RUN974

stilo974 a écrit :tien ça ressemble a ça le capteur

l'ami o faite ta changer ton capteur toi parce que on ma dit que ça coute asser cher quand meme

Wil 206HDI a écrit :

DAMY a écrit : ou je peut trouver ce capteur ? parce que retoucher mon programme g pas trop le temp

C'est pas à toi de retoucher ton programme mais à ton préparateur sauf si c'est toi qui reprog ta voiture

ça je c ta mal compris ma phrase lol ou bien je me sui mal exprimé dsolé en clair g pas le temp d'aller voir mon programateur

bon faite vous comprenez pas le truc je sui pas en sous regime j'accelereprogressivement jusqu'a que mon turbo s'enclenche c a dire 2000 t ok? ensuite quand il s'enclenche ça pousse un coup puis apres il pousse un peu moin , et ainsi de suite et ça tout en accélérant de la meme manière lol je pense que c plus detailler maintenant dsolé de ma mauvaise expliquation

Quand tu dis que ça pousse de moins en moins au fur et à mesure de l'accélération, c'est avec tout les passages de vitesse jusqu'à la 5 ou bien seulement en accélérant sur une seul vitesseet en montant dans les tours??

Biloute a écrit :Quand tu dis que ça pêche de moins en moins au fur et à mesure de l'accélération, c'est avec tout les passages de vitesse jusqu'à la 5 ou bien seulement en accélérant sur une seul vitesseet en montant dans les tours??

sije decolle depuis la premiere jusqu'a la 6EME la c bon pas de prob mais si je sui en 5eme deja bein c la le probleme

donc c'est quand t'accelere a fond en 5 pour passer la 6 que c'a se passe ,
mon capteur je l'est juste nettoyer vu que sa s'encrasse tres vite

stilo974 a écrit :donc c'est quand t'accelere a fond en 5 pour passer la 6 que c'a se passe ,
mon capteur je l'est juste nettoyer vu que sa s'encrasse tres vite

ok donc je vai faire ça c facile a netoyer?

ouai ça va je sui pas con quand meme merci o lieu de dire ça dit moi c quoi le probleme lol parce que ça tourne autour du pot lol merci quand meme

Inquite pas l'ami c'était pas méchant! D'ailleurs si tu regardes bien je t'ai défendu ^^!

BoBoL a écrit :

ouai ça va je sui pas con quand meme merci o lieu de dire ça dit moi c quoi le probleme lol parce que ça tourne autour du pot lol merci quand meme

Inquite pas l'ami c'était pas méchant! D'ailleurs si tu regardes bien je t'ai défendu ^^!

ok ok excuse g plané g pas bien lu les mess desoler lol

Pas de souci nous lé la pour apprecié et pour dépanner!

Revenons en au sujet, tu l'as résolu ou pas?

BoBoL a écrit :Pas de souci nous lé la pour apprecié et pour dépanner!

Revenons en au sujet, tu l'as résolu ou pas?

heu ouai je croi lol g essayer avec des voitures vendredi soir ça plané le lendemain g tiré le cata et mi un kit admission bein la ça pousse mieux il y a rien a voir donc ct mon cata qui boucher en 5eme

Et la vie est belle!

Reprog lé gaillard alors?

BoBoL a écrit :Et la vie est belle!

Reprog lé gaillard alors?

oui t gaillard jusqu'a aujourdhui lol la g un gros probleme mon turbo s'enclenche a 2500 t et en dessous j'avance plus du tout pffff

Fait attention les modèles de turbo sur Fiat Grande Punto sont fragiles

Bonjour à tous, je post mon message ici malgré la possession d'une 147, le moteur doit plus ou moins ressembler aux votres (selon l'année aussi). Et c'est le même groupe !
J'ai vu que tu voulais débrancher ta vanne, ça peut servir à d'autres.

Je me suis lancé sur la condamnation de l'egr aprés avoir lu plusieurs sujets sur certains forums et j'ai pu faire quelques photos :

Aprés avoir démonté le coude, j'ai mis mon doigt a l'intérieur de l'admission et c'était remplit de "cambouis pâteux", j'ai nettoyé du mieux que j'ai pu avec un chiffon et du WD40.


