RUN974

Dish'N a écrit :Non plus sérieusement, avec la voiture d'origine, quand j'ai mi l'admission cupra on sens un légé changement..

C'est ça, c pas flagrant non plus !

Mi t serieu en disant mon l'auto lé d'origine, ma pu rien ! ! !

je confirme que le filtre a air BMC i tue le debimetre, c'est mon cas.je vais essayé le piper cross

Sur ma cupra j'avai une boite carbonne BMC jamais eu de souci de debimetre! faut pas non plus tremper le filtre dans l'huile ! mettre une legere couche dessu sans faire d'excés !

Dans ma audi j'ai un filtre à air boite BMC rien de bien cassant niveau perf c'est surtout pratique car plus besoin d'acheter un filtre à air a chaque revision !!!

C'est vrai que les filtres sec sont mieux pour le débitmètre que ceux qui sont huilés !

dj_boss a écrit :C'est vrai que les filtres sec sont mieux pour le débitmètre que ceux qui sont huilés !

Maintenant, pas sûr que sa filtre comme il faudrait...

J'ai eu un filtre pipercross en mousse et rien niveau soucis moteur. En plus c'est pas huilé, donc pas de risque pour le débimetre.

Mais bon, un filtre CORRECTEMENT huilé ne devrait pas causer de dégat.

Moi j'ai le pipercross depuis 10 000km et aujourd'hui j'en ai 47 000 ben aucun problème pour le moment.

Moi j'ai un KN (que j'huile correctement, apparement) et pas de problèmes depuis 10 000km environ! J'en ai 65 000!!

Je fais attention aprés chaque lavage, de le laisser sécher à l'ombre, puis aprés l'avoir huilé, d'évacuer le sur plus avec un papier essui-tout!

Mais entre nous soit dit, je pense qu'il faut vraiment y aller pour pouvoir tuer son débimétre avec l'huile des filtre!

rs-ludo a écrit :Mais entre nous soit dit, je pense qu'il faut vraiment y aller pour pouvoir tuer son débimétre avec l'huile des filtre!

+1 000 000 000

Na deux trois y fé ban' bain d'huile avec zot filtre ! Apres y dit : " Mon débimètre lé mort " !

Petit déterrage de sujet, je suis novice dans le monde des TDi, et j'aimerai mettre un filtre à air de remplacement dans ma boîte à air d'origine.

Je comptais m'orienter vers un filtre K&N, mais c'est un filtre qu'il faut huiler, si j'ai bien compris, si j'huile correctement le filtre, j'aurais pas de soucis c'est ça?

J'ai un peu d'appréhension à force de voir des messages qui disent que ça tue le débitmètre, et les filtres à sec, je suis pas convaincu de la qualité du filtrage...

J'ai roulé 40 000 km avec un filtre Green huilé et pas de soucis de débitmètre. Le tout c'est de bien le nettoyer et de ne pas mettre trop d'huile (juste en vaporiser un peu sur toute la surface).

pour renseignement,li filtre green i change un pe ainiveaus performance ?

il y a un léger changement mais pas grand chose, un peu plus de couple et le moteur respire mieux.
Après c'est pas ça qui va te faire gagner 15 cv, il faut raisonner en terme de fiabilité plutot que de performance pure.

Pour moi aucun gain avec un filtre a air sport : c'est surtout psychologique ... On a l'impression que la voiture marche mieux.

Le seul avantage : ne plus acheter de filtre et un moteur qui respire mieux

Prend un pipercross, c'est un filtre non huilé et tu sera tranquil niveau débimetre ^^

solero a écrit :Pour moi aucun gain avec un filtre a air sport : c'est surtout psychologique ... On a l'impression que la voiture marche mieux.

Le seul avantage : ne plus acheter de filtre et un moteur qui respire mieux

Prend un pipercross, c'est un filtre non huilé et tu sera tranquil niveau débimetre ^^

+1 pour la psychologie!

c'est surtout lorsque l'on reprogramme qu'on resent la difference par rapport a un filtre d'origine

ok prochaine vidange mi éssaiye lol

tdi powaa a écrit :c'est surtout lorsque l'on reprogramme qu'on resent la difference par rapport a un filtre d'origine

+ 1 000 sinon pkoi y'en aurai sur les voiture de course?