RUN974

salut a tous,merci pour vos reponses g deja essayer un calculateur d'un ami qui a le mm turbo que moi le sien sur sa voiture la gestion ne coupe pas et pourtant c le mm programme que le mien,g mis son calculateur sur le mien et sa coupe toujours donc c pas au niveau de la gestion qui plane
g deja passer la voiture au vag.com aucun code defaut

Donc pour toi c'est un problème mécanique et non électronique/programmation ...

djbest a écrit :salut a tous,merci pour vos reponses g deja essayer un calculateur d'un ami qui a le mm turbo que moi le sien sur sa voiture la gestion ne coupe pas et pourtant c le mm programme que le mien,g mis son calculateur sur le mien et sa coupe toujours donc c pas au niveau de la gestion qui plane
g deja passer la voiture au vag.com aucun code defaut

ta quoi comme boite a air? d'origine?!

SALUT g un filtre dans la boite d'origine BMC
et par contre au niveau du débimetre la valeur est DE 596mg

normalement la valeur est de combien si quelqu'un le c pour débimetre cupra
hier g roulé avec le débimetre debrancher la voiture tourner rond
jusqua que le temoin moteur s'allume

bin si ou na un tdi sous la main pourquoi ou la pas interverti piece par piece pour voir quel piece i déconne??
interverti le N75 puis le débimetre et ou trouvera kossa i déconne.

intervertir comment avant sur les ancien bloc les piece etait séparer maintenant c un seul boitier qui commande tout ,c celui qui est au dessus du bocal de liquide de refroidissement

le voila

est ce que quelqu'un aurai les valeurs débit d'air d'un débimetre neuf parce que la mienne y reste a 596mg Y SA pas PLUS LOIN
normalement sa doit monter jusqua 900 mg?
on a tester tout sa sur vag.com

djbest a écrit :intervertir comment avant sur les ancien bloc les piece etait séparer maintenant c un seul boitier qui commande tout ,c celui qui est au dessus du bocal de liquide de refroidissement

c ou la dit que out l'auto n'avai un electrovane N75!!!!!!! pas moin

c sa un N75 pour info


lé normale que le gars de la concession la pas trouvé

mi croyait aussi lol

et pour les valeur de débimètre personne ne connait stp?

je vai essayer de trouver les valeurs correct pour le débimètre sur le 130. mais je ne penses pas que le débimetre soit en cause

ps: jai un debimetre quasi neuf au cas si tu veux tester.

bll 974 a écrit :

Nero a écrit :on ne sais jamais car sa aurait été bien de vérifier les valeurs de la N75 afin d'écarter cette piste.

il a cas faire un diag et il vera quelle defaux il y a dans son calculateur ,j'ai deja rencontré se probleme et il est propre au edc15 de chez vag.

mieu encore il viens dans l'est ou le nord et je branche le calculo de BWT dessus et on vera si sa cal encore

c'est clère qun bon coup de VAG COM pourrait bien aider dans ce cas la. mais la N75 si elle merdouille n'est pas detectable au VAG COM. donc obligation de la démonter et de la tester. y a ps dautres moyen.
peut etre un probleme de waste gate ou de lactuateur turbo? ten penses quoi de cette piste?

non c pas la wastegate on a deja vérifié

g trouver sa sur le net

Le débitmètre étant équipé d'une interface électronique qui continue à fonctionner correctement, l'ECU ne donne pas de code de défaut car le débitmètre défectueux délivre une valeur se situant entre 250 et 400mg/C (relevée en roulant dans toutes les conditions).

La masse d'air sert au calcul du taux de recyclage des gaz d'échappement et du débit d'injection admissible.
Avec Vag-com, accéder au block 3 et s'intéresser aux rubriques" Measured airflow" et "specified airflow".

Valeurs relevées avec Vag-com avec un débitmètre neuf en roulant à demi charge en 3° vers 90 km/h: 500 à 680 mg/C

Valeurs relevées avec Vag-com avec un débitmètre neuf en roulant à pleine charge en 3° vers 90 km/h: 700 à 900 mg/C

si tu as un grois turbo tes valeur sont faussées.

tu devrais tourner dans les 1100 voir 1275 si tu es reprog

g essayer un débimetre d'un ami qui a une cupra apparament c pas sa le problème
samedi je vais essayer le boitier noir qui est en haut du bocal de liquide de refroidissement
ben la je sais plus ou j'en suis

Nero a écrit :
c'est clère qun bon coup de VAG COM pourrait bien aider dans ce cas la. mais la N75 si elle merdouille n'est pas detectable au VAG COM. donc obligation de la démonter et de la tester. y a ps dautres moyen.
peut etre un probleme de waste gate ou de lactuateur turbo? ten penses quoi de cette piste?

Ma deja donné mon avis depuis longtemp mais bon ......
Si VAG COM i voi pas le defaux c'est que p-etre na poin de défaux ,c quand meme pas n'importe koi VAG COM
m'avai point rien pour fait donc ma fait un ptit test

sa veux dire quoi je ne suis pas tres doué en informatique
tu peux m'expliquer STP?

oué salut les amis est ce que c normal que mon debimetre cupra a une resistance dessus,parce que celui de la 130 y a pas