RUN974

salut, non non j'en ai possede plusieurs des 2L et je te garanti qu'il y en a 2 des echangeur un petit dans le parechoc et l'autre au dessus du radiateur d'eau.
je m'en souviens parfaitement car j'avait eu pas mal de souci avec celui qui est dans le par choc car il eclatais des que je chargais!
l'ancien proprio avait augmenté la pression et l'echangeur d'origine ne suivait pas! (pastique)

TD5 a écrit :salut, non non j'en ai possede plusieurs des 2L et je te garanti qu'il y en a 2 des echangeur un petit dans le parechoc et l'autre au dessus du radiateur d'eau.
je m'en souviens parfaitement car j'avait eu pas mal de souci avec celui qui est dans le par choc car il eclatais des que je chargais!
l'ancien proprio avait augmenté la pression et l'echangeur d'origine ne suivait pas! (pastique)

ce son les echangeurs inferieur et superieur.
regarde sur google.

alors moi ce que j'ai trouvé c'est ça aprés ça depend des modéles mais moi j'ai toujours vu 1 echangeur sur R21

ok c cool pour la photo car je savait pas comment en mettre une
bon tu voit l'echangeur superieur? ebien l'autre il est en bas du filtre a air, bien planquet.

TD5 a écrit : ok mais la tu parle pour un tgv? car moi mon turbo c'est une geo fixe.

Oui je parlais d'un tgv.c'est impec alors si tu as un turbal fixe

jette un oeil sur www.r21turbo.com. normalement dans la partie compresseur, il en parle, ac comme je le disait plus haut il est tres frafile et support mal la pression. je parle de l'intercooler inferieur celui qu'on ne voit pas.

http://www.r21turbo.com/turbocompresseur.htm
ce lui la! tu va dans la parti les "tueurs de turbo".

Donc, pour en revenir à MON problème ..

Un turbo de 2l hdi et un échangeur de 1.6 16s hdi, le tout suivi d'une reprog, ça paraît pas trop féroce pour une 1400 hdi ?
Honnêtement, d'origine ce moteur est pas très nerveux et je le comprend après avoir tester plusieurs 5 places, mais je trouve que les modèles utilitaires sont carrément plus coupleux.
Après en vitesse de pointe ça se grignote, mais au décollage c'est le jour et la nuit, et j'en ai laissé quelques uns sur le côté

Alors quelque part, le potentiel est là !

moi je dis que un turbo 2.0 hdi c ok, mais je pense que l'echangeur de 1.6HDi est un pti peu trop gros, ton turbo aura un laps de temp pour repondre le temp de remplir l'echangeur, rode un plu petit echangeur, enfin c mon avis in

De toute façon je cherche pas à en faire la plus grosse 1400hdi de l'île, mais à me faire plaisir, une fois qu'on a fait le tour de cette bagnole on s'ennui, mais les modifs me redonnent de la joie
Et concernant la greffe d'un turbo de 2.0hdi il y a quelques choses à savoir ?
Mise en place, modifications a effectuées ou faire particulièrement attention à quelque chose ...

50cm comme diamètre pour l'échangeur avec un turbo de 2.0 hdi ça me paraît pas mal non ? ou encore trop gros ?
http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=39&t=12898



En tout cas merci pour vos infos

salut
je my connais pas du tout en hdi, c'est la 1.4 de 75CV? car ci c'est celle la c'est vrai qui manque un peu de vie et de sensation au volant. jen ai eu une comme voiture de remplacemment ben c'est vrai que la booster un peu serait pas mal. l'important si tu mets un turbo plus gros c'est de s'assurer que ton moteur poura avaler ce que ce nouveau turbo va débiter car sinon sa ne sert strictement à rien den mettre un trop gros. un échangeur trop grand ne mettra pas en danger ton moteur juste quil prendra un peu plus de temps qun petit à se remplir, d'ou une réaction un peu lente mais une fois dans les tours le refroidissement sera meilleur du à une surface de contact plus grande donc le rendement sera meilleur et les perfs de meilleurs qualitées .

Salut
En ce qui concerne un plus gros turbo sur ton 1,4 hdi , je croit que le turbo des 1,6 se monte sans modification sur ta tuture bien sur je 1,6 TGF

donc si je comprend bien le turbo de al hdi 11O se monte en lieu et en place du turbo d'origine de la 1.4 hdi,mais le prob c que ce turbo ets a geometrie variable non??? qu'en est t'il du turbo de la 2L hdi ets t'il adaptable sans modif en lieu et en place du turbo 1.4?????

Ben justement, c'est ça ma question !
Effectivement sur la hdi110 c'est un géo variable et sur la 1400 hdi un geo fixe, donc pas possible.
Par contre celui de la 2l hdi peut se greffer, mais les modifs je peux pas t'en dire plus c'est justement ce que j'essaye de savoir.

voila ce que j'ai pu trouver comme photo

merci de vous interresé a ce sujet,il a l'air assez tabou meme sur les forum genre "forum-auto",lol,thanks pour les photos geoffroy,bref deja a premiere vu les pattes de fixation different un peu,je pense avoir le renseignement d'ici la fin de semaine,je vous tien au courant..

3 trous dans le 2lhdi et 4 dans la 1.4l !
Mais ça doit se faire

ED974 a écrit :Salut
En ce qui concerne un plus gros turbo sur ton 1,4 hdi , je croit que le turbo des 1,6 se monte sans modification sur ta tuture bien sur je 1,6 TGF

a mon avis il parlait plutot du 1.6l 90 ch qui a un TGF.
il faut vérivier si les fixations sont les meme mais j'ai entendu dire que OUI

On m'a également confirmé que le turbo de la 1.6 90ch était un TGF (ex : 207 1.6hdi), et que les modifications étaient vraiment minimes pour le mettre en place
Maintenant je n'en ai encore jamais vu de mes yeux !

oui ça peut se faire il y a la durite qui sort du débitmetre a changer vu que l'entrée du compresseur n'est pas du meme diametre