RUN974

mi pense pas que va convenir a une 2l hdi, pk bana y pousse a ou a faire sa alors que bana y fait pas

T3 T4 sur 206 a revoir a la baisse le turbo... ça marchera meme pas un peu. turbo d'origine est mieux

c'est ce que mi pence et vu mi veut (enfin moi va essayer de mon mieux) représente les couleur de mon préparateur je pence que je vais attendre et prendre mon temps et ramasser l'Argent pour prendre le turbo qui sera le mieux ma déja mon idée
Mi aimerais peut être un jour faire le run mais sera pas coméla


Mais quelle voiture pourrais mettre ça dessus ? en diesel i pourrais ?Mi vois na des ** qui mets le gt 28 les pas beaucoup plus gros le t3t4

salut les** pur les personnes qui ont des pneu pour changer j'ai pris 2 pneu pas monter 2054017 en pirrelli zero nero a 260euro moi personnellement je trouve que c'est pas cher et il ont en 18 aussi

Trés bon pneu les pirelli Pzéro néro ! j'en avais en 16 avant sur ma Williams, et sa tenais trés bien..

oui je vais essayer de mettre aussi a lavant

quoi fais ote patte les mieu quoi

Ben wé, i refai pti a pti
nOu retrOuv sa su la rOute PascaL

ok

salut t les gas ma po gane la fiéve avec mon echangeur

Comment sa?

en faite mes durite l'inox fuyaient ma fai resoudre mais asteur ma na une fuite d'une durite couder i tien pas i chappe a chaque fois que j'accelére trop ma pris ma matiner pour reparer ma partie st Leu la chappe su la 4 vwa l'etan saler ma arrete la station ma rebrancher les soulant

a quel nivo y chap?

en fait ma durite qui sort de l'echangeur coté droite ben juste prés ma 1 durite coudé renforcer qui viens dessus et qui part sur une durite plastique de hdi110 ben c la durite couder renforcer qui dboite tou temps pffffff

y'a une solution pour les durites qui chape, j'ai vu ça sur les tuture de drift, tu rajoute deux colliers de serrage non pas sur les durite mais collé contre la durite silicone, après tu rale un fil de fer costaud entre ces deux colliers et tu torsade, ça rale les deux durite ensemble pour plus qu'il y ai d'effort d'arrachement. c'est simple et efficace, j'ai déja fait ça sur une cupra grosse prépa sur la durite turbo.

tipascal974 a écrit :en faite mes durite l'inox fuyaient ma fai resoudre mais asteur ma na une fuite d'une durite couder i tien pas i chappe a chaque fois que j'accelére trop ma pris ma matiner pour reparer ma partie st Leu la chappe su la 4 vwa l'etan saler ma arrete la station ma rebrancher les soulant

Fait un effort au niveau de ton langage s'il te plait.

Exemple, "4 vwa" si un mec de la martinique lit ton sujet, je pense qu'il va se perdre vite fait et passera à un autre vite fait aussi.
N'oubliez pas que le forum est lu par tous et de partout. Faite un effort.

D'autant plus, que les autres te répondent en bon français, alors fait un effort.

Merci

By Biloute. Modérateur Run974.

pascal ben quelle type de conduit tu as sous le moteur/sortie turbo?!!! le conduit d'origine 110cv ou un conduit refait en inox?

j'ai la durite dorigine 110 en faite la j'ai mi un rajout pour qui force moin cu ma durite na laire qui tien mais mon turbo a un bruit depuit que ma mi l'echangeur un bruit d'air est meme quand na pas fuite

salut pascal, mi voit que ton l' échangeur i donne a ou la fièvre, bon courage a toi, espérons que ou va trouver la solution.