RUN974

GT25 avec juste décata + pot, programme, sans échangeur, ça va se remplir vers combien de trs/min ?

Le tout c'est d'optimiser pour gagner beaucoup quelque part en perdant le moins ailleur. (Parole d'un sage de ce forum qui se reconnaitra)

AMEN je veux des noms !

J'ai pas suivie le sondage depuis le début.
Le turbo c'est pourquoi? Une greffe sur la 130i??



Je plaisante

Bonjour,quand vous parlez de gt25 je suppose que c'est du gt2554r qu'on parle non?
Car T25 et gt2554r n'ont rien à voir.
Le gt2554r tu as le a/r en 0.64 r et il est sur le roulement le T25 lui ne l'est pas...

Moi je parle du GT25 avec partie échappement AR 67 et partie compresseur AR 60

TD04L mi dit a ou !!!!!

Avis perso, je dirai GT20 ou GT22 ...

Spyke974 a écrit :GT25 avec juste décata + pot, programme, sans échangeur, ça va se remplir vers combien de trs/min ?

ça va se remplir a partir de 2648tr/min pour arrivé à sa poussé maxi vers 4429tr/min. tu ne patineras pas et donc tu pourra réalisé le 0-100km/h en 6.3sec et arrivé a 236km/h

Arson974 a écrit :ça va se remplir a partir de 2648tr/min pour arrivé à sa poussé maxi vers 4429tr/min. tu ne patineras pas et donc tu pourra réalisé le 0-100km/h en 6.3sec et arrivé a 236km/h

bien joué arson

Je pensais pas que tu parlais de ce gt25 là,moi je pensais que c'était le t25 qu'on montait sur les gt 5 turbo.pour plus de cv.
J'ai vu que ce turbo équipait certaines SAAB mais j'en sais pas plus...

Arson<<<<<<MDRRRRRR!

Arson pareil un G-TECH programmé pour GT25

j'adore le "tu ne patineras pas" mdr !!!

salut le gt 25 est chouette vu que je l'ai sous mon capot de ma 306,mais honnêtement sur nos diesel ils sont sous exploiter je suis a 1.4 bars de pression, mais coté accélération tu as de quoi te faire plaisir sa pousse a 2200-2500 jusqu'au rupteur
je suis reglé pour les grand parcours,sa depend ce que tu recherche en parti
j'ai une 306 TD, je te conseil le TD04 OU GT 20? PARCE QUE GROS TURBO FAUT METTRE LES PIECES QUI VONT AVEC
faut renforcer partout, goujon de bielle renforcer, coussinet de bielle tri-metal, embrayage, echangeur............
SA FAIT UN GROS BUDGET
TD04 avec les pièce qui faut et une bonne programmation c'est largement suffisant

un conseil quelque soit le turbo renforce ton bloc avant sa t'évitera d'avoir des cheveux blanc c'est ce qui m'arrive en ce moment

Après un turbo c'est une question de " combien de pression tu vas rouler,quel type de conduite,plutot sec ou plutot vitesse de pointe,et tu t'en fou de rien à voir à terre..."Après t'es déjà dans le choix de turbos montés sur des essences donc automatiquement ce sera un plus haut dans les régimes après comparer entre les deux lequel te sera le plus utile,c'est à dire avec lequel tu pourras exploiter le plus la plage d'accélaration de la voiture...Moi je connais aucun des sur diesel donc mais y'en a beaucoup avec des td04 sur hdi messieurs manifestez vous...

Lol mavai jamais vu se poste mdr.
moi mi le pro garrett donc mon avis ne compte pas lol.
Un retour d'expérience, ma fini vu hdi en gt1544 jusqu'à gt2x qui marche très bien en lere. Après le but premier à mon sence c de perdre le moin possible à terre sens maltraité la mécanique.