RUN974

tdi a écrit :ta tout ce qui faut, le capuchon vert, c'est pour le debit, et le conpensateur c'est ou il y a le tuyau qui arrive dessus juste en dessous.

j'aimerais bien qu'on me fasse un topo complet sur le fonctionnement de la pompe lucas.je suis pas convaincu que ça fonctionne au debit.

les bosch fument, lorsque qu'on les regles a moitié.

quand tu vis ta vis de debit/ou change les caractéristique du cone, tu augmente le debit mais aussi la duré d'injection si tu n'intervienne pas sur la position du regulateur ou sur le system d'avance pour modifier la reduire la duré, ou la camme plate avec la forme de celle ci ben ça fume. certain prefere taré directement ls injecteurs pour reduire le temps d'injection, c'est une solution car celle que j'ai di precedement ne s'effectu que par essai erreur.a moin 'avoir un banc de pompe et des pieces spécifique

na deux type de pompe a injection,injection par palier et injection rotative
bosch i fait parti du fonctionnement le plus connu par palier ,et na l'autre fonctionnement celui que utilise toujour lucas(rotative)
si ou fai des recherche sur les pompe a injection ou comprendra mieux

ou comprend pas car ou disting pas lé deux type de fonctionnement

les comme le comon rail et les injecteur pompe c 2 systeme a haute pression mais le fonctionnement lé totalement different

alors tout dabord ou se trouve le système de ralentisseur automatique sil te plait BLL et es ce que ça apport kel que chose si on le supprime et comment on le suprime

Arson974 a écrit :
bll 974 a écrit : Et lé verifié sur la consomation,un lucas equivalent a un bosch i fait 200km facile pour un meme plein
mipeu dit a ou,ma borde un lucas pour un bosch et la coso la changé
Tout depend de la maniere de conduire .

Comme je le dit souvent, pas n'importe qui y gagne conduit un Dturbo avec la pompe bosh correctement .

(Attention je ne moukate personne, ni ne fait de sous entendu... Je fait allusion au Dturbo d'origine qui boucanne Dans toute les situation que je vois tout les jours sur la route)

lol affole pas ma bien compri ceque ou t dit,nous dit le meme zaffaire la

la bosch c le pied i doit etre progressif,tandit que lucas li fai le progessif pour ou

MenRyL a écrit :alors tout dabord ou se trouve le système de ralentisseur automatique sil te plait BLL et es ce que ça apport kel que chose si on le supprime et comment on le suprime

c le pes grand verin devan la pompe la

attention seulement si ou enleve ou va deceler plus vite,deque ou lache la pedale va ralenti,c plus une conduite sportive

Mais si ou roule trankil vo mieu laissé c plus un confort qu'une bride,si ou enleve n'aura pas de cheveau enplus

Tout depend de ta conduite et de ton utilisation

Tdi a koi sert le compensateur ... et je ne vois pas ou il est situé tu pourai me doner plus d'info stp merci !

donc C juste pour une kestion de confort de conduite, il suffit que je devise le verin et puis voila ...
De toute facon je peu essayer et si ça ne me plai pas je peu le remetre non ....!

la conception est differente, mais par principe comme tu dis la bosch a une pression constante determiner par la valve de transfert qui envoi dans le piston du gazoil sous pression ,
le piston lui est poussé par le came plate pour envoyé du gazoil au injecteur.

ce piston dispose d'un orifice et d'une bague qui coulisse qui est commandé par la position de la pedale et de l'ensemble regulateur,vis debit etc...., donc lorsque tu est au ralenti cette bague ne cache pas entierement cette orifice dou une perte de pression qui retourne au reservoir de gazoil.le fait de cacher cette orifice te fais acceleré, biensur il y a le regulateur qui rentre en jeu donc voila

donc voila pour la bosch,

j'attend une explication pour la lucas ça serai cool

MenRyL a écrit :Tdi a koi sert le compensateur ... et je ne vois pas ou il est situé tu pourai me doner plus d'info stp merci !

il est a droite de ton bouchant vert, suit le petit tuyau qui sort de ton echangeur, il sert a augmenté le debit de gazoil pendant la phase de pression du turbo,

es ce kil intervint dans le réglege de la pompe et comment le faire tdi

oui il intervien dans son reglage, le coup pied au c.... dos lol viens de la .

je t'ai deja mis sur l'explication, ta besoin que d'une clef male. a toi de jouer dessu pour trouver un bon compris mi fumé/ perf

au faite:lucas pompe en ligne du fait de ses pistons opposé

bosch:rotative car le piston tourne

et a part sa il n'y a rien d'autre qui intervient dan le réglage de la pompe lucas tdi ???

alors voila ce que G compris il faut ouvrir les deux capuchon indiqué sur la photo, faire tourner la pompe afin de voir la vis allen et la régler C bien ça :

Mais il y a un gar ki a comencer a me réglé la pompe il a toucher des vis kek par par la kelkun aurait d'autre propos a ajourter ...:

ouic'est bien ça, pour la vis qu'il a reglé ça doit etre pour augmenté legerement les tour moteur

ok tdi et c kwa la sensibilité des vis et de kel sens les tourner (viser ou déviser) il n'y aurait pas de réglage de ralenti ?

visser je crois pour le debit, devisé pour le compensateur, je m'en souvien plus lol, ça fait longtemps que je n'ai plu touché a la lucas lol.

de toute facon essai tu verra par toi meme

pour le ralenti c'est le petit levier coté distribution

ok jte remerci tdi ça fait telement longtemps que je cherche ça ... maitenant faut le faire jvai tester comme tu dit de tourner d'un dixième de tour les 2 vis et on verra parce que je sais pas comment C selsible et jvous tien au courant dak

après faudra chercher coment régler la pression de turbo et éliminer la fuite derière l'échangeur ... encore un peu de boulot et de recherche

mais je suis sur la bone voie du moin j'espère

pression: ta quoi comme turbo, ça doit etre un 3k je pense. faut lever la voiture, tu vera le turbo en passant par dessous, ensuite sur le turbo il y a une wast gate(ça ressemble a un dumpvalve) dessus il y a un ecrou et une vis alen, faut devisé la vis, fau un manometre par contre sinon devisse environ 3 a 4tour. je retir ma responsabilité si tu verifi pas au mano , le 3k peu tenir 1b voir 1.1 en boost

pour l'echangeur il y a un joint vendu 3e chez peugeot, il fait l'etancheite entre l'ecahngeur et la pipe d'admission

Merci TDI jvai jeter un oeil la dessus bientot pour le turbo je me suis deja renseigner et jeter un ti coup d'oeil, G pas vu de vis allen G un écrou de 10 et a ce que G compris fau le dévisser pour viser la tige

faut que j'esaye!

Pour la fumée blanche je ne suis pas sur que ça provienne de l'échangeur car jpeu pas voir C que ken je done un cou de pompe bref que ça sor sinon en progressif il y a pas :/

si ta une tige ça doit etre un garret peut etre un t2 ou un gt15lol

si la fumé sort de derriére le moteur, ça peu etre ta tresse d'echappement qui est morte, elle se met dans la jonction turbo , echappement.

oui mais ta pas la capsul pour la compensation du turbo.

RUN974

[Peugeot 306 TD] Réglage pompe lucas!