RUN974

la ça m'interresse serieux... je te contacte par MP

pour info le boitier additionnel n'augmente que la pression dans les injecteurs tandis que la reprogrammation gère l'avance moteur , l'injection ainsi que la pression du turbo.alors a vous de choisir

+ 0.5

le boitier add fait que donner de fausses infos au calculateur et ça ne change pas grand chose!!! Une bonne reprog et on en parle plus!!! maintenant c'est rapide il y a pu besoin d'ouvrir son boitier pour faire des soudures!!!!
vive les programmes flash!!!

dynamit a écrit :pour info le boitier additionnel n'augmente que la pression dans les injecteurs tandis que la reprogrammation gère l'avance moteur , l'injection ainsi que la pression du turbo.alors a vous de choisir

Pas exactement la pression. ça monte au max à 1300 bars sur un hdi et un peu plus sur les injecteurs pompe des TDi récents.

ça augmente la quantité de carburant injectée.

Le boitier agit comme un bête leure sur la rampe (pour les hdi) et donc ça injecte + de carburant, d'où la fumée inutile souvent.

La reprog prend beaucoup plus de paramètres en compte et se contente pas d'augmenter la quantité de carburant.

Sur les essences, c'est sure, on gagne pas grand chose si la voiture est d'origine, mais faut arrêter de regarder la puissance brute.
On y gagne en souplesse, en conso et en nervosité dans la plupart des cas, donc un gros confort de conduite.

Et faut arrêter de se dire aussi que les constructeurs règlent les voitures au mieux en sortie d'usine. Car ils ont des tolérences et des charges à respecter.
Du coup, ils sortent des voitures qui marchent à peu près bien d'un modèle à l'autre, qui ne polluent pas et qui ont des cartographies bien plus que neutres.
La fiabilité n'est ainsi "jamais" mise en cause mais la voiture n'est pas au top de son potentiel.

+1 team

ben moi j'ai un boitier mais pas additionnel ben je regrette pas pourtant j'ai une golf5 90ch ben seat ibiza 130fr d'origine reste derrière mais le boitier ne vient pas de la réunion seulement mais franchement y donne des sensation forte mais appréci avec, je fais pas la pousse lol c'est juste pour faire la route quoi tout les jour je suis en voiture dans les plaine. Plus en monté quoi... mais moi je suis pas decu par rapport a mon ancien boitier additionnel. La * seulement j'ai payé plus chére que celle que j'ai ben imagine l'arnaque des magasin réunionnais lol

IDRIS02 a écrit :ben moi mi na un boitier mais pas additionnels

c'est quoi alors un boitier ditionel ?

dynamit a écrit :pour info le boitier additionnel n'augmente que la pression dans les injecteurs tandis que la reprogrammation gère l'avance moteur , l'injection ainsi que la pression du turbo.alors a vous de choisir

Attention na des boitier i fait un peu plusque augmente la pression(en diezel)en essence c autre chose,mais y appel pas power caca nonplus
fo casqué plus de 700€ aussi

Apres tout depend de la voiture,car il y a des voitures le turbo est pas piloté par le calculateur !!! 2l hdi par exemple

Programme sur mesure à la reunion , sa depend chez qui tu va,il y a une partie qui achete leurs programmes avec mr le Beg.. ou flasché dans la voiture programmée par leurs concurrent.

Tout depend de la voiture,son utilisation et surtout de ta poche droite

Donc quelque soit ta décision attention aux arnaques, je pense pas que dynamite va dire le contraire.

ben mon boitier c'est pas un additionnels c'est un boitier quoi...
J'ai dis au mecs additionnels il ma dit non sa a rien a voir avec le boitier j'ai un cable que je branche direct sur l'accélérateur pour envoyer direct des infos quoi... potentiomètre aussi mais 1er 2e la roue mouline trop

additionnels?? ben je connais pas trop la définition mais j'ai essayé l'additionnel et sa n'a rien a voir quoi... additionnels est vraiment loin derrière au niveaux de l'attaque car mon boitier attaque d'une rapidité dans les tour et depuis que j'ai branché mon boitier la voiture boucane sérieux aussi quoi...

le boitier que j'ai acheté d'occasion était sur une seat leon 150ch

Sur ma clio RS ! javais fait reprogramé le calculateur d'origine !!
Le principe c'est de flasher les courbes d'arrivé d'essence et d'air !!

Pour avoir vue des essai sur banc :

Ibiza cupra tdi >> apré reprog 210 chv
et ma clio rs >> 190 !

Oui le gain entre un atmo et un turbo nes pas le meme ! normal

Moi j'ai un boitier additionnel P.S et j'en suis entièrement satisfait !!!kingorf et je peux vous assurez que ça a surpris plus d'un...

thramee, mais je pense quand mème, k'une reprog est largement mieu k'un boitier additionel !

en faite ça na rien a voir nivo résultat !

car le boitier trompe simplement les donnée d'injection, et une reprog reconfig l'injection, l'allumage et l'arrivé d'air ! la courbe en kestion !

bientot a moi reprog ! looool

Moi j'attends que ma garantie constructeur saute ensuite à moi les joies de la reprog' !!!

Mais aufait une reprog' ça coûte combien à peu près ???

tramee veille bien parce que FSi i mette pas la main dedans comme sa!

Ah bon comment ça ???

Moi la reprog que jai faite elle ma couté 280roro et c'etait 340 pour les turbo !

Sinon une reprog se voit pas par les concessionaire si il vienne a faire un diag de la voiture !!

et en quand de probleme le gua m'enlevé la reprog et me la remeté gratuit et y fesai des mise a jour si tu venais a modifié des pieces sur la voiture gratuite !!

dams974 a écrit :Moi la reprog que j'ai faite elle ma couté 280roro et c'etait 340 pour les turbo !

Sinon une reprog se voit pas par les concessionaire si il vienne a faire un diag de la voiture!

Detrompe toi, on voit bien!!! mais faut savoir interpréter
Et sur certaine ils voient pas parce-qu'ils ne cherchent pas.
car certain calculateur ont un nombre prédéfini de remise a zero,un compteur quoi,donc ils connaissent le nombre de fois que quelqu'un est entré!
Et une foi se nonbre depassé benle calculateur peut servir de cal pour la roue

Apres sur d'autre sa ne ce voit pas parce-que le gars a déjà enlevé le programme