RUN974

sans hésité st

Contrairement à k20a, j'ai un avis à 100% objectif, CTR

CTR pour moi.

Par coup de coeur mais aussi pour ses perfs, son chassis, son style. C'est une des dernières voiture sportive qui a su garder un poids contenu, tout en restant très efficasse sur circuit et petites routes. A noter aussi que son prix reste aussi contenu. En bref une des dernières vrai GTI.

La ST j'aime son côté gros bébé, bien large avec une belle gueule, mais je ne la connais pas assez pour donner un avis.

en hommage amon ancienne CTR,je vote Honda, la t y'a que le son de bon apres la honda est devant pour le sport, les sensations, les montées en regimes, etc etc ( hé jo, ça fait un bye que je suis po venus sur le site mais j'aime trop ta tite phrase,mdrrrrrrrrr)

ben moi j'ai voté focus ST car je trouve la CTR pas terrible niveau esthétique !

SUJET NETTOYé et Ré-OUVERT ! colèreux

La CTR haut la main.

1. Le chassie fabuleux de l'EP3 pour la piste
2. Le K20 inégalable pour le moment en Atmo en version d'origine
3. Le K20 en possibilité d'évolution monstrueuse (300cv en Atmo)
4. La quantité de pièces dispo chez les fournisseurs (japonais et américain)
5. la fiabilité Honda !!!


c'est pas K20 qui va me contredire ...

Que dire de plus!!! loolll

Rien à dire en plus, héhéhé

a wai savé pas que k20a étai la number 1 en atmo cool pour une ctr stock mé ki pe ateindre 300ch
je pence kel doit etre largement devan nous, nous les fst, pas mal heuresement que yone étai pour me le rapelé
é ben je vai changer ma povre titine ki ne doit pas faire le poid car e c juste un moteur de 2.5L , 5 cylindre suralimenté par un turbo de nouvel conception , avc une possibilité d'evolution tre reduite de 550 ch san touché linterieur du moteur, par rapport a la ctr ,a oui je dit cette ctr c de la bombe mont moteur vu kom tu voi yone el ne fai pas le poid
k20a

Oui mais ce que tu ne comprends pas Iceblue, c'est q'une atmo qui fait 300ch est différente d'un turbo à puissance équivalente !

Bon,je donne mon avis sur ce duel. Je rejoint peu être certain sur le fait de voter blanc. Pour moi,il est impossible de décider.

La ST, elle est joli, superbe intérieur,moteur TURBO, tout ce que j'aime. Bon, un poids peu être trop élevé qui cacherais peu être son aspect sportif, mais reste confortable à utilisation quotidienne.

La CTR, elle est magnifique aussi, intérieur peu être un peu trop simple, mais moteur fort rajeur avec son 2L VTeC, qui augmente le paisir en conduite sportive.

Comme le dis certain, c'est vraiment de mentalité différente, une avec reprise et puissance à terre et beaucoup de poussée, et l'autre avec rage en haut régime, un son unique et typique VTeC pour faire monter l'adrénaline.

Difficile de choisir. Elles sont toutes les 2 magnifiques.

Moi c'est justement le côté massif de la FST que je kiff !!!

iceblue a écrit :a wai savé pas que k20a étai la number 1 en atmo cool pour une ctr stock mé ki pe ateindre 300ch
je pence kel doit etre largement devan nous, nous les fst, pas mal heuresement que yone étai pour me le rapelé
é ben je vai changer ma povre titine ki ne doit pas faire le poid car e c juste un moteur de 2.5L , 5 cylindre suralimenté par un turbo de nouvel conception , avc une possibilité d'evolution tre reduite de 550 ch san touché linterieur du moteur, par rapport a la ctr ,a oui je dit cette ctr c de la bombe mont moteur vu kom tu voi yone el ne fai pas le poid
k20a

En générale on compare ce qui est comparable,
a savoir une Atmo face a une atmo de même catégorie ... et pour les turbo pareil ...
un Test entre la clio 2.0 200cv et la CTR me parait plus équilibré que la CTR face a la fst
Maintenant c'est ce qui est proposé, j'invente rien et faut pas prendre sa comme une attaque en règle face a la fst.
Mon jugement prenant en compte ce que je recherche et aime dans l'automobile, mon choix se porte logiquement sur la CTR.
j'adore monté dans les tours et roulé dans une voiture fiable avec un bon chassis (quand elle ne tombe pas dans les mains d'un garagiste gros doigts) sans faire apel au turbo et autres pieces du même genre pour faire avancé la titine.
prendre 8000trs dans la face ... c'est pas tous les constructeurs qui te permettrons de jouir de sa sur une petite cylindré.
Maintenant tous dépends de ce que tu recherche en Auto.
En générale on achète pas une caisse pour être devant son voisin, mais plus pour apprécié ces qualités à leurs juste valeurs.

Perso, si je devais rouler en Turbo compressé, j'aurai pris sans hésitation aucune le Speedster 2.0 Turbo : le rapports poids/puissance, les possibilités d'évolutions, le design tranchant : c'est a mon avis la seul voiture du marché chez les grands constructeurs qui peuvent te produire des sensations relativement proche d'une catheram ou ariel atom : des vrais voitures aurienté pilotage plus que conduite.

j'ai voté CTR car ma fini rentre dedans 1 et fanchement y marche !! et la nouvelle St me parait lourde !! Sa de K20a lé pas un exemple car le CTR là y marche trop

Sujet edité en accord avec Yone...

iceblue a écrit :a wai savé pas que k20a étai la number 1 en atmo cool pour une ctr stock mé ki pe ateindre 300ch
je pence kel doit etre largement devan nous, nous les fst, pas mal heuresement que yone étai pour me le rapelé
é ben je vai changer ma povre titine ki ne doit pas faire le poid car e c juste un moteur de 2.5L , 5 cylindre suralimenté par un turbo de nouvel conception , avc une possibilité d'evolution tre reduite de 550 ch san touché linterieur du moteur, par rapport a la ctr ,a oui je dit cette ctr c de la bombe mont moteur vu kom tu voi yone el ne fai pas le poid
k20a

Tu as encore tout compris de travers toi on dirait!!!! lol
Lire c'est bien mais comprendre c'est mieux!!

kes que g pas compris?
eclaire donc ma lanterne

Yone donnait juste son avis sur la nouvelle ctr et en aucun cas il ne parlait de moi ou faisait un comparatif direct des capacités d'évolution! lol

il parlé de toi kom la number 1 pour linstan.
la fo voir avc lui