RUN974

Avoir un surplus de pression en haut regime freine le moteur.
car la pression crée en admition crée une force en admition
cette meme force s'oppose au gaz d'échappement par l'intermédiaire de l'axe du turbo.
faut trouvé la bonne pression.

Un robinet de pression n'est pas fait pour diminué ou augmenté la pression tout les 10min,sa abime le filetage

ok merci Mr BLL pour ces informations!!

par rien que le filletage y abime!!

...............pourtant, lé pas compliqué une wastegate oui..................

le temps ou prend pour installe ot robinet ou na la pression a la wastegate. Donc pour le meme temps passer ou na la fiabilité en +.

mon choix est vite fait

parnous prepa a écrit :...............pourtant, lé pas compliqué une wastegate oui..................

le temps ou prend pour installe ot robinet ou na la pression a la wastegate. Donc pour le meme temps passer ou na la fiabilité en +.

mon choix est vite fait

Salut,tu parles de régler la longeur de la tige?

exactement, 2 clé de 10 et tu raccourci ta tige, en y allant molo bien evidemment

pas la peine coupé hein

parnous prepa a écrit :exactement, 2 clé de 10 et tu raccourci ta tige, en y allant molo bien evidemment

pas la peine coupé hein

Mais mon turbo c un IHI RHF4, j'ai sais pas si la tige est réglable?

RACING STYLE a écrit :
Mais mon turbo c un IHI RHF4, j'ai sais pas si la tige est réglable?

ah par contre c moche si c'est pas réglable!!!
vive Garrett et KKK

derniere solution changer de wastegate

pas mal le robinet "home made"

apar ça ben un robinet c'est avantageux parceque sa se pose hyper rapidement ( parnous je parle d'un montage dans le capot , pas à la place de la commande radio volant hein !! )

c'est avantageux parceque : c'est rapide et simple a installer , sa se regle vite, et quand les gars voi le robinet ça fait genre tu gere la chose mdrrrrr

c'est moins avantageux dans le sens où si tu est gros coeur tora vite fait d'enlever la tige du corps du robinet , en pluss comme ton turbo va envoyer des vapeurs duiles dans les conduits ben il faudra netoyer ça si tu veu que ça reste efficace, tu aura sans doute des écarts de pression en fonction du regime moteur et de la vitesse enclenchée...

mais bon soit dit ça fonctionne bien un robinet 3 voies, testé et aprouvé pour ma part, le robinet 2 voies ( autrement apelé (overboost) j'en ai eu que des mauvais echos

mais quand même si tu peu faire monter une wastegate tarrée sur ton ihi je pense que ça serai le meilleur choix , à la wastegate tu regle une foi et ensuite ben pas dentretien, et tu te laisse pas tenter chaque vendredi soir

HDI-mcR a écrit :pas mal le robinet "home made"

apar ça ben un robinet c'est avantageux parceque sa se pose hyper rapidement ( parnous je parle d'un montage dans le capot , pas à la place de la commande radio volant hein !! )

c'est avantageux parceque : c'est rapide et simple a installer , sa se regle viteet quand les gars voi le robinet ça fait genre tu gere la chose mdrrrrr

c'est moins avantageux dans le sens où si tu est gros coeur tora vite fait d'enlever la tige du corps du robinet , en pluss comme ton turbo va envoyer des vapeurs duiles dans les conduits ben il faudra netoyer ça si tu veu que ça reste efficace, tu aura sans doute des écarts de pression en fonction du regime moteur et de la vitesse enclenchée...

mais bon soit dit ça fonctionne bien un robinet 3 voies, testé et aprouvé pour ma part, le robinet 2 voies ( autrement apelé (overboost) j'en ai eu que des mauvais echos

mais quand même si tu peu faire monter une wastegate tarrée sur ton ihi je pense que ça serai le meilleur choix , à la wastegate tu regle une foi et ensuite ben pas dentretien, et tu te laisse pas tenter chaque vendredi soir

C pas un robinet "home made" que je veut mettre le shcéma c'était juste pour voir le system interne du robinet qui est différent d'un 3 voies je crois,je suis pas du genre à modifier ma pression tous les 10 min du moment que c régler et qui li y a moin de fumée ça sera bon.

si t'arrive à controler tes pulsions et si tu rode pas la performance parfaite, ben je pense que le robinet est fait pour toi.

PS: moi de ce que j'ai vu , les robinet deux voies sont livrés avec un T special qui integre une bille ( qui bouche la sortie vers le robinet à une certaine pression , c'est pour ça qu'on parle d'effet overboost : la fuite n'est présente que pendant le temps ou la pression de turbo ne fait pas remonter la bille dans le T ( qui ressenble à un petit cube en faite)

HDI-mcR a écrit :si t'arrive à controler tes pulsions et si tu rode pas la performance parfaite, ben je pense que le robinet est fait pour toi.

PS: moi de ce que j'ai vu , les robinet deux voies sont livrés avec un T special qui integre une bille ( qui bouche la sortie vers le robinet à une certaine pression , c'est pour ça qu'on parle d'effet overboost : la fuite n'est présente que pendant le temps ou la pression de turbo ne fait pas remonter la bille dans le T ( qui ressenble à un petit cube en faite)

Salut,les modéles de robinet que j'ai vu sur le net,la bille ce trouve directement dans le robinet comme sur le shéma page1

vous avai tout les deux a moitier raison

Na une bille avec un ressort pré-taré dans le T qui fait office de Clapé jusqu'a une pression de 0.5 Bar
et
Na une dans le robiné avec un ressort qui est pressé par la tige du robinet,quand tu tourne tu agie sur le tarage du ressort donc sur la pression


donc si ou veu pas la fonction boost ou mais pas le T

bll 974 a écrit :vous avai tout les deux a moitier raison

Na une bille avec un ressort pré-taré dans le T qui fait office de Clapé jusqu'a une pression de 0.5 Bar
et
Na une dans le robiné avec un ressort qui est pressé par la tige du robinet,quand tu tourne tu agie sur le tarage du ressort donc sur la pression


donc si ou veu pas la fonction boost ou mais pas le T

autant pour moi , comme quoi ma gouvernante s'agrandi de jour en jour

Voila normalement le robinet qui va me permettre de booster un peu plus ma pression




et le mano qui va surveiller tout ce pti montage

Salut pour palier au probléme de percage du coude d'admission je souhaite réaliser ce montage.Normalement le mano devrait me donner une valeur de pression correct?

Désoler de déterrer ce sujet, est ce que c'est possible de monter un robinet pression turbo sur un turbo a géométrie variable(TGV),
et si c'est possible, on le branche ou ce robinet, avec le tuyau du wastegate?

Un petit up pour mon dernier message

Salut oui c'était bien moi ce soir là .
Si jamais on se croise hésite pas klaxonne un ti coup.
Merci pour la voiture.

RACING STYLE a écrit :Salut pour palier au probléme de percage du coude d'admission je souhaite réaliser ce montage.Normalement le mano devrait me donner une valeur de pression correct?

Slt.je déterre un vieu topic.
Je voudrais juste savoir si son branchement est fiable? Et on peut combien mettre de pression stable pour un 1l4 hdi 68ch d'origine (reprogramation en vue)