RUN974

Oui mais plus on met de pression plus il faut augmenter le débit de la pompe pour maintenir une température de combustion viable

un turbo d'origine avec 1.6bar ça tient ça moi jsui a 1.1bar avec mon garrett

Pour la fumé tout dépend du débit de gasoil que tu souhaite injecter par le réglage de la pompe.

Sa fonctionne comme un feu normal plus tu met feuille plus sa plus et plus sa fume ...

Mais le seul inconvénient il faut trouver le juste milieu entre le débit d'essence et d'air



====> c'est ce que l'on appelle le ration d'air/essence

Slt l'ami si tu veut que sa avance , il te faut
Pompe + raccord et injecteur de 1.9 Td en bosch
Turbo garrett t2 + collecteur + échangeur de 306 ou zx 1.9td
Remplacement de la tête hydraulique de la pompe par une 10 ou 11 + surtarage injecteur a 195b + pression 1.3b
Avec tout sa et en augmentant un ptit peu le débit de gasoil ta 205 devrait changer radicalement
(c pas parcequ'il il y a baucoup de pression que sa avancera bocoup plus )
Bien sur tout sa a un prix!

Lowlow> Il n' y a pas de sonde lambda sur une Td, ni de pompe à essence, on dit ratio et non ration, tu peux utiliser le terme melange air/gasoil plutot que air/essence

oui .... c'était une fasson de parler je c'est bien que dans une diesel on met du gasoil .... mdr!

et pui pour reformuler c'est :
==>plus ton melange sera riche plus tu aura de la peche ..

lowlow a écrit :et pui pour reformuler c'est :
==>plus ton mélange sera riche plus tu aura de la peche ..

sa par contre mi crois pas trop déjà teste sur essence comme sur diesel ma td trop debit y veu pu monte la cote

Exact. Si ça fume trop avant la charge du turbo, ça peut etre un avantage dans le sens de faire charger le turbo le plus tot possible, surtout si on a un gros turbo, parcontre si ça fume toujours autant quand le turbo est en pleine charge c'est pas bon. C'est que le gasoil n'est pas bruler, c'est du gaspillage, ça augmente les EGT et c'est pas bon pour le moteur.

Merci pour les conseils, c'est cool!!!
je vais commencer par réunir les pièces. J'ai hâte d'y être!!!!

petite info pour la fumée : sur un diésel équipé de pompe rotative ,la tension de la courroie de distribution peut faire varier le point d'injection d'ou la voiture peut "fumer" sans que l'on est toucher au débit de la pompe

j'ai regardé sur leboncoin, toutes les têtes hydrauliques à vendre sont à la réunion. j'en ai trouvé aucune en vente en métropole

par contre, y'en a qui disent qu'il vaut mieux garder la pompe lucas parce qu'elle est plus facile à régler, d'autres disent que la bosch ça donne mieux.... je fais quoi? je garde ma lucas ou je remplace par une Bosch? sachant que je veux pas faire de run, je veux juste cramer quelques GTI

la plus part ici en 1.9td tourne avec une bosch
si tu prend une bosch il faut aussi les injecteurs

andry a écrit :j'ai regardé sur leboncoin, toutes les têtes hydrauliques à vendre sont à la réunion. j'en ai trouvé aucune en vente en métropole

par contre, y'en a qui disent qu'il vaut mieux garder la pompe lucas parce qu'elle est plus facile à régler, d'autres disent que la bosch ça donne mieux.... je fais quoi? je garde ma lucas ou je remplace par une Bosch? sachant que je veux pas faire de run, je veux juste cramer quelques GTI

Pompe lucas c'est plus facile à régler parce que tu as une visse pour chaque chose !

pompe lucas les facile aussi pour gagne bezement le mien y tourne rond a froid et na des rater a chaud

bon je vais demander conseil sur se post pour pas en crée 50.
voila je veut monté la pression sur ma 205 td moteur 1l9td.
je voudrais avoir dans les 1b1 et comment procéder je touche au turbo et après je règle pour qu'elle fume un peut par la vis ou dans le champignon de la pompe bosh?
car j'ai choper une pompe d'un autre moteur avec le champignon de la pompe meulé es ce que sa vos le coup?

merci a tous

Des fois si on arrive à bien débrider la pompe, on peut atteindre les 1bar1 sans toucher au turbo.

mais la j'ai un souci avant a régler car j'ai 1b a mon mano mais elle tire pas mais on entend soufflé déjà mon échanger fuit un peut l'huile donc air doit passer et demain je vais chercher le joint de la pipe admission et échappement voir et après il me restera a trouver un échangeur en bonne état

ça donne quoi un turbo à géométrie variable sur le moteur 1.7 TD. Quelqu'un a déjà essayé? si oui, c'est un turbo de quoi?

comment tu gère la géométrie variable ?