RUN974

je voulais conservé la souplesse de l'atmo tout en gagnant du couple. l'avantage du compresseur c'est que ça repond desuite mais le gain a haut regime n'est pas aussi performant que le turbo, tout ça du au fait que le compresseur prend consomme de la puissance pour en restituer.

Le mieux serais de faire un turbo + un compresseur avec une poulie debrayable quand le turbo charge, a voir pour une futur prepa héhé

ouah sa doit bouilloner sous la casquette
C'est grâce a des gens comme toi que la passion perdure chapeaux

Ben je pense que comme les collegues on attends avec impatience les photos de la conversion athmo---> Kompressor et du reste de ta prepa

Merci, je confirme la cervelle est en ebullition

J'ai hate de recevoir toutes mes pieces pour commencer le remontage, vous inquietez pas vous serez servi en photo

petit netoyage du papillon, il etait un peu cracra... pas surpris que le capteur position du pap me fesait des sienne il etait juste gorgé d'huile lol
et au passage j'ai repeint la rampe d'injecteur car elle etait un peu attaquéé lol

le reste des pieces héhé





ce soir, j'emmene ma culasse chez le rectifieur pour faire changer les guides de soupape, la rectif des sieges et le surfacage

bloc de retour! j'en ai profiter donc pour preparer pistons et bielles.

le bloc realesé



mise en place des segments, fallais ps se rater lol
bien entendu tierçage des segments respecté







ensemble monté




demain nettoyage du bloc pour viré la poussiere de fonte, et j'attaque le remontage!

salut bienvenue tré jolie ton xsara

merci,pris une courte semaine de congés j'ai repris du service hier lol voici ou j'en suis:

bas moteur remonté, culasse en cour de montage je l'ai recupéré hier et je la fini sce soir


bas moteur + qqes accessoires












la culasse a la reception



soupapes en cour de rodage (pas bcp car soupape neuve et sieges refait héhé)



remontage des ressorts de soupape



et l'outil magique pour monter les ressorts



voilou suite prochainement héhé

alors resumé de hier:

reception de ma pompe essence gros debit TREperformance
reception de ma tubulure alu pour l'echangeur




aussi tot arrivée aussi tot mise en place, detail de montage de la pompe a esssence:

modification de la pompe origine pour conservé la gauge de carburant

demontage:


je retire la pompe origine et je pose la nouvelle, il y a un peu de soudure a faire.




et voici la pompe remonté prete a rependre sa place dans le reservoir





Maintenant l'avancement du bloc moteur:

culasse reposée





suite bientot lol

voila pour ce soir, distri mise en place, pompe a vide et boitier eau egalement.
j'attend mon embrayage renforcé et mon volant moteur allegé pour continuer
Entre temps je pense bosser sur la voiture elle meme, j'ai un mano AFR a poser, une batterie a fixer au coffre, et le compartiment moteur a mettre au propre! il y a du boulot lol

place au photo










changement de la fourchette d'embrayage tiré par une poussé, pour me permettre d'installé un embrayage renforcé.




petit bonus pour avoir un petit rendu héhé





voilou!

j'ai mis en place le mano AFR et demain je cable tout ça
il me le fallait toujours a l'oeil j'ai opter pour cet endroit la:



placé pil poil ça gene pas a la visibilité globale du compteur

bienvenu a toi et a ta tuture

bienvenue a toi
quel et ton budget pour sa ?

il doit plus compter , je crois

thierryxsa a écrit :il doit plus compter , je crois

racer a écrit :


voilou!

par contre le résonateur y risque de pas tenir longtemps

tkt il a gicler le resonnateur, la c'etait juste pour la foto lool



et voila les enfants

injecteur gros debit et capteur map 2b recu



difference des injecteur 265cc origine et 440cc actuel


mon volant moteur allégé, juste 5kg au lieu de 6.5kg


mon kit embrayage renforcé


remontage de la boite


faisceau, collecteur admi et compresseur


modif branchement pour le pas a pas


modif vanne cannister



et le moteur fini avec direct la petite poulie sur le compresseur
reste plus qu'a le remonter héhé




voila

rien a dire bravo !

Waouu!!! Impréssionant!

Travail propre et apparemment bien fait!

Précé de voir les résutats, avec videos bien sure

Bon courage pour la suite!!

en attendant, voici le mano AFR en place, le rendu photo n'est pas representatif je trouve.
Car une fois assis la vision du compteur est meilleur.

passage du cable de la sonde, a droite du mastervack une belle ouverture comme j'aime lol
elle se situe juste a coté de la pedale d'embrayage




la sonde en place sur le decata ( juste a coté du leur de la suppression du cata)



le mano en place, bien visible comme je veux, plus tard je ferai une joli piece moulé, la en urgence faut que ça fonctionne lol
en réalité on a juste le 240 et le 0 tr/min de cacher, pas comme sur la foto.

de quoi passer une bonne aprem héhé, demain je fais tt les niveau lol





voilou les enfants