RUN974

en fait il est beaucoup plus fréquent de voir des 205 16S que des 205 T16, c'est carrément pas le meme tarif !! malheureusement les pieces des T16 sont plus rares et plus chers !!
Le moteur Mi16 des 405 et 309 sont beaucoup utilisé en rallye sur les 205 dans le groupe F2000 - 14, et on en voit fréquement avec des carbu , et ça marche fort !! pour donner une idée, je connai une 205 16 à carbu qui cour en rallye, et elle se bat avec les 306 maxi !! mais bon il y a de la prépa aussi !!

salut kebab

euh j ai bien ecris que les catalysés font 148 ch et non catalysés 160ch

mais tu sais tout le monde peu se tromper

zot connais le tarif pour faire nir un l'auto de métropole? ma lé bien tenter prend un ti diable.

je crois que ça tourne entre 1000 et 2000 euros ...
c'est quoi ce diable ??

lol kartman tu donne des cours de ce qu on fais a marseille avec mamy

ben la tu viens de m'apprendre quelque chose je connaissai la t16 mé le 8s en turbo je savai pas que ça existé.si il y en a je croi pas qu'il y en né des masses...

oui c vrai il dois pas en avoir des masses et surtout comme c'est une série gutmann (version d'un préparateur en allemagne), je pense qu'en métropole il dois pas en avoir


j'aimerai en avoir une comme ça tééééééééééééééééééééé

oui c vrai il dois pas en avoir des masses et surtout comme c'est une série gutmann (version d'un préparateur en allemagne), je pense qu'en métropole il dois pas en avoir


j'aimerai en avoir une comme ça tééééééééééééééééééééé

Vins sur FA dans la section anciennes il y a des 205 GUNTMAN et les mecs explique comment ils les ont acheter et tout. L'usine existe encore de nos jours, les pièces encore fabriqués sur mesure etc...

Sinon pour avoir des photos de 205 GUNTMAN sur mon PC ben c l'un des rares kit carrosserie que j'aime sur la 205 car trés sobres.

euh donne moi vite le lien stp donne vite j'ai envie de voir ce que ça donne ce site

Bonjour a tous,

205 Mi16 Gutmann de 1991

http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 378646.htm

salut belle voiture que tu as là, par contre merci de passer par la case présentation avant de faire de nouveau post

205 TURBO dawar y marche serieux sa en plus légaliser hum!!!!un monstre mais bon jamais vu de mes propre yeux!!!!!!!!!!!!!

très jolie cette 205 gutmann , on voit que la rampe d'admission est modifiée ainsi que la bobine d'allumage déportée sur le côté passager (coté conducteur sur 405 Mi16).
La Harry Vattanenn ... cool un mythe, celle là avec son gros aileron
le XU9J4 équipait les 405 Mi16 et 309 GTI 16. Ensuite lorsque la législation sur les catalytiques à été appliquée (01/01/93 de mémoire), Peugeot est passé au XU10J4. Paradoxe, le 2.0 Litres 16 soupapes procuré moins de sensations que le bon 1905 cm3 (non catalysé). Mais la finition des 405 post 93 est vraiment mieux (avis perso).

On dit souvent que la 405 Mi16 à était la première multi-soupapes injection de Peugeot, ce qui est faux : il y-a eut la 205 Turbo. Qui effectivement comme dit plus haut était un 1.8 L turbo. 180/185 chevaux, énorme pour l'époque (fin des 80s) avec un poids plume et un peu modifié c'est une arme redoutable. elles sont trés trés rares car elles étaient commercialisées pour permettre à Peugeot d'homologuer par la suite sa 205 turbo de rallye dans le fameux groupe B, aux côtés des Audi quattro, Lancia HF intégrale, Mazda GTR etc....ces caisses étaient plus puissantes que les WRC (bridés) d'aujourdh'ui, mais causés bon nombre d'accidents dont le dernier au rallye de Corse avec un mort

C'est dommage qu'on en voit plus beaucoup, 405 comme 309 Gti 16, les quelques rares exemplaires sont souvent en piteuse état et essoufflés, à part deux trois passionnés qui savant ce qu'ils ont et qui les maintiennent au top. Car ne vous fier pas à leur âge, et cela vaut aussi pour les 205 GTI notamment la 1.9 : une fois bien refaite, moteur et châssis au top peauffiné, bien réglé et libérer, carrosserie capitonnage, ces anciennes caisses conserve du charme et sont très redoutables. leur force étant leur poids raisonnable et un bon gros moteur comparativement à leur châssis. Les caisses plus modernes sont certes plus puissantes mais également beaucoup plus (trop) lourde. Tests Euro Ncap et gadgets marketing superflus en autre....

C'est bête que Peugeot n'est plus rééditer le coup avec une 406 ou 407 vraiment sport. On à les versions HDI et V6 et surtout le coupé qui sont très bien, mais financièrement inabordables pour la majorité (surtout pour la plus récente est plus belle 407 coupé). Mais ou sont donc passés les berlines Peugeot sport


Quant à la 405 Mi16 (ou la version 4x4), elles sont hyper hyper rares. Coût de vente de l 'époque, et bon nombre d'apprentis pilote les ont réformés
J'aime beaucoup aussi la 306 S16 BV6 et la ZX 16 S

Visuellement cette 205 na rien de turbo a première vue !!! MI16 avec collecteur admission différent et boite à air spécifique c'est tout !!

enfin les french cars et moi ça fait 2 !!! looooolllll

k20a spirit a écrit :Visuellement cette 205 na rien de turbo a première vue !!! MI16 avec collecteur admission différent et boite à air spécifique c'est tout !!

enfin les french cars et moi ça fait 2 !!! looooolllll

Normal aussi ^^ C.R.A.F.C !! (Comité Réunionnais Anti Frenchs Cars)

C'est normal qu'à 1ere vue vous ne voyez pas de turbo....puisqu'il y en a pas. La Guttman c'est la version 16 soupapes de la 205 GTi rien de plus...mais elle a son charme La seule 205, à ma connaissance qui ait eu un turbo d'origine était la T16

k20a spirit a écrit :Visuellement cette 205 na rien de turbo a première vue !!! MI16 avec collecteur admission différent et boite à air spécifique c'est tout !!

enfin les french cars et moi ça fait 2 !!! looooolllll

c'est vrai sa ressemble pas a un moteur turbo

Un moteur T16 (XU10 J4TE, 2.0 L) c'est plus comme celui là







une 205 Turbo (XU8T, 1.8 L) c'est plutôt ça



c'est une propulsion, 4 roues motrices, 3 différentiels à glissements limités (Sub Sti, Lancer evo....)...

des infos sup ici

http://www.wideo.fr/video/iLyROoaft8Oj.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205_Turbo_16