RUN974

team kong je pense pas que ton turbo ai rendu l'ame à cause de la bride ....

ben apparemen ça seré du au fait que j'auré mis une mauvaise huile dans ma voiture.
sur les TDI du groupe VW il faut absolumen mettre de l'huile 5w40 avec pour indice 505.01 alors bon entendeur....
et pour la bride on sen qd meme que la voiture respire mieu k'elle force moin lorsk'on a enleve cette bride

c vrai qu'il faut rouler avec cette huile?mais si ta voiture est stock je ne pense pas que l'huile est engendré la casse.
je pense plutot que c un défaut de fabrik.
par contre faite gaffe avec la durite usiné,elle peut vous faire sauter la garantie

ben moi c'est le chef atelier de ché cotrans qui a appris l'histoire d'huile apparment ils ont eu des recommandations de l'usine meme et en ce qui concerne la durite il fo en avoir 2
une usnier et une autre normale lol

petit Détérage!!!

Moi je voudrais savoir si il faut absolument enlever la bride si on as une reprog??? J'aimerais si possible avoir l'avis de plusieur possesseur de tdi pour savoir si leur préparateur les ont conseiller de l'enlever ou pas... est ce que si je l'enleve sa usera plus vite mon turbo?? si je la laisse sa fera plus de contre pression sur le turbo?? moi Tony de Run perf' me l'avais enlever mais bon aprés changement de turbo je l'ai remis et la je me demande si il serait judicieux de l'enlever... Merci d'avance

voila la préponse en image :






je ne pense pas qu'il y ai un gain de puissance mais en tous cas en bruit c'est clair et net !

Carbtech, c'est de ça dont je t'ai parlé la fois dernière.

Moi on m'a dit que si je mettais une reprog se serait préférable de faire le débridage, mais pas obligatoire. Mais perso je ne sais pas si c'est fiable ou pas!!!

Si ça siffle plus fort, ben je ne suis pas preneur car la mienne siffle déjà pas mal là

Mais que pense ceux qui l'ont déjà fait??? Pour le bruit, les perfs, la fiabilité, etc....

Biloute a écrit :Carbtech, c'est de ça dont je t'ai parlé la fois dernière.

Moi on m'a dit que si je mettais une reprog se serait préférable de faire le débridage, mais pas obligatoire. Mais perso je ne sais pas si c'est fiable ou pas!!!

Si ça siffle plus fort, ben je ne suis pas preneur car la mienne siffle déjà pas mal là

Mais que pense ceux qui l'ont déjà fait??? Pour le bruit, les perfs, la fiabilité, etc....

ben écoute elle doit sifflé kom une 2,0l et pour avoir débridé la mienne je pete dire k'elle sifflé légérement plus (ça ressemble plus au bmw maintenant )
le gain est perceptible mais c'est pas miraculeux non plus!!!!
en tout cas moi je suis pas décu en plus ek lé 2,0l le pitchhhh est devenu plus présent......

Je suis vachement tenté par cette modif, mais il faudrait que j'entend le bruit que ça donne avant!!!

Déjà que là, le piittcchhhh est bien bien présent, alors après

Tu as fais cette modif toi même???

ben on la fé a mon atelier et ben quand tu ve tu viens entendre le fameux bruit du pitchhhhhhhh sur la TKS mobile

salut a tous comment enlever la bride de la durite du turbo?

il il y a sur les 130 , 140 , et 170 ossi ???????

il y a aussi des brides sur polo tdi?

1900 et 2000 tdi

golf v tdi140 a écrit :salut a tous comment enlever la bride de la durite du turbo?

tu demonte la durite et il y a un colier serage a faire pété et tu enleve la bride puis tu la fait usiné sa coute une vingaine de roro tu remet un colier serrage et c'est bon.

bll 974 a écrit :1900 et 2000 tdi

golf v tdi140 a écrit :salut a tous comment enlever la bride de la durite du turbo?

tu demonte la durite et il y a un colier serage a faire pété et tu enleve la bride puis tu la fait usiné sa coute une vingaine de roro tu remet un colier serrage et c'est bon.

voila bll a tout résumé.....

Salut,

moi j'ai toujours pensé que sa ne sers à rien d'enlever cette fameuse bride (du moins sur tdi 130 avec turbo d'origine), tout simplement parce que la sortie du turbo est de la même grosseur que la bride.

si quelqu'un pouvait m'expliquer. merci beaucoup

Riders a écrit :Salut,

moi j'ai toujours pensé que sa ne sers à rien d'enlever cette fameuse bride (du moins sur tdi 130 avec turbo d'origine), tout simplement parce que la sortie du turbo est de la même grosseur que la bride.

si quelqu'un pouvait m'expliquer. merci beaucoup

bin voila tu n'as pas totalement tord

1ere paragraph
http://b.schmerber.9online.fr/theorie2/resonate.htm

tu perd une ptit contre pression(qui atténu le bruit (fenomene de raisonnance)) et tu gagne en bruit .
bruit qui d'origine n'est pas tres bienvenu pour la mageur parti des clients.


Avec un gros turbo sa devien une bride comme tu le dit; vu que le diametre restrain le gros turbo.

je rejoins exactement ce que vous dites....ça apporte un peu de bruit un tré tré tré léger gain en reprise (et encore)

ça doit être de même sur golf VI ? sur TDI 140 c'est la même chose ?

Laurent_441 a écrit :ça doit être de même sur golf VI ? sur TDI 140 c'est la même chose ?

j'ai deja repondu a cette question sur cette pages