RUN974

salut, et oui aujourd'hui début des festivités donc démontage et tous le toutine, bref journée fatiguante mais le plus gros reste à venir, voici les photos et les commentaires......

voilà au départ !!!!


voilà sans capot ni batterie, je trouve ça pas mal sans capot !!!


démontage de la partie la plus importante, le cerveau de la voiture (mon calculo)



démontage boite a air, des durites d'eau,du cable d'embrayage,


aprés avoir démonter, le radiateur, cette fois ci démontage de plaquettes, disque de freins (pour mettre les freins groupe n) et pour finir attaquer les cardans


et voilà l'étape ultime, sortie du moteur, donc il faut d'abord une bonne préparation du terrain, vérifier que toute les durites sont démonter, que les faisceaux électrique déconnecter, et les vis retirer, maintenant la chose la plus galére et la sortie du moteur, car celui ci se sort de travert à cause de la boite de vitesse et du support batterie qui est soudée au chassis ouf!!!!!!


ça y est le voilà soulever, un grand moment de flippe, mais il est sortie tous seul et en douceur


le voilà a terre et donc le plus long, démontage de tous les accessoires moteur, alternateur, boite de vitesse, volant moteur et autre que j'oublie


et voilà la boite démonter d'embrayage démonter, pour enlever le volant moteur et mettre mon nouveau disque d'embrayage groupe n


et voila pour aujourd'hui ce sera tous demain reprise du taf, donc d'autre photo demain si je ne suis pas cassé !!!!!

hé ben...du bon boulot en perspective.

courage courage !

bon ça y est on voit le bon bout, le travail et fatiguant, et je commence à avoir hâte de finir le taf et de donner le premier tour de clef dans l'auto.
Voilà quelques photos d'aujourd'hui !!!

voilà l'auto sans moteur (forcément ça va beaucoup moin bien marcher)


le nouveau moteur qui se monte petit à petit, le voila avec la bobine


voici mon faisceau de câble tous propre!!!! ça était rude


montage du faisceau !


et là ma pipe d'admission nettoyer de fond en comble avec tous ce qui va avec


voilà la pipe d'admi monté avec les durites d'eau et le faisceau



et le voilà en face avec l'ancien collecteur de monter dessus, et oui je n'ai toujours pas reçu mon 4/2/1 (fais ch....)


et pour finir, pour aujourd'hui la comparaison des 2 moteurs l'ancien et le news


voila, on a quand même remonter la boite avec le nouvel embrayage et son disque magique, par contre pas de photo car on a fais fisça a cause de la tombé de la nuit

respect

hey ben, la passion mécanique est là ! allé remet vite ti l'auto en forme ! tien nous toujour au courant par des fotos !

ouah ben ça avancé.

Moi j'ai mis une demi journée rien que pour monter l'admi et enlever la ligne (très grippée) lol

j'ai eu le même probléme avec ma pompe a eau qui était sur l'ancien moteur, j'ai mis 4h pour la démonter, en fait j'ai du la casser complétement, maintenant l'ancien moteur à une pompe a eau neuve !!!!!
voilà la photo

t b ou lé pareil jessica! ou na courage !!!!!!!!!!!lol en profite le moteur lé a terre prépare alu !!!!!!!!!!!
si tu conné kelkun qui recherche une xsi je conné kelkun qui vend une +encore 2 caisse (une 106raly et une xsi pour pièce).

rupteur974 a écrit :t b ou lé pareil jessica! ou na courage !!!!!!!!!!!lol en profite le moteur lé a terre prépare alu !!!!!!!!!!!
si tu conné kelkun qui recherche une xsi je conné kelkun qui vend une +encore 2 caisse (une 106raly et une xsi pour pièce).

karya ?

pas sure qu'il vende la rally...

lu méme ! si lu vend !

A au fait lakaz, je coné un gas qui vend des consoles pour bacquets neufs, encore emballé. Il ma dit 100€ la paire.

Si sa t'intéresse....

oté tous le monde, ça y est le moteur est monté il a démarrer au quart de tour, le seul ick, ce que je retrouve exatement les même syptômes que sur l'ancien, c'est a dire pétarade à 3000 trs, et un trou en accélération.Par contre plus de bruit des culbuteurs sur les soupapes, et ça c cool!!!

ben maintenant il faut que je le rode un peu, a oui j'allais ooublié, avec le nouvelle embrayage sport un peu galére car il faut bien accélérer pour ne pas caller ou être secouer comme orangina!!!!

sinon pour rallye, cela peu m'intérresser mais je te dirais ça aprés étre passé chez peugeot car je ne sais pas combien cela va encore me coûter

a plus

Chouette tout ça !!!

Bon boulot.

J'ai peut-etre une solution pour le trou d'acceleration car ma mére avais une xsara vts 1.8l et elle aussi avait se probléme et sa venait du pot d'echappement d'origine et quand elle la changer, comme part magie plus de trou d'acceleration.Donc je pense que c'est ton pot mais je ne suis pas certain.

Signer: DJ NIC_974.Le petit frére de VinceDiesel.

Moi pareil, j'ai fais la grande révision moteur et un trou à l'accélération.

Vais voir avec mon pot inox demain ce que ça donne.

mon probleme viens peut etre de la aussi

si vous le voulez, voir ici

oté tou de moun, ben ça y est j'ai pris un rdv chez pigeot pour un passage de diagnostique, pour mon calculo et le réglage de mes injecteurs, pour ne plus qu'ils fassent de bruit, enfin j'espére que c'est ça car ça coute tous de même 115 € (c'est un forfait), sinon aujourd'hui installation de l'alarme car un moteur neuf, cela me ferai chier de me la faire voler.

lakaz a écrit :oté tou de moun, ben ça y est j'ai pris un rdv chez pigeot pour un passage de diagnostique, pour mon calculo et le réglage de mes injecteurs, pour ne plus qu'ils fassent de bruit, enfin j'espére que c'est ça car ça coute tous de même 115 € (c'est un forfait), sinon aujourd'hui installation de l'alarme car un moteur neuf, cela me ferai chier de me la faire voler.

Réglage des culbuteurs plutôt non ?

Moi ça me fait rire le petit bruit de machine à coudre

ben en fait ce ne sont pas mes culbuteurs, mais bien mes injecteurs, car mes culbuteurs sont neuf, en fait c le petit bruit, qui ce déclanche a chaque ouverture de l'injecteur

Au fait si cela interresse quelqu'un, mon alarme ma couté 159 € posée garantie 1 an et avec un kit auto livré

des prix imbatables!!!!!!