai que Seat a une qualité de fabrication et des composants très en retrait par rapport à VW ou Audi, mais les problèmes sont les mêmes xD
Enfin, en l'occurrence ce n'est pas un pb spécifique à Seat

ben la en stand by , j'ai une entorse au pied et un épanchement au genou donc je gagne plus conduire :/ normalement j'avais rdv mardi mais je peux pas amener la caisse lol à moins d'un miracle

Aie, dur pour toi, mais stu veux chinease et moi on taff dans le même garage, stu veux passer pour te faire faire un devis/diag, pas de soucis,hein

Bonjour a tous ben ton prob pourrais bien etre le ventilo mais malheureusemnt c vendu en kit dc les est sa vau 550 euro env. puis sa peu etre la sonde de temperature ki elle est bcp moin cher; ou autre prob le calosta tu as le choix entre c'est 3 solution mais au pire je me renseigne pour toi demain comme j'y travaille voila si sa peu t'aider

Merci pour lui mais passe par la case présentation stp avant qu'un modo ne te rappelle à l'ordre.

Salut, j'ai finalement amené la voiture chez sogecore et ils ont dit qu'il fallait changer le "bloc ventilateur", 417€ la pièce, pas facile d'autant plus qu’à part ça la voiture marche très bien! un peu bizarre comme diagnostic non? vu que les ventilos tournent...

Je me répète peut être mais si tu es du Nord passe voir le Garage Poudroux ce sont des Pro VAG et si tu es du Sud je pense que notre Ami Parnous se fera un plaisir de jetter un ptit coup d'oeil dessus et dans les 2 cas je pense que ça pourrait te couter moins cher qu'à Sogecore

Oui je pense pas que je vais faire la répa par sogecore car je comprends pas trop leur diagnostic...enfin je ne suis pas non plus un spécialiste. Ben moi je suis de l'ouest mais je bosse au Tampon, Paranous c'est un garage? dans quel coin stp et garage poudroux c'est a saint denis?

C'est à St denis et c'est 417€ vu que les ventilateurs ont leur propre circuit de commande mais tous les VAG ont ce problème là.

ah ok donc tu penses que ça peut vraiment être ça le pb?