Moi j'ai bouché ici (entré admission):



La vanne démontée :


Au bout de 130.000 km voila le résultat sans nettoyage régulier (gros dépot de calamine qui obstruait l'ouverture du coté de l'électro-aimant) :


Aprés nettoyage :


A l'intérieur j'ai eu du mal à nettoyer car je n'ai pas réussit à démonter les .ets :


Sortie de la vanne (moins "calaminée") idem nettoyée avec WD40:


Vanne remontée avec le joint en tole pour boucher l'entrée de l'admission :


Voilà, moi je ressent légèrement la différence car elle était bien calaminée et cela devait diminuer le passage des gaz.

Moi si j'était toi j'aurais revu la reprogrammation ...Je ne pence pas que le turbo aprécie cette ouverture brutal a 2500..
Enfin ce n'est que mon avis je n'y connait pas grand choses non plus


Par contre @Supergaillo... Ton petit tuto est super..

Salut, merci à toi, mais c'est quoi pour toi cette "ouverture brutale" ?

Principe : la vanne EGR sert à refaire circuler les gaz qui n'ont pas été brulé à 100%,
ces gaz qui sortent vers l'échappement sont reconduits vers l'admission sur une plage du compte-tours moteur. (en général de 1800 à 2500 trs/min). La vanne s'ouvre et se ferme électroniquement.
En gros : ton moteur est alimenté à bas régime avec des gaz chauds en plus de l'arrivée d'air normale.
Avec ce que j'ai fais il n'y a que de l'air "frais" qui est injecté dans le moteur sur toute la plage moteur donc meilleur refroidissement et perf.

Y en a qui débranche tout simplement la connection de la vanne pour qu'elle reste fermée, et d'autre qui bouche en la laissant fonctionner.
Faire attention avec certain modèle il peut y avoir des avaries moteur (message d'erreur à l'OBD), car la pression dans le circuit n'est plus la même, ça se passe généralement avec les nouveaux véhicules.
>Dans ce cas on peut "brider" la sortie de la vanne pour ne pas avoir d'erreur OBD : la plaque pour boucher est perforée de petit trous.

Si jamais je me trompe, merci de me ratrapper sur ce sujet.

Bonjour,
J'aimerais brider ma vanne EGR car ma 147 date de 2007 et je pense qu'une erreur ODB s'affichera si je bouche l'EGR !

Donc pour ce faire où est ce que je pourrais trouver une plaque en alu pour l'usiner comme il le faut et si quelqu'un avez les dimensions ça serait super sinon me reste plus qu'a tout démonter et reproduire la pièce en fonction des joints.

Autres choses.... si j'ai bien compris il me faut brider l'entrée de la vanne ainsi que la sortie ??? c'est obligatoire ?

Et est ce que le risque d'encrassement est nul quand on bride l'EGR ou bien ça s'encrasse moins ... mais s'encrasse quand même ???

Merci pour vos réponse !

Salut, ben si tu veux condamné la vanne je crois bien que sur ton modéle t'auras un message d'erreur sur l'odb.
Si tu perces quelques trou sur la plaque t'auras pas d'erreur (normalement) car les gazs passeront un peu.
Moi j'ai pris le fond d'une moque en tole assez épaisse et j'ai tailler selon la forme du conduit.

Mais dans tous les cas il y aura de l'encrassement (avec ou sans fermeture), surement moins avec la cale

Ok merci de ta réponse, J’essaierais de m'y coller normalement a 60 000 km jm'attend a a voir 5 cm de crass ... du moins j'espère
Si quelqu'un aurait d'autre petit conseil en attendant ... jsui preneur
Pour l'instant je compte démonter le système et le nettoyer avec du WD40 puis usiner une tole en alu (que j’essaierai de trouver sure une mok ) cotés admission j'essaierais de décrasser mais on ma dit que ça pourrait etre dangereux de laisser des résidus trainer ou des vapeur de nettoyant
Aprés je remonte le tout et roulez jeunesse !

PS: Merci pour le TUTO il est pas mal du tout !