RUN974

oui mais là tu parles d'un détournement de sonde du point de vue mécanique, mais le gros souci reste électroniquement...

Je sais que certain remplace le fap par un tube............une reprogrammation est obligatoire n'est ce pas?Et pour les sondes?allé les gars dévoilé le secret lol

yohan xplosive a écrit :Je sais que certain remplace le fap par un tube............une reprogrammation est obligatoire n'est ce pas?Et pour les sondes?allé les gars dévoilé le secret lol

comme je t'ai dis la sonde tu peux la tromper, la détourner de plusieurs maniéres possibles...
mais c'est électroniquement dans ta reprogrammation que c'est difficile à faire(facile quand tu t'y connais), possible mais compliqué et peu de personnes le font ici à la Réunion, et trés trés trés cher....

Jeanne lore tu as un ordre de prix car tu dis que c'est tres tres cher.

polo974 a écrit :Jeanne lore tu as un ordre de prix car tu dis que c'est tres tres cher.

on va dire que ça excéde les 500 euros, voire meme plus...

GaLaCoUr a écrit :alors,
faut prendre un vieux cata, genre cupra. l'ouvrir. faire deu compartiment. un petit et un gros. dans le petit, on met la sonde fap, pour quel monte en température MAIS n'ai pas en contacte avec les gaz. et on referme.

Déja essayé sur C4 HDI FAP.
Marche impécable. Juste, de temp en temp, mais rare, le voyant pollution salume. Mais, aucun défaut.

Cossa ou la pour raconte lé gars ou la
sur hdi FAP na deux sonde et non une
et pourquoi deux?
une qui mesure la pression en amon du fap et l'autre en en aval.
le calculateur mesure la difference entre les deux pression en fonction des tour moteur et le compare a deux courbes de la meme équation pré-établie ds sa base de donné(on en deduit que le resultat qui doit etre trouvé n'est pas une constante ).
suivant le resulta donné il passe soi :
en mode normale
en mode regéneration
ou en mode degradé

Juste comme sa a titre d'information
chez PSA pas besoin que le voyant diag s'allume pour que les defaux apparessent dans le calculateur
et la tu affirme que le voyant anti-polution s'allume donc j'en conclu pas que tu es en mode normale

La voiture roule peu-etre mais pas a 100% de ses capacité

jeanne lore a écrit :

polo974 a écrit :Jeanne lore tu as un ordre de prix car tu dis que c'est tres tres cher.

on va dire que ça excéde les 500 euros, voire meme plus...

té arret deconné a moin lé pas chere comme sa moin
mi fourni le chiffon

Merci pour l'info jeanne lore.

bll 974 a écrit :

GaLaCoUr a écrit :alors,
faut prendre un vieux cata, genre cupra. l'ouvrir. faire deu compartiment. un petit et un gros. dans le petit, on met la sonde fap, pour quel monte en température MAIS n'ai pas en contacte avec les gaz. et on referme.

Déja essayé sur C4 HDI FAP.
Marche impécable. Juste, de temp en temp, mais rare, le voyant pollution salume. Mais, aucun défaut.

Cossa ou la pour raconte lé gars ou la
sur hdi FAP na deux sonde et non une
et pourquoi deux?
une qui mesure la pression en amon du fap et l'autre en en aval.
le calculateur mesure la difference entre les deux pression en fonction des tour moteur et le compare a deux courbes de la meme équation pré-établie ds sa base de donné(on en deduit que le resultat qui doit etre trouvé n'est pas une constante ).
suivant le resulta donné il passe soi :
en mode normale
en mode regéneration
ou en mode degradé

Juste comme sa a titre d'information
chez PSA pas besoin que le voyant diag s'allume pour que les defaux apparessent dans le calculateur
et la tu affirme que le voyant anti-polution s'allume donc j'en conclu pas que tu es en mode normale

La voiture roule peu-etre mais pas a 100% de ses capacité

en sachant que sur les VAG il y a cinq sondes ! je veux bien que quelqu'un me donne l'explication ou la solution !

je suis pas specialiste vag moi
betement je dirai une sonde de temperature et une sonde de pression en amon et pareil en sortie
plus une sonde lambda
5 le compte y ai
ok je

bll 974 a écrit :je suis pas specialiste vag moi
betement je dirai une sonde de temperature et une sonde de pression en amon et pareil en sortie
plus une sonde lambda
5 le compte y ai
ok je

ben faut faire comme garlacour tu prend un vieux cata tu fait 6 compartiment tu met les 5 sonde dedans et normalament sa marche mais comme normalement i commence par N et banane par B et que si ou divise la racine carré des sondes par la grandeur des cloisons faites dans le cata alors l'équation seras la copie conforme par rapport a l'équation pré-établie dans la base de donnée de la voiture

voila je pense avoir était clair non???!!!!!!!

mdr

Carbtech a écrit :

bll 974 a écrit :

GaLaCoUr a écrit :alors,
faut prendre un vieux cata, genre cupra. l'ouvrir. faire deu compartiment. un petit et un gros. dans le petit, on met la sonde fap, pour quel monte en température MAIS n'ai pas en contacte avec les gaz. et on referme.

Déja essayé sur C4 HDI FAP.
Marche impécable. Juste, de temp en temp, mais rare, le voyant pollution salume. Mais, aucun défaut.

Cossa ou la pour raconte lé gars ou la
sur hdi FAP na deux sonde et non une
et pourquoi deux?
une qui mesure la pression en amon du fap et l'autre en en aval.
le calculateur mesure la difference entre les deux pression en fonction des tour moteur et le compare a deux courbes de la meme équation pré-établie ds sa base de donné(on en deduit que le resultat qui doit etre trouvé n'est pas une constante ).
suivant le resulta donné il passe soi :
en mode normale
en mode regéneration
ou en mode degradé

Juste comme sa a titre d'information
chez PSA pas besoin que le voyant diag s'allume pour que les defaux apparessent dans le calculateur
et la tu affirme que le voyant anti-polution s'allume donc j'en conclu pas que tu es en mode normale

La voiture roule peu-etre mais pas a 100% de ses capacité

en sachant que sur les VAG il y a cinq sondes ! je veux bien que quelqu'un me donne l'explication ou la solution !

comme je l'ai dit carbtech, chez VAG meme chez les autres je pense, tu vas tromper la sonde mécaniquement autant que tu veux, mais électroniquement si tu n'as pas retirer les fap, que tu détournes la sonde mécaniquement ça sert à rien, il faut aussi retirer le fap ds ton calculateur, a l'aide d'une reprogrammation spéciale...

detourner la sonde mécaniquement mais ne rien changé électroniquement pour moi c'est un coup d'épée dans l'eau vu que ta voiture électroniquement aura toujours la codification dans le calculateur à respecter!!!!

il faut le retirer surtout électroniquement, et ensuite mécaniquement...

En faite si j'ai bien compris il faut reprogrammé le calculateur pour effacé la fonction fap.............les sonde seront "désactivé" et on remplace le fap par un tube.........j'ai bien compris? et on laisse pendre les sondes.......

yohan xplosive a écrit :En faite si j'ai bien compris il faut reprogrammé le calculateur pour effacé la fonction fap.............les sonde seront "désactivé" et on remplace le fap par un tube.........j'ai bien compris? et on laisse pendre les sondes.......

voila tu as tout compris
on efface pas,on désactive la fonction FAP dans la map du calculateur
et les fils tu es pas obligé de lé laissé pendouillé

merci bien, c'est plus claire dans ma tete maintenant.....c'est bien la fonction du forum non?je trouve nul que certain font la dilafé sur le forum mais bon...........

yohan xplosive a écrit :En faite si j'ai bien compris il faut reprogrammé le calculateur pour effacé la fonction fap.............les sonde seront "désactivé" et on remplace le fap par un tube.........j'ai bien compris? et on laisse pendre les sondes.......

voilà tu désactives la fonction fap dans ton calculateur, puis tu prends la solution que tu veux pour tes sondes, mais de toute façon tu dois faire les deux...

mécaniquement c'est assez simple:comme bll a dit: tu mets un tube, mais tu tu rebranches les sondes histoire qu'elle reste au faisceau de fils...

le plus gros c'est le calculateur, électroniquement, faut vraiment s'y connaitre pour jouer dans les courbes et désactiver ce fichu fap...

bon arrête tourne autour du pot...

Carbtech on sait que tu as un tube... tu l'as modifier comment? Mc racing la fait une tite programmation pour toi?
Sa serrait sympas que les gens savent vers qui allez pour le faire, vus qu'apparament ils sont rares ces personnes...

Chacun est libre de dire ou pas ce qu'il a ou pas sur sa voiture.
çà ne sert à rien d'harceler quelqu'un parce que l'on est persuadé que cette personne à tel ou tel modif.

Merci d'en rester là messieurs.

kebab a écrit :bon arrête tourne autour du pot...

Carbtech on sait que tu as un tube... tu l'as modifier comment? Mc racing la fait une tite programmation pour toi?
Sa serrait sympas que les gens savent vers qui allez pour le faire, vus qu'apparament ils sont rares ces personnes...

Gars fo crache le café cherche pas le reste ou
si le gars i donne a ou le secret demain ou lé capable fait l'argent sur son tete ,c'est ceque nous essay d'evité

yohan xplosive a écrit : je trouve nul que certain font la dilafé sur le forum mais bon...........

pourtant ça ne t'empeche pas d'avoir des membres de ton team qui ai cette mentalité là ....

Autant toi je t'apprécie et respecte autant d'autres xplosive je peux pas en faire autant d'éloges