RUN974

Je suis d'accord avec polo ! ! !
Filtre à air sans boite=air chaud à gogo !!!
De plus faites gaffe au débitmètre !
le fait de ne plus avoir de boite à air créé des ondes acoustiques ( d'où plus de bruit ) et ces ondes à force d'aller et venir dans la veine gazeuse risque de fusiller le film ou le fil chaud du débitmètre ...
Mais bon le gain est indiscutable apparement ....

Faut bien placer son filtre à air s'il n'ai pas protégé par une enceinte adiabatique.
Sur la Xsara de mon pote c'est Tip top !!
Et pour les débimètres, moi j'en ai des renforcés donc si vous cassez le votre, venez me voir y'a 5 ans de garantie contre 1 an chez la maison.

Optimum Performance

MessagePosté le: Dim Juin 18, 2006 3:00 pm Sujet du message:
Faut bien placer son filtre à air s'il n'ai pas protégé par une enceinte adiabatique.

C'est une enceite adiabatique ?

C'est une enceinte qui isole/préserve de la chaleur.
Style les coques sur les KAD, ou les BMC/SIMOTA

Voici les photos du champipi de Simota

c'est tout mimi en tout cas

On se croirai au pays des schtrumph...

+1 rally

Rent a écrit :Si tu veux un peu plus de bruit, adapte une boite cup ou monte une BMC.

bmc??? c'est de la bonne daube oui

Peut tu déveloper un peu plus willevo au sujet de BMC et est ce que tu pourrais nous donner ton avis au sujet des filtres du même style que celui montrer par Optimum?

il fait quoi comme filtre?

Il a presenté un filtre de style HKS un peu plus haut et j'aimerais avoir ton avis sur ce type de filtre, sur les gains que çà pourrait apporter...ect.
Car je vois souvent ce type de filtre sur les grosse prepa turbo au Japon.

j'ai un hks sur la mienne et j'en suis trés content c'est du filtre mousse lavable trés resistant et hyper filtrant.maintenant pour le gain exact j'en sais fitrement rien mais comparer a par ex a du jr ou green le hks est beaucoup plus top et les acceleration sont plus franche

Merci pour ta reponse.

autre chose j'ai vu sur la caisse d'un pote(206 HID) le filtre du bmc completement aspiré hors de sa boite carbone pour vous dire le danger que repesentent ces filtres

Oui effectivement tout ce qui est boite à air, BMC, Simota, Green ...etc... ne sont pas conseillés sur les moteurs Turbo diesel car la pression de l'air est trop importante, comme je 'lai déjà souligné, l'air force l'entrée et ça créer un "bonchon", comme un entonoir, tout l'air ne peut pas passer, donc c'est pour cela que le filtre de ton pote s'est trouvé aspiré!!

Donc les champignon de Simota sont une bonne solution à tout ça
Rapport qualité/prix très compétitif puisque je le vend 59€ pose incluse !!
En plus c'est de la mousse HKS

Je pense même que les champignons simota sont les versions européennes des filtre HKS.
Elles sont en tout point identique.

Optimum Performance a écrit :Oui effectivement tout ce qui est boite à air, BMC, Simota, Green ...etc... ne sont pas conseillés sur les moteurs Turbo diesel car la pression de l'air est trop importante, comme je 'lai déjà souligné, l'air force l'entrée et ça créer un "bonchon", comme un entonoir, tout l'air ne peut pas passer, donc c'est pour cela que le filtre de ton pote s'est trouvé aspiré!!

Donc les champignon de Simota sont une bonne solution à tout ça
Rapport qualité/prix très compétitif puisque je le vend 59€ pose incluse !!
En plus c'est de la mousse HKS

je suis d'ac avec toi pour le simota vous pouvez y aller les gars

J'ai essayer le simota que Optimum propose et il est vraiment pas mal on sent que le moteur un peu plus facilement dans les tours mais ce n'est pas non plus une revolution mais c'est perceptible quand même.
Le bruit est quant à lui très present, un beau bruit rauque d'admission qui est assez envoutant.
En tout cas que ce soit niveau perf ou sonorité il est loin devant le cônes Green que je possedait avant et le prix est hyper attractif.
Moi je vais en prendre çà c'est sur.

humm et sur essence athmo sa donnerai quoi?

C'est bizar, je viens de faire l'acquisition d'une boite à air BMC et je n'en ai entendu que du grand bien pourtant !