RUN974

ton calculateur a été désoudé?, si oui vérifie s'il y a pas eu d'eau a l"intérieur

Ok je vérifierai et je vous tiens au courant.

sont soucis je croix que c'est le débitmètre ou egr
j'ai fait un test de perf quantité gasoil a 39mm3 et quand sa fonctionner elle été a 70mm3
la voiture doit être sur la carto mod dégrader

j'ai changer le débitmètre et toujours pas revenu à la normale. Mais c'est revenu un peu comme au commencement du problème :
J'ai toujours la pression qui va en négatif (-0.1 bar) en bas régime et au point mort, ensuite quand j’accélère ça monte à 0.5 bar max (très lentement).
J'ai remarqué aussi que lorsque je relâche l'accélérateur (en mode frein moteur) la pression turbo est à -0.1 bar.

Je vais être obligé de déposer ma voiture dans un garage spécialisé sur les turbo. Je pense que c'est le turbo qui a un soucie, soit géométrie bloqué ou un problème avec la wastegate ou autre... Démontage du turbo obligatoire là je pense... je ne pense pas que le turbo soit cassé, il y a surement quelque chose qui fait passer en dégradé, peut être aussi un capteur défaillant autour du turbo.

Enfin voila quoi, si on trouve que c'est le turbo qui à prix un coup je serai tenté d'en mettre un plus gros (il doit être fatigué le mien).

Kani a écrit :j'ai changer le débitmètre et toujours pas revenu à la normale. Mais c'est revenu un peu comme au commencement du problème :
J'ai toujours la pression qui va en négatif (-0.1 bar) en bas régime et au point mort, ensuite quand j’accélère ça monte à 0.5 bar max (très lentement).
J'ai remarqué aussi que lorsque je relâche l'accélérateur (en mode frein moteur) la pression turbo est à -0.1 bar.

Je vais être obligé de déposer ma voiture dans un garage spécialisé sur les turbo. Je pense que c'est le turbo qui a un soucie, soit géométrie bloqué ou un problème avec la wastegate ou autre... Démontage du turbo obligatoire là je pense... je ne pense pas que le turbo soit cassé, il y a surement quelque chose qui fait passer en dégradé, peut être aussi un capteur défaillant autour du turbo.

Enfin voila quoi, si on trouve que c'est le turbo qui à prix un coup je serai tenté d'en mettre un plus gros (il doit être fatigué le mien).

mais c bizare avant la pluie je croi tu disai sa fonctionné bien

Avant le cyclone ça fonctionnait très bien... elle a dormi 3 ou 4 jours et quand je l'ai refaite rouler, grosse perte de puissance, le turbo ne se chargeait plus à fond (0.5 bar max au lieu de 1.4 bar habituel). La pression passait mm en négatif (-0.1 bar) au début de l'accélération et en point mort.

2 jours plus tard ce fut encore pire, mais je pense que c'est mon débitmètre qui a du lâcher. la pression ne variait plus qu'entre -0.1 bar et 0.1 bar.

Après avoir changer le débitmètre, le problème est redevenu comme décrit ci-dessus.

J'ai vérifié calculateur, filtre à air, huile moteur, durites turbo... un peu tout ce qui peut être visible.

Les seules possibilités de dis-fonctionnement que je pense être la cause du problème serai la géométrie variable grippé, wastegate défectueux ou capteurs défaillants sur le turbo.

Ensuite il y a la vanne EGR que j'arrive pas à vérifier parce qu'il n'est pas vraiment accessible mais je ne pense pas que ça puisse être ça. Les Électrovannes je sais pas où ils sont exactement et comment vérifier qu'ils fonctionnent bien.

D'après les symptômes, pour moi le problème vient de quelque chose en rapport avec l'apport d'air ou en rapport avec le turbo.

Me reste plus qu'à trouver quelqu'un qui saurait enlever mon turbo (compliqué à atteindre) afin de vérifier qu'il n'a rien de suspect.

Kani a écrit :mais comment on vérifie une électrovanne? c'est celui de l'egr ? il y a d'autres electrovanne?

sui ton tuyo de depression westgate juska un boitier

ta déja passé un apareil diag dessu?

si oui quel code défaut en ressor ?

si non je te conseil formula au tampon son diagnosticien est trés qualifié le prix d'une recherche de panne est de 50 euros.
il s'appel pascal.

Ben Perf974 à effectué un diag sur ma voiture déjà, mais aucun défaut...
Aux dernières nouvelles ma voiture fonctionne tjrs pas... On m'a dit de quand même changer le capteur pression turbo et effectivement de vérifier l'électrovanne. Et si aprés ces 2 vérifications le problème n'est pas résolu le problème ne peut être qu'électronique...

j'essaierai de trouvé un moyen d'avoir accés à cette électrovanne car sur ma voiture c'est vraiment pas facile a atteindre.

Up... J'ai changé le capteur pression turbo et rien à changé...
Maintenant j'atteint même plus les 0.5 bar. La pression monte trés lentement jusqu'à 0,2 ou 0,4 bar selon les rapports.

Je me demandais quelque chose, est ce que c'est possible d'être en mode dégradé à cause d'une durite ou autre bouché? parce que mon problème ne présente aucuns défauts et la seul chose qui s'est passé avant que la voiture déconne c'était de l'avoir laissé dormir quelques jours (même pas une semaine).

As tu accès a ton turbo? Si oui,démonte-le et regarde si les hélices sont solidement fixé a l'axe,si la watesgate n'est pas coincé et est resté ouvert,si les hélices sont encore entière.(lol)

Ouais ben c'est ça le problème... mon turbo est derrière le moteur donc par l'avant c'est inaccessible. Par dessous quand j'ai mis sur le pont on peut le voir mais pour l'enlever il y a pas mal de truc à retirer aussi...
Donc voila si vous connaissez un garage ou qqn qui saurait faire ça sans prendre 2 semaines non plus (j'ai besoin de ma voiture pour aller bosser) faites moi signe svp.

la wastegate est visible de dessous si je m'en souvien bien. Y a pas un moyen de vérifier son fonctionnement sans démonter le turbo?

si c le mm moteur mon ami qui avait une c5 2l 136ch mi croi son probleme etait l egr qui deconnait et la presion ne monte plus, regard osi les durite parfois il sont percé a vu d'oeil ou le voir pas c quand le turbo charge il se fissure d'ou la presion ne monte pas

Ok faut que je vérifie ça alors

malbarYxvert97400 a écrit :si c le mm moteur mon ami qui avait une c5 2l 136ch mi croi son probleme etait l egr qui deconnait et la presion ne monte plus, regard osi les durite parfois il sont percé a vu d'oeil ou le voir pas c quand le turbo charge il se fissure d'ou la presion ne monte pas

Quand tu dit que l'egr déconnait c'est quoi la solution? faut le boucher? faut aussi désactiver l'egr électroniquement comme pour le FAP?
L'egr peut-il provoquer le passage en mode dégradé de la voiture?
Une durite qui se fissure à la charge du turbo sa s'entendrait non?

Parce que là si j'essaie encore de réparer des parties du moteur sans être sûr de réglé le problème, je vais me ruiner (déja un peu plus de 300 euros de pièces sans avoir aucun résultats, je ne suis qu'un étudiant lol)

Le truc qui me rend perplexe c'est que la voiture ne présente aucun défauts dans le journal... Et pourtant elle est en mode dégradé

Kani a écrit :

malbarYxvert97400 a écrit :si c le mm moteur mon ami qui avait une c5 2l 136ch mi croi son probleme etait l egr qui deconnait et la presion ne monte plus, regard osi les durite parfois il sont percé a vu d'oeil ou le voir pas c quand le turbo charge il se fissure d'ou la presion ne monte pas

Quand tu dit que l'egr déconnait c'est quoi la solution? faut le boucher? faut aussi désactiver l'egr électroniquement comme pour le FAP?
L'egr peut-il provoquer le passage en mode dégradé de la voiture?
Une durite qui se fissure à la charge du turbo sa s'entendrait non?

Parce que là si j'essaie encore de réparer des parties du moteur sans être sûr de réglé le problème, je vais me ruiner (déja un peu plus de 300 euros de pièces sans avoir aucun résultats, je ne suis qu'un étudiant lol)

Le truc qui me rend perplexe c'est que la voiture ne présente aucun défauts dans le journal... Et pourtant elle est en mode dégradé

aucun defo dans le journal don un defo mecanique. essay voi un garage qui te fai un diagnotic du probleme tu payera pe etre 70€ ensuite tu fai repare par toi mm.

Kani a écrit :

malbarYxvert97400 a écrit :si c le mm moteur mon ami qui avait une c5 2l 136ch mi croi son probleme etait l egr qui deconnait et la presion ne monte plus, regard osi les durite parfois il sont percé a vu d'oeil ou le voir pas c quand le turbo charge il se fissure d'ou la presion ne monte pas

Quand tu dit que l'egr déconnait c'est quoi la solution? faut le boucher? faut aussi désactiver l'egr électroniquement comme pour le FAP?
L'egr peut-il provoquer le passage en mode dégradé de la voiture?
Une durite qui se fissure à la charge du turbo sa s'entendrait non?

Parce que là si j'essaie encore de réparer des parties du moteur sans être sûr de réglé le problème, je vais me ruiner (déja un peu plus de 300 euros de pièces sans avoir aucun résultats, je ne suis qu'un étudiant lol)

Le truc qui me rend perplexe c'est que la voiture ne présente aucun défauts dans le journal... Et pourtant elle est en mode dégradé

aucun defo dans le journal don un defo mecanique. essay voi un garage qui te fai un diagnotic du probleme tu payera pe etre 70€ ensuite tu fai repare par toi mm.

Kani a écrit :

malbarYxvert97400 a écrit :si c le mm moteur mon ami qui avait une c5 2l 136ch mi croi son probleme etait l egr qui deconnait et la presion ne monte plus, regard osi les durite parfois il sont percé a vu d'oeil ou le voir pas c quand le turbo charge il se fissure d'ou la presion ne monte pas

Quand tu dit que l'egr déconnait c'est quoi la solution? faut le boucher? faut aussi désactiver l'egr électroniquement comme pour le FAP?
L'egr peut-il provoquer le passage en mode dégradé de la voiture?
Une durite qui se fissure à la charge du turbo sa s'entendrait non?

Parce que là si j'essaie encore de réparer des parties du moteur sans être sûr de réglé le problème, je vais me ruiner (déja un peu plus de 300 euros de pièces sans avoir aucun résultats, je ne suis qu'un étudiant lol)

Le truc qui me rend perplexe c'est que la voiture ne présente aucun défauts dans le journal... Et pourtant elle est en mode dégradé

aucun defo dans le journal don un defo mecanique. essay voi un garage qui te fai un diagnotic du probleme tu payera pe etre 70€ ensuite tu fai repare par toi mm.

Ouais c'est ce que je vais faire, j'ai deja pris un rdv dans un garage aujourd'hui pour qu'il regarde le problème.
En tout cas merci à vous tous pour votre aide.
J'espère réglé ce problème trés bientot.

Et Voila !!!
Problème réglé, la voiture roule niquel et même mieux !

La cause du problème : Un minuscule petit "T" en plastique cassé, ce "T" relie les petites durites permettant le contrôle de pression de l'air à l'entrée du moteur. (je ne sais plus le nom exacte de cette partie désolé)