RUN974

Carbtech a écrit :Ludo974 c'est quoi un turbo hybride ?

Y fonctionne et l'essence et couran.....come les voiture hybride

Non mi pence que li veu dire y rente su une essence come su une diesel....... c bien sa ou je me trompe

Team j'ai rien compris !!!!!!!!!!!!!!!!
Pour moi en turbo y a
géo fixe
géo variable
et géo fixe assisté (électriquement)
mais hybride je ne connais pas ....

Un ti T3 préparé doit pas être mauvais.

Moi je vends mon turbo de golf 15O si sa interesse quelqu'un, turbo tjrs monté sur vehicule pour voir fiabilité 56000km, et à propos de gros dur turbo il y a plein du style : GT 22 par exemple qui est pas mal. aprés voir les besoins en gain de puissance lé gars.

je sui pas sun specialiste en turbo mais un client c'est pointer avec une golf 4 150 est il avait un turbo a geometrie variable donc pas sur roulement mais le truc etai deu fois plus costaud que d'origine il tournai a 1,9 bars mon mano tapait dans le rouge dans sa caisse. pour ton info rent ily a un modele de turbo 150 qui fait une seule partie avec le collecteur si tu change le turbo tu change le collecteur terrible non mais sur le 130 je croit que certain modele on le collecteur separer c'est ce collecteur que le gars a chopper pour mettr le gros turbo meme un gars qui a mi un turbo de mercedez sprinter mais lui traivaille chez vw alors c'est simple pour lui.mais la me demander pas comment ni pourkoi ,je serai incapable de le dire.
a plus

Et oui le probléme c le collecteur qu'il faut soit chnger soit soudé,Gros turbo ok mais attention a la prépa sinon sa ralentie!
Trés bon mais trés rare le T25 BB.De la balle!

Carbtech a écrit :Ludo974 c'est quoi un turbo hybride ?

c'est un ti secret qui nous a dit JRC et je peu te garantir de la fiabiliter et

puissance.

je vous raconte une ptite anectocte: on va dire JRC est un pote a moi,

alors il ma enmené faire un tour dans sont A3 tdi. C'était tout simplement

impréssionent

j'ai ressentais des fortes poussés . Ces poussé sont 2 fois plus

impréssionent que dans ma sub (normale elle est entièrement d'origine).

Intrigué par ces fortes poussé j'ai regardé le mamo turbo et la j'ai

compris pourquoi ces poussé étaient aussi fort. La préssion était environ

2.5 bar crète et 1.6 bar stabilisé .

En bref le turbo est compétent et fiable.

Quand meme...2,5bar en crête. mais une cupra c'était pas 2 bar et des poussière en crête?

rallye_974 a écrit :Quand meme...2,5bar en crête. mais une cupra c'était pas 2 bar et des poussière en crête?

je peu te l'assuré 2.5 en crete !!!! je vous comprend, diffille a croire!!

Salut, pour gros turbo, je peux te conseiller d'appeller Run performances + pour avoir des renseignements, il fait la commande et l'installation turbo. Un des rares a le faire. Plus d'info MP...++

Voilà un pitit lien intérressant gros turbos garret pour tdi VAG pas trop cher en plus par contre c'est l'angleterre et jamais commander chez eux.
Je pense que ça doit arriver ici mais avec combien de frais de port....
Jusqu'a 300 cv quand même le petit garret selon le modèle
Y font aussi des échangeurs...

http://www.allardmotorcompany.com/pages ... argers.asp

personne peut dire exactement ce que c'est? et a quel prix JRC le propose par exemple?

A3nounou a écrit :personne peut dire exactement ce que c'est? et a quel prix JRC le propose par exemple?

Le mieux c'est de lui demander. Je pense qu'il te donnera toutes les infos possible.