RUN974

JR974 a écrit :Jolie bolides!! parcontre sur petit parcour ( route sineuse ! et non ligne droite pied au plancher et volant qu reste droit ) sont'il aussi efficace ?

Ils seront efficaces au niveau de la pollution
Kel turbo bana nena don?

Direz vous toujours, "diesel i consomme pas!"

Seulement respect pour la marche et désolé pour les autre automobilistes qu'on ne voit pas derière...

Et oui Combien de litres/100km i consomme la
Plus qu'un essence la non?

dj_boss a écrit :

démo70 a écrit :y marche fort mais ça été déja posté
beaucoup dise que les ibiza 974 que le compteur bloque a *60km/h mais que le compte tour monte encore

Ah bon, ça a deja été posté ? ? ? Je savais pas, désolé !

Je peux te confirmer, lol, que le compteur ne bloque pas à *60km/h ! ! ! Il continu s'il a encore de la marche !

soit le gars i ramasse menteur soit zot compteur lé gaté
sans etre indiscret l'aiguille i rale dans fond blanc ou estime a combien out Vmax?

démo70 a écrit :sans etre indiscret l'aiguille i rale dans fond blanc ou estime a combien out Vmax?

Pas de vitesse illégalle sur le forum en public je crois . . .

Marrant de voir de voir une Evo bouchonner une Seat . Mais pour moi, ça reste un Nieme "vidéo gag". Il me semble que tant qu'on reste proche de la série, on est à 250 ch sur le 1900 TDi (au taquet). J'étais tombé sur des essais allemands chiffrés de telles prépas : pas de quoi pourrir une (bonne) Evo, même en ligne droite. Donc là, ça sonne bien comme un 4 pattes, mais y a (parait-il) 3 bars de pression, (probablement) un dispositif infernal pour les gaz, des pièce mobiles "blindées" et peut-être encore un recubage (sinon un nouveau bloc). Le tout se soldant par un tableau de bord aussi animé qu'un sapin de noël . Bref, ça n'a probablement plus grand chose a voir avec l'origine. A ce compte là, il y a aussi des "Deuches" Gti Turbo sur la toile y marchent un peu . Mais surtout, a ce petit jeu, il y a quelques 2.0 essence suralimentés (type EVO justement) qui descendent allègrement sous les 8" aux 400 (autrement plus impressionnant ). Mais bon : ça reste marrant à voir ...

Bana i tourne ek un bloc 2.2 on diré
Tout le moteur a été refait on diré

Oté !!!!

Bon très honnêtement déjà AM motorsport c'est THE préparateur en espagne j'ai des amies qui possèdent des TDI qui font le voyage depuis la métropole jusqu'en espagne juste pour faire les reprogs là bas. Bon ceci-dit 3 bars de pression je ne pense pas qu'un bloc 1.9 supporterait le choc, en plus on voit bien que le moteur prends autant de tours qu'une essence

Avec 400 chevaux, il doit y avoir pas loin un couple de camion là dessous (600~700 N.m minimum), enfin chapeau pour faire sortir 400 chevaux sur un TDI

Concernant le bloc si c tjs un 1.9l il est retravailler à fond ! ! ! Il doit avoir un 2.1 l je pense avec la culasse qui faut, les pistons et les injecteurs qui faut, etc . . .

Mais pour les 3bars de pression, je ne sais pas comment on peut dire que tel ou tel bloc peut encaisser ça ! Sur quel critère vous vous basez ?

dj_boss a écrit :Concernant le bloc si c'est tjs un 1.9l il est retravailler à fond ! ! ! Il doit avoir un 2.1 l je pense avec la culasse qui faut, les pistons et les injecteurs qui faut, etc . . .

Mais pour les 3bars de pression, je ne sais pas comment on peut dire que tel ou tel bloc peut encaisser ça ! Sur quel critère vous vous basez ?

Mon bloc a moi i encaisse 4 bar...ou ve fait un tour???

Ton bloc pneumatique non?

enrick974 a écrit :Ton bloc pneumatique non?

Mdrrrrrrrrrrrr ...mi t parle plus de la pression lave glace

Dish'N a écrit :

dj_boss a écrit :Concernant le bloc si c'est tjs un 1.9l il est retravailler à fond ! ! ! Il doit avoir un 2.1 l je pense avec la culasse qui faut, les pistons et les injecteurs qui faut, etc . . .

Mais pour les 3bars de pression, je ne sais pas comment on peut dire que tel ou tel bloc peut encaisser ça ! Sur quel critère vous vous basez ?

Mon bloc a moi i encaisse 4 bar...ou ve fait un tour???

Oui mi veut !

Dish'N a écrit :Oui mi veut !

Hey ben nnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnn t'a qu'a t'acheter une tdi100

Dish'N a écrit :

Dish'N a écrit :Oui mi veut !

Hey ben nnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnn t'a qu'a t'acheter une tdi100

A ou dish'n, ou la pour koz ek TDI POLINI 974 oula in

enrick974 a écrit : A ou dish'n, ou la pour koz ek TDI POLINI 974 oula in

fo pas ravagé tdi polini 974 la !

F4RT a écrit :Marrant de voir de voir une Evo bouchonner une Seat . Mais pour moi, ça reste un Nieme "vidéo gag". Il me semble que tant qu'on reste proche de la série, on est à 250 ch sur le 1900 TDi (au taquet). J'étais tombé sur des essais allemands chiffrés de telles prépas : pas de quoi pourrir une (bonne) Evo, même en ligne droite. Donc là, ça sonne bien comme un 4 pattes, mais y a (parait-il) 3 bars de pression, (probablement) un dispositif infernal pour les gaz, des pièce mobiles "blindées" et peut-être encore un recubage (sinon un nouveau bloc). Le tout se soldant par un tableau de bord aussi animé qu'un sapin de noël . Bref, ça n'a probablement plus grand chose a voir avec l'origine. A ce compte là, il y a aussi des "Deuches" Gti Turbo sur la toile y marchent un peu . Mais surtout, a ce petit jeu, il y a quelques 2.0 essence suralimentés (type EVO justement) qui descendent allègrement sous les 8" aux 400 (autrement plus impressionnant ). Mais bon : ça reste marrant à voir ...

Rien à rajouter...

A un t'elle niveau de prepa autant le faire sur une bonne turbo essence !!!! parceque là niveau fiabilité je pensse pas que ça soit vraiment le top !!

a ouai y deboite fort ti l auto la mais maintenant reste a savoir combien de temp li vas rouler, parceque band preparation a moitier fait comme sa y inspire pas trop confiance , maintenant mi pense que le prochaine etape sera de refaire le compteur et faire en sorte que toute voyant la y allume pas comme un sapin noel et la ptet li pourra fait respire son l echappement a l evo
mais sinon respect