RUN974

sa y et je c'est ou je connais ton pseudo c'est ou tu et admin mais ji suis plus sur se forum mon speudo était stephane33 ou cheche33 je c'est plu

Ben B4 ou B6 ça dépend de l'utilisation. Si c'est utilisation routière exclusivement, le B4 avec ressorts courts est mieux. Tu gardes un minimum de confort, et c'est quand même très efficace, ça vire à plat. Mais pas rabaisser plus de 35mm, parce que les amortos seront en compression permanente et tu vas les flinguer en moins de deux... oublie pas la barre anti-rapprochement.
Si tu fais des sorties circuit, le B4 est trop léger, il faut du B6, mais la caisse travaille beaucoup plus aussi, ça peut dessouder quelques points de sur la caisse, écailler la peinture, etc....

je suis en b4 ressort cour sans bar anti rapprochement et aucun souci
mon pote roule en b6 ressort court et meme pts a l'arrière sa caisse bouge pas spécialement et sans bar non plu
moi je vais voir pour me faire la bar au berceau

voila la 205 et passer au CT résultat vierge pour 360 000km sa va lol







seul un petit souci de train avant qui et bizarre elle me mais des accoup dans le volant dans les virage quand ou roule assez vite vers 100 si vous avait des idées

360 000 km
elle tien encore bien dit donc

Comme quoi il ne faut pas se baser uniquement sur le kilometrage lors d'un achat d'un vehicule, l'entretien compte enormement.

ça c'est sur l'entretien y es pour énormément

Encore frais l'auto c'est bien . Ma zx a 320000km et roule toujours parfaitement l'entretien et la façon de s'en servir y est pour beaucoup effectivement

Mat974 a écrit :360 000 km
elle tien encore bien dit donc

et elle a encore la santé en esperant qu'elle tienne dans mais mains
j'ai des factures depuis 1999
elle et resté de 1999 a 2010 un truc comme sa a une femme