RUN974

Apparement vous m'avez proposé deux choix de turbo soit le gt1720 ou le vnt20, c'est quoi la différence entre les 2(lequel charge plus vite) et lequel est le meilleur selon vous en fiabilité et en perf?

jay974 a écrit :Apparement vous m'avez proposé deux choix de turbo soit le gt1720 ou le vnt20, c'est quoi la différence entre les 2(lequel charge plus vite) et lequel est le meilleur selon vous en fiabilité et en perf?

c'est la meme chose pour beaucoup mais les plus techniciens te diront que c'est pas la meme chose !

slt bin avec un vnt 20 tupe aler a 2bar en overbooste et 1.7 ruguler toutten resten tres fiable
et je pence que avec c prestion la c pas mal lol coup de pied au fesse assure

a3 105 a écrit :slt bin avec un vnt 20 tupe aler a 2bar en overbooste et 1.7 ruguler toutten resten tres fiable
et je pence que avec c prestion la c pas mal lol coup de pied au fesse assure

Et le GT1720 ?

en pretion c kif kif

Et les 2 turbos c du plug and play ou il faut faire des modifs?
Lequel lé plus facile pour installé?

question avec une wastegate electronique ( c'est mon cas 2.0 tdi 170 ) on peut changer de turbo aussi facilement que sur les 1.9 tdi ?

Carbtech, JR a besoin de tes connaissance là, Mr Le Smicar

dorigine cest un trubo GT1646 sur la base du 2l 140cv si je me gourre pas mais certains sont sortis en gt1749va comme sur les A3 tdi 130, comme sur certainne ibiza FR ou certain millésime sont sortis en kkk et dautre en garret peut etre pour une question de marché ou l'appel doffre a été la moins disante. un gt2052v prendra un chouillat de pretion en plus qun gt17/20 et revanche pour moi un gt20 est beaucoup plus fiable qun gt17/20 mais linstallation c'est loin detre du plug and play , sa en rebute plus dun. collecteur sur mesure, arrivé et retour dhuile a refaire, collecteur d'échappement , et surtout un bon remapeur pour le faire tourner comme un gt17 . si tu prend lhybride prend celui avec la partie complète compresseur du gt 20, mais ne modifie pas ton carter compresseur dorigine pour acueillir une roue plus grosse comme l'ont déja fait certain.

JR974 a écrit :question avec une wastegate electronique ( c'est mon cas 2.0 tdi 170 ) on peut changer de turbo aussi facilement que sur les 1.9 tdi ?

un bonne reprog sur ton moulin avoisine les 220cv

Sur un 2L TDI 170 juste avec une BONNE reprog, tu auras pas 220ch, avec modif oui, mais sans modif ça va être dur.
Là je parle en général

Maille pas, GT25 ou GT28

Biloute a écrit :Sur un 2L TDI 170 juste avec une BONNE reprog, tu auras pas 220ch, avec modif oui, mais sans modif ça va être dur.
Là je parle en général

merci de mavoir repris Biloute javais oublié de préciser quil y a vait quelques modifications apportés genre la admission+substitut de fap mais sans le changement de turbo pour atteindre les 210-215cv. sinon une simple reprog sur le tdi 170 donne environ 200cv pour 420nm-440nm voila. il est relou le fap

il y a des turbo qui et vendu avec le colecteur et dotre non donc modif a efectuer. met fau dire que avec une bonne prog fiable c dja pamal
pour un debu . pour ma par je sui satisfai de mareprog et je né que des pice d'origine lol.

Nero comment je peux savoir si mon turbo d'origine est un GT1646 ou un gt1749va au cas ou si je veux le remplacer?

jay974 a écrit :Nero comment je peux savoir si mon turbo d'origine est un GT1646 ou un gt1749va au cas ou si je veux le remplacer?

essaie de voir avec la conssession si a laide de ta carte grise il pourrait de filer des infos sur la ref de ton turbo , ou sinon de poser ta voiture sur un pont et den dessous de voir quest ce quil est ecrit sur ton turbo.

Et ceux qui mettent de plus gros turbo genre gt22 ou pire gt25 ou gt28 en gros si je comprends bien ça sert à rien sauf pour ceux qui font la pêche sur de trés grandes lignes droites et le turbo sera beaucoup plus long à remplir et donc en gros c moins intéressant pour ceux qui utilisent leur voiture tous les jour c sa et dans ce cas un bon GT20, gt 17/20 ou vnt20 sera bien suffisant, vous confirmez?

oui c'est pour sa quil faut impérativement savoir quel resultat on veux obtenir pour le choix du turbo. perso balancer un enorme turbo si tu ne revois pas l'injection c'est du nimporte quoi, pour moi si tu veux que ce soit optimal gros turbo faut mettre également des injecteur plus gros car ceux dorigine ont leur limite. un bon gt 17/20 avec un compresseur complet de gt2052v+FMIC+décata+filtre à air sport ce n'est pas obligé un BMC sur la base du 2.00l tdi ben si c'est bien remapé. pas forcément obligé de mettre un embrayage renforcé si ton couple max est haut perché et que tu nappuie pas sur la pédale d'accelerateur avec une godasse d'astronaute en dessous de 2000T/m .

jafirme se que dit nero

C'est lequel des turbos entre le GT20, gt 17/20 ou vnt20 qui est le plus utilisé dans les prépas à la réunion en 2.0 tdi